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∞千葉県のバス会社 U∞

1 :国道774号線:02/04/05 19:13
前スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/992667795/l50

2 :国道774号線:02/04/05 20:01

 み
   な
     と

3 :国道774号線:02/04/06 21:00
幕張営業所を分社化して「千葉シーサイドバス」にしちゃった「東洋バス」って、どうよ?


4 :国道774号線:02/04/06 21:04
>>4
「千葉シーサイドバス」じゃ、京成系の「千葉海浜交通」と同類みたいだ。
名が体を表していないし。
ここは、もっとベタに「幕張バス」や「幕張東洋バス」にした方がよかった。

5 :国道774号線:02/04/07 16:35
>>5
「内陸」をカタカナ表記すると、どうなる?

6 :国道774号線:02/04/07 17:04
ナイリク


7 :国道774号線:02/04/07 19:27
>>5
「千葉インランドバス」
CHIBA INLAND BUS  かな?

8 :国道774号線:02/04/07 19:38
淫乱度ハズですか。

9 :国道774号線:02/04/07 19:47
京成バスの分離子会社の命名センスはどうだろう?
「ちばフラワーバス」「ちばレインボーバス」「ちばシティーバス」「ちばグリーンバス」あたりまでは、なかなか考えたなと思わせるネーミングだ。
普通のセンスなら、それぞれ、「成東京成バス」「北総京成バス」「千葉京成バス」「佐倉京成バス」となるところだろう。
ところが、「京成トランジットバス」「市川ラインバス」とは、いかがなものか?
センスを問う以前に、意味不明だ。

10 :国道774号線:02/04/07 20:16
メロンやパープルよりまし。

11 :国道774号線:02/04/07 20:19
>>9
100%出資子会社と、そうでないのと(妥協した?)。

「京成タウソバス」も、いいネーミングと思う。「東京京成バス」じゃねぇ・・・

12 :国道774号線:02/04/07 20:35
∋oノハヽo∈           
  ( ´D`) <♪マロンとメロンじゃ大違い〜♪


13 :国道774号線:02/04/07 20:58
>>10 >>12
しかも次はハーブ

14 :国道774号線:02/04/07 21:02
>>13
なにっ!! それは、まことか!?

15 :国道774号線:02/04/07 22:26
昼間のシーサイド(花担当)に乗って気付いた事。
挙手(敬礼)の回数が凄い。
高速ハズは車両間の距離があるので手の上げ幅が大きい。
片手万歳状態、運ちゃんが筋肉痛にナらんか心配してまう。

関鉄、千葉交、京成  〜ほぼ全部が挙手してきて本数多い。
ベイ交、成空   〜本数少ないがほぼ
リムジン、京急  〜大半が挙手してくる。
JR    〜黙って通過。
千葉中央  〜東金道で挙手(あちらは羽田行き)
フラワー  〜一般車も全部
(番外)九十九里 〜無視

16 :国道774号線:02/04/07 22:40
>>15
危険防止のため、最近は挙手禁止を定めた会社もある。
たとえば、小田急バス。(千葉から話がそれるけどね。)
エリアが重複する他社に
「こんなわけで、挨拶せんけど、気分悪くせんといてちょ。」
という内容の通達を送ってよこしていた。

17 :国道774号線:02/04/07 22:58
千葉競輪場のバスが小湊に代わってたヨ!どうした京成、不採算で遺憾か?

18 :国道774号線:02/04/07 23:39
>>16
居眠り防止とか、安全面でプラスと言う意見もまた多い。
東関道では、オタQは外様、K▼成系は親藩って事も大きい。

19 :国道774号線:02/04/08 02:21
>>9
市川ラインバス(通称)がだめなら、社名の「市川交通自動車」でよろしいかと。


20 :国道774号線:02/04/08 03:16
>>14
沿線の名物、名産シリーズということらしい。
ただ、石岡柿岡のあと新会社はまだ未定。
ちなみにバス事業自体の分離は少なくともTX開業まではありえない。

21 :国道774号線:02/04/08 18:33
∞って落花生?

22 :禁断の名無しさん:02/04/08 19:08
>>9
市川市内しか走らないからだと思われ。


23 :国道774号線:02/04/08 21:45
>>19
禿同。
「市川交通自動車」の方が、よほどわかりやすい。
>>22
厳密に言えば、原木中山駅付近で、船橋市内をかすめる。
でも、ほとんど「市川市内のバス」だけどね。
それにしても、「ライン」て、どういう意味だ。(線?)

24 :国道774号線:02/04/08 21:46
「京成トランジットバス」という社名の意味がわかる方、いますか?
・・・京成乗り換えバス?

25 :907:02/04/08 23:21
>>25

ラインは江戸川だと勝手に思っていたのだが。
大洲線は並行してるわね。
原木線はちょっと苦しいかな。
あるいは、本八幡付近をのぞけば、市川から二俣まで
一本線だからそういうラインかも。そんなに深い意味
あるんだろうかなあ。

26 :国道774号線:02/04/08 23:28
>>24
トランジットって「交通」って意味でしょ?

27 :国道774号線:02/04/09 21:48
ベイシティバスにこの前導入されたバスカードうぜえ
均一料金じゃないからいちいち行き先を言わないといけない
あのせいで乗車に時間がかかって目的地に着く時間が遅れるんだよ
今までは行き先なんか告げずに回数券を適量堂々と入れてればバスの運ちゃんも
暗黙の了解で認めてたじゃないか。古きよき文化を潰すな。

28 :国道774号線:02/04/09 22:06
某サイトに神経性にオムニノーバって書いてあるけど本当ですか?
どこで使うのかな

29 :24:02/04/10 18:02
>>26
なるほど。英和辞典をひいても、そういう意味が載っていた。
細かくて恐縮だが、「京成トランジットサービス」という社名の方が、意味的に収まりがよい。


30 :国道774号線:02/04/10 22:41
なぜ、「東京ベイシティー交通」なんだろう?
東京都内でなくて、千葉県浦安市が営業エリアだぞ!
千葉県にあるのになぜか「東京」と頭につく施設をよく見かける。(大学・会社などなど)
ベイシティーよ、おまえもか。
かつて、「オリエンタルランド交通」だったのを改称したのはなぜ?
「ディズニーランドのためだけでなく、地元の皆様の足としてがんばります。」とのことか?
それなら、なおのこと、「東京」はいただけない。

31 :国道774号線:02/04/10 23:03
「東京ベイ」シティ交通なのでは?
東京湾なら一応浦安も該当するし

32 :国道774号線:02/04/10 23:10
>>31
「東京ベイNKホール」と同類か。

33 :国道774号線:02/04/11 01:33
>>31
「東京ベイ信用金庫」と同類か。

34 :国道774号線:02/04/12 00:42
パート1が1000を超えてしまったので、こちらで小湊や日東、
サイトのあり方についてマターリと語りましょう。

35 :国道774号線:02/04/12 00:46
>>34
やだ。

36 :国道774号線:02/04/13 00:50
>>34
稲毛海岸で見る小湊は激しい違和感を覚える


37 :国道774号線:02/04/13 21:07
>>36
御意。
千葉海浜交通のバスの群れの中で、浮きまくっているし、他の小湊路線ともかけ離れている。
でも、あの小湊のカラーリングはどう思う?
オレンジとグリーンの縞でメリハリが利いてて、けっこう好きなんだが。

38 :国道774号線:02/04/13 21:16
しょせん、ちば

39 :国道774号線:02/04/13 21:58
>>38
??? 
ドウイウ意味?

40 :国道774号線:02/04/13 23:23
チバの女王

41 :国道774号線:02/04/14 00:14
>>37

 み
  な
   と


 じ
  ゅ
   う
    く
     り

42 :国道774号線:02/04/14 11:10
小湊や日東(アクシー用の西工中古は除く)にスーパーハイデッカー
の納入実績ってありました?

43 :国道774号線:02/04/15 00:38
米街の新塗装車(旧ホテル送迎3ドア車転用)登場

44 :国道774号線:02/04/15 00:42
よだれかけ(バスの前面にかけてある布製の広告)のついてない
小湊バスを見たことある人、いる?

45 :国道774号線:02/04/15 00:48
>>42
おそらくない。

46 :国道774号線:02/04/15 00:50
>>42
FHIが好きな会社だからね。

47 :国道774号線:02/04/15 08:22
>>43
RESOET SHUTTLE ?


48 :47:02/04/15 08:23
「RESORT」だ。 スマソ

49 :国道774号線:02/04/15 23:30
米街の「浦安エコ・ステーション」age

50 :国道774号線:02/04/17 22:05
>>49
ってことは、米街にCNGが入るのか?

51 :国道774号線:02/04/17 22:14
今日、日東交通のなのはな号に乗ったYO!
運転士さんの制帽の白いカバーがいい味だしててカコイイ!!
エアロバスの天井やモケットが海の中をイメージしたものでビクーリ!!!
ところで富山町の〇〇隊道という狭くて長いトンネル、バス同士や
バスと大型トラックでスレ違いできるの?
花や苺、夏のシーズンや土日なんてどうしてるんだろ?




52 :国道774号線:02/04/17 23:34
BJハンドブック 京成電鉄発売age

53 :国道774号線:02/04/18 08:53
>>51
富山あたりなんて、チョロいもんです。
富津市金谷〜鋸南町元名の間のトンネル区間のほうが、更に曲がってる
ので、もっと大変ですが、地元車(日東・鏡浦等)は楽々走ってます。

もっともこの2社に中二階が入らないのは、この辺りに理由があるのでは?
知ってる人、だれか教えて。

54 :国道774号線:02/04/19 00:00
>>53
51ですが、レスサンクスです。
確かに日東の運転士さん、軽々走っていました。
幸い?大型トラック、バスとのスレ違いはありませんでしたが。
確かにSHDだとセンターラインの真上を走らないとこすりそうですね。


55 :国道774号線:02/04/19 19:32
>>53
Kの社員です。

N交通の事情は知りませんが、K自動車は、もともとスタンダードな
車輌での営業方針のようで、買わないようです。
たぶん今後も買わないでしょう。



56 :国道774号線:02/04/19 19:51
Kの三菱+FHIまんせー

57 :国道774号線:02/04/19 20:30
>>55
Kの車庫、車窓からハケーンしました。
Nツアーの看板とともに。
駅からカナーリ遠いですね。

58 :国道774号線:02/04/19 21:44
日東交通グループの高速路線車をあげてみました。
補足、訂正お願いします。

川崎、横浜、羽田線
 袖22 284 R3 RA あぼーん?
 袖22 472?7HD RA 
 袖22 688 7HD LV
 袖22 689 7HD LV
 袖22 690 7HD LV
 袖22 733 7HD LV
  
アクシー
 袖22 699 三菱 MS7 あぼーん?
 袖22 700 三菱 MS7 あぼーん?
 袖22 701 西工 RA
 袖200 16 三菱 MS8
 袖200 17 三菱 MS8
 袖200 131 三菱 MS8

なのはな
 袖200 202 三菱 MS8 

君津
 袖22 372 R3 MS
 袖22 543 7HD MS7
 袖22 544 7HD MS7

カピーナ
 袖22 744 7HD RA あぼーん?


 袖22 150 R3 MS あぼーん?
 袖22 151 R3 MS あぼーん? 
 袖22 153 R3 MS あぼーん? 
 
 
 


59 :国道774号線:02/04/19 23:28
>>58
あぼーん

60 :国道774号線:02/04/20 11:33
>>55
K自動車さんは、規制緩和に乗じて路線バス進出などという野望は抱かないのかな?


61 :国道774号線:02/04/20 19:33
K自動車とN交通って車種選択が似ていますが、資本関係あるのですか?

62 :国道774号線:02/04/20 19:48
>>60
たぶん無いでしょう。一時期上層部にTNバスを吸収する考えがあることを
聞いたことがあるけど、その後全く音沙汰無しです。

>>61
K自動車はN交通の経営権を持つ株主の一社です。
両社の社長M氏は複数の会社の代表を兼務しており、通常はN交通本社に
常勤しておりますが、出身はK自動車です。

よくK自動車はN交通の子会社と間違われることがありますが、
N交通はK自動車の株主でも、資本提供もありませんので、いわば立場は
逆ということになります。ただ事業規模がK自動車に比べるとはるかに
大きいので、そう思われてしまうようです。

63 :61:02/04/20 22:09
>>62
意外な事実にビクーリしました。
ありがとうございました。

64 :国道774号線:02/04/21 11:32
>>62
日本バス協会の名簿を見ても、K社とN社の社長が同一人物になってますね。
確か、K社は館山市内でタクシー事業もやってますね。
(社名が読めない人が多いのか行灯の社名はひらがなで書いてあったような気が…。
実は漏れも館山に行くまで読めなかった)


漏れが今まで持っていた知識では、N社は元法務大臣のN村代議士のファミリー
企業であるという認識しかなかったもので…。



65 :国道774号線:02/04/21 15:02
>>64
その認識で正しいですよ。
K自動車もN交通も、元法務大臣のN村代議士のファミリー企業です。
現にK自動車の先代の社長は、N村正三郎氏でしたから。
衆議院議員になり、社長業はやってられないので、筆頭株主という
形になったというほうが、わかりやすいかも。

ちなみにK自動車は昭和13年3月31日(なんでこんなキリの悪い日なの?)
館山を中心とした地域にあった4つのタクシー・ハイヤーの会社を
会わせて発足した会社でして、貸切バス事業を開始したのは昭和36年の
ことです。

貸切バスを始めた理由が、当時両社の社長であったN村正三郎氏の父で、
やはり代議士であった故N村庸一郎氏(こんな名前だったかな?忘れました・笑)
が、当時千葉県南部では貸切バスはN交通1社しか無く、同一地域に一企業では
競争が無く、良くないということで、同じ人が同じ業種をわざわざ始めたようです。

そのように上司から聞いております。
(多少違ったら、N交通関係者さん及びK自動車のK専務、すみません)

あと、その昔、N交通もタクシー事業をやっていたようです。



66 :国道774号線:02/04/23 20:23
K自動車あげ

67 :国道774号線:02/04/23 23:30
K自動車の話題盛んだが、茂原〜大多喜間に路線を持っているM自動車も気になる。
東京に本社がある貸切バス事業者のはずなのに、なんであんなローカル路線を持っているんだ?
もしかして、あの地区の零細バス会社を買収したとか?
事情を知っている方、教えて下さい。

68 :国道774号線:02/04/23 23:32
>>67
逆に大多喜が発祥なんじゃないか?
千葉中央バスだって、東洋交通時代は東京に本社があったんだから。

69 :国道774号線:02/04/24 08:45
M自動車の社員に2ちゃんねらーはいないのかな〜?

70 :国道774号線:02/04/25 00:30
船橋の交通トラブル すれ違いで口論、刺す

71 :国道774号線:02/04/25 19:22
>>68 >>69
M自動車のスレッドがあるんだが、ほとんど氏んでる・・・・。
スレ立てたヒト、どこ逝った〜〜〜。
もし、大多喜が発祥なら、あの社名は考えにくいだろう。

72 :国道774号線:02/04/25 21:10
アクシーってGWや夏は続行便つくのですか?

73 :国道774号線:02/04/25 22:45
千葉レインボーバスの神崎線(津田沼〜木下)
時間通り来ない(1時間遅れた事あり)、運賃高い、本数少ないの
三拍子。もっとマターリなダイヤ組め!
時間通り来ないダイヤ作るな!


74 :国道774号線:02/04/25 23:11
>>71
でも、大和田で東洋バスってーのもあるでよ。

75 :国道774号線:02/04/26 23:58
N交通のア〇シ〇や〇の〇な号は、木更津から鴨川や安房白浜へ
回送する運用なんですか?N交通の社員の方解説お願いします。

76 :国道774号線:02/04/27 01:13
>>75

N交通は貸切は分社していません。

77 :国道774号線:02/04/27 10:24
>>76
N交通内では、〇ク〇ーやな〇は〇号は、路線の担当
ではなく、貸切の担当ということですね。
で、車両はKN交通やTN交通の車庫に留置ですか。

78 :国道774号線:02/04/27 13:15
館山にも、鴨川にも貸切営業所がありますな。


79 :国道774号線:02/04/27 20:07
>>73
渋滞のメッカ、成田街道を辿るのだから、仕方あるまい。
一バス会社には、いかんともしがたい。
それよりも、遅延した際、ドライバーがマイクでちゃんとわびを入れていた。
分社子会社だけあって、教育が厳しいのだろう。好感が持てた。

80 :国道774号線:02/04/28 01:31
>>79
確かにドライバーには好感もてるけど
普通に走っても遅れるダイヤの
組み方が問題ありすぎ

例えば八千代緑が丘駅で混雑時間に
待ち時間を長くするとかすれば
それ以降の遅延は少なくなるんじゃない?




81 :国道774号線:02/04/28 04:51
小湊鉄道、車庫飛ばしで千葉陸運支局に指導を受ける
塩田営業所常駐のバス66台が長南車庫を保管場所として車検登録を
受け、運行を行ってはいけない区間で営業を行っていた。
うち数台は初度登録から12年を過ぎており、千葉市では登録できない
バスだった。


82 :国道774号線:02/04/28 08:43
>>81
R3や5E、P-代の7Eか。

83 :国道774号線:02/04/28 10:03
バリアフリー法で車両価格が上がっちゃってるし、代替するにもイタタ・・・



84 :国道774号線:02/04/28 10:19
>>80
多少の待ち時間をとったところで296号が死んでるからあまり意味ないんだな。
いっそのこと八千代緑ヶ丘で分断して、通しの客には乗り継ぎ券を発行するしか
解決できないような気がする。

85 :国道774号線:02/04/28 11:16
>>81
逆に袖ヶ浦ナンバーで運行していい所ってどのへん?
勝浦、大多喜、長南、白子あたりだけ?

86 :国道774号線:02/04/28 11:36
木更津は?

87 :国道774号線:02/04/28 11:44
>>81
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020427-00000002-mai-l12

同社は、毎日新聞の取材に対し、虚偽登録の事実を認め、「当該車両を長南車庫に移すなど早急に対処したい」
と話している。また、登録場所を偽った理由について「会社の運行範囲が木更津などにわたり広いので、長南町
で登録した車両を千葉市で保管しても問題はないと思っていた」としている。

しかし、小湊バスにバリアフリー対応車って何台いるの?



88 :国道774号線:02/04/28 11:51
小湊、JPワンステ大量導入の予感。
ていうか、他に選択肢ある?

89 :国道774号線:02/04/28 12:07
これだけ騒ぎになると、該当28台は千葉市内で早速運用停止となるな。
ハズが足りんぞぅ! 祭の予感 わくわく。

90 :国道774号線:02/04/28 12:33
今後の予想
→小湊止む無くK成に泣きつく。
 →K▼マークを付けるならという条件を突きつけられる。
  →小湊、帝都の二の舞となる。ヤバー。

 ( っ´゚∀゚`)まさか、K成のリーク???

91 :国道774号線:02/04/28 12:59
小湊は今の社長か、会長がいなくなったらどうなるかわからない。
彼らが反京成の急先鋒でしょ。

92 :国道774号線:02/04/28 14:32
こうなるとわかってたなら、米街みたく、駆け込みで安価な2ステ車を
大量に買っとくって手も有ったのに・・・。

小湊一流のケチケチ経営破綻!
経営陣は氏んでやり直して下さい(って、市んだら終わりか)。


93 :国道774号線:02/04/28 14:45
>>81
えーと、袖ヶ浦ナンバーの範囲は以下の通り
袖ヶ浦市、館山市、木更津市、茂原市、勝浦市、市原市、鴨川市、君津市、富津市、長生郡、安房郡、夷隅郡
つまり、小湊で本来、千葉ナンバーの適用を受けるのは千葉市内と大網白里町だけ。

要するに、塩田車庫に所属している袖ヶ浦ナンバー車がアウトを食らったということね。
木更津や姉崎の常駐車がどういう経過か知らないが、上の記事を見る限り
これらも長南所属・塩田配置になっていたということなのか?

で、初年度から12年経過の「数台」というのは、千葉200で
稲毛海岸線とかで使用している6Eとか、P-の7Eだと思われ。

今後だけど、長南側の千葉ナンバー車と
塩田側の袖ヶ浦ナンバー車を入れかえるという応急対応を行うと思う。
あとは季美の森所属車の7E U-がどうなるかだ。あれは袖ヶ浦ナンバーだし

94 :国道774号線:02/04/28 15:47
京福代行ハズみたいな、各地のカラーのままの小湊ハズを走らせるってのは、
どうだろ?
規制適合車をまとまった数揃えるのは、大変かにゃ。

95 :国道774号線:02/04/28 17:30
>>92
小湊経営陣は氏なず、九十九里鉄道に引篭もるのみ。

96 :国道774号線:02/04/28 17:37
あのう、NOx軽減装置つければ済むのでは?

97 :国道774号線:02/04/28 17:50
>>96
白子にいる、KC-MP217MとかKC-MP317M、KC-LV380Lとか
持ってくればいいでしょう。

>>94
どのみち中古車だと車齢12年以上だからアウト。

98 :国道774号線:02/04/28 17:53
塩田にいる袖ヶ浦ナンバーのバスにNOx軽減装置つけて千葉ナンバーに戻し
うるならそれで済むだろうけど、そうは簡単にいかんでしょ、たぶん。

99 :国道774号線:02/04/28 17:56

  み
   な
     と
       
       を救え。

∋oノハヽo∈           
  ( ´D`) <きゅうえ。


100 :国道774号線:02/04/28 18:15
やっぱ小湊は、はめられたのかな?

見えない大きな力が動いてるのは確かだろうけど。

でもK成にしても、小湊ってそんな魅力的?

101 :国道774号線:02/04/28 18:49
千葉県全域が初登録から7年以上でNOX規制の対象になったら、
京成をはじめ、ほとんど営業できなくなるんじゃないの?
KC-、KL-以外はダメってことでしょ。


102 :国道774号線:02/04/28 19:25
>>98
袖ヶ浦ナンバー車を全て木更津と姉崎の所属にしてしまうのは?

>>101
日東なんて全滅だろうな。

103 :国道774号線:02/04/28 23:20
前、小湊のページをつくろう・・と書いたものですが、
こういう展開になってしまって当惑しております。
既に作成に入っていたんですが。

千葉ナンバーでも大網白里はNox適用外
袖ヶ浦ナンバーでも市原はNox適用なんですな・・・。
Nox規制を全県に広げたら、九十九里なんてどうなってしまうんでしょう?

104 :国道774号線:02/04/28 23:26
>>101
マジでヤバイのは、外国人送迎とかやってる会社かもしれない。
P-とかいっぱいいるし…。

小湊は前からマズイんじゃない?っては思ってたけどね…

105 :国道774号線:02/04/29 01:08
まあ、京成が5Eを使い倒しているんだから、どうにかなるんでは>小湊

106 :国道774号線:02/04/29 01:08
>>103
103さん、最近音沙汰無かったんで心配してました。
期待してます。

小湊や日東は高速バスの利益で会社がもってるんだよね。
でもワンステップやノンステップを何十台も買う余裕は
あるように思えないし、NOX適合装置って高いんだよね?
従業員の給料だって大手と比べたら、もう下げられない
くらい安いんだろうし。
かなりの一般路線、貸切から撤退することになってしまい
そうで鬱

107 :103:02/04/29 01:19
>>106
ページを作ったのはいいけど、
今話題の「車庫飛ばし車両」が撮影車両中に結構いるんで
どういう対応をすればいいのやら。

撮影年月の公開は不能
撮影場所の公開も不能
車両番号の公開も不能
・・・白子や勝浦の1型式1台の車両の紹介なんてどうすりゃええねん。

Nox規制の問題だけで言ったら、小湊より千葉交や日東の方が深刻でしょうね。
小湊は曲がりなりにもKC・KK・KLがそれなりにいますが、
日東のKCなんて木更津のKC-RNと富津のKC-RM、鴨川のKK-RMくらいのものでしょう。

小湊は、がいしゅつだけど、長南営業所管内にいる若年式の車両を塩田側に引き上げて
使うんではないかと思います。(白子の車両は若いのが多いので)。
最も、これら長南の千葉ナンバー車は逆に塩田の車庫扱いなのかもしれませんが。

108 :103:02/04/29 01:20
すまん、小湊にはKLはいなかったですね。

109 :国道774号線:02/04/29 12:23
いいじゃん、車庫飛ばしのコーナー作れば(ワラ

110 :国道774号線:02/04/29 23:38
>>108
確かに小湊のKL-車ってアクアライン以外で見ないよな…。
KK-とか、KC-とかは良く見るんだけどね。

それとも、前スレで叩かれまくった小湊のページ車庫飛ばしがバレた原因なのか?

111 :国道774号線:02/04/29 23:52
>>110
そんなこといったら、某小湊ページの車両表のほうが
要因として考えられるだろう。

112 :国道774号線:02/04/30 01:36
>>73
寒い中、1時間も待たされる身にもなってくれ!


113 :国道774号線:02/04/30 17:05
ところで、小湊の株式構成って、どうなってるの?
京成が、筆頭株主?
京成の子会社(関連会社)と言えるような株式構成なんだろうか?
あと、九十九里鉄道と小湊の関係は?
同じオーナー一族なのか?
両社の持ち株関係は?
知ってる方、教えて下され。

114 :国道774号線:02/04/30 17:14
>>113
九十九里鉄道が小湊の筆頭株主、全発行株の5〜6割を保有していたと思う。
京成は2位で3割くらいを保有。
対する九十九里鉄道の筆頭株主は小湊鉄道の社長ということになっている。


115 :国道774号線:02/04/30 17:24
>>114
つまり、小湊と九十九里は同じオーナー一族なのかな?

116 :国道774号線:02/04/30 18:41
小湊も淡路交通みたいにリース車両にするとか・・・

117 :国道774号線:02/04/30 19:36
>>116
つーか、今度の淡路から出る中古、KC―LVだぞ。
もっとも屋根が腐っているけど。

118 :国道774号線:02/04/30 22:44
>>107
103さんのサイトはオフィシャルサイトではないわけだし、
小湊や千葉県関係者でない人間は、車庫とばしの車両で
あることの推定はできても、確定できないのだからあまり
神経質になる必要はないのでは?
撮影時点での情報である旨の断りをいれて、撮影年月や場所、
ナンバーを公開しても道義的責任が発生するとは思われない
がいかがでしょう。


119 :国道774号線:02/04/30 23:41
>>118
まあ、そう言ってしまえばそうなんだけど、
公共交通とはいえ、バス事業者さんの私物を撮影・公開しているわけであり、
それに趣味なんだから、事業者さんに不利になることは載せたくないなーーというのが心境でして。
P-HT235BAなんて塩田所属・袖ヶ浦ナンバー時代の画像しかないし。
(というか、そういう車両しかいないわけですが)

あと、今後転属が多数発生するように推測するので、
そうすると「この車両はここにいけば合える」という情報の整合性はなくなるし、
サイトとしての魅力も半減するなあ・・と思っているのもあります。

小湊の車両の魅力っていうのは、一見同一に見える車両が
実は大変バラエティーに富んでいるということであるんですが
この解説ができなければ元も子もないと考えるので。

120 :国道774号線:02/05/01 08:09
>>119
えらい!
その配慮が小湊ファンクラブに少しでもあればな(藁

121 :相互リンク:02/05/01 20:44
千葉県内の廃止されたバス路線について語ろう
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017930090/l50

122 :国道774号線:02/05/02 07:34
>>119
公共交通で遊ばせて?もらっている人間は、
103さんの意見くらい気をつかうべきなんでしょうね。
言行不一致、自分勝手なバスサイト運営者が多い中、
なんか感動しました。

123 :国道774号線:02/05/02 22:42
神経性にMultiRiderがっ!!!

124 :国道774号線:02/05/02 22:44
>>123
がいしゅつ
鎌ヶ谷GH線が出来た時から話が出てた

125 :国道774号線:02/05/02 23:38
サイトの倫理問題というのは難しいですね。
敷地内撮影画像とか移籍車両(とその元所有者名)の公開などについては、
自分自身やっているけど、原理原則に従えば後ろめたさはあります。

ただ、今回の件に関しては、法に抵触することなので
更に慎重にならざるを得ません。

ナンバープレートと日付または場所の組み合わせで
問題が発生すると考えるので、日付情報をとりあえずカットしました。
小湊の特集は、ほとぼりが冷めてから改めて調査して・・・ということになるでしょう。


126 :国道774号線:02/05/03 01:48
うえ〜ん
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20020326/20020326v1.html

127 :国道774号線:02/05/03 20:15
唐突ながら、千葉中央バスの前身・東洋交通と、八千代を走る東洋バス。
社名が似ている上に、かつては車体の色もほとんど同じだったみたいなんですが、
何らかの資本関係があったんでしょうか?

知ってる人いない?

128 :国道774号線:02/05/03 23:10
>>127
旧塗装って、
東洋バスは、ブルドックなんかの青カラーで、
東洋交通は、青とクリームの旧塗装のことでしょ。

東洋バスってーのも謎の多い会社だなあ・・。

129 :国道774号線:02/05/03 23:11
>>120
あそこの写真って、営業所に入って撮った写真が多くない?


130 :国道774号線:02/05/03 23:29
>>129
あそこって小湊ファソのことかい?

131 :国道774号線:02/05/03 23:46
>>130

>>129だけど
そうです、小湊ファソのことです。舌足らずでスマソ
逝ってきます

132 :国道774号線:02/05/03 23:54
>>129-131
そうそう、入って撮った割に酷い写真が多い

133 :国道774号線:02/05/04 00:10
>>132
ぶっちゃけた話し、構内で撮影するほうが難しい場合も多い。
車両を画面中央で止めるというのは難しいが、
大きな交差点で撮影する方が、実は楽だったりする。

小湊ファソに関して言えば、あれはデジカメ系で撮影した人によく見られる
「広角まかせ」で無理なアングルになっているタイプだね。

134 :127:02/05/04 00:13
>>128

東洋交通の「濃紺+クリーム」のさらに前、ボンネット時代から昭和40年代初頭までのカラーと、
東洋バスのひとつ前の水色カラーがほとんど同じだった、ってことです。
千葉市の古い市勢要覧なんかを見ると、東洋と同じ水色のバスが誉田の駅前にとまってたり、
県庁前を大宮団地行きで走ってたりする。

それと、昔は東洋バスの本社が、東洋交通の本社に近い末広町にあったっていう資料もあるし…。

まあ、ややこしい話なんだけど…。

135 :128:02/05/04 00:19
>>134
ちょっと興味深い話しですな・・・。
東洋バスの設立は昭和23年(千葉県の資料より ただし設立時の社名も東洋バスだったかどうかは不明)
千葉郊外バス→東洋交通の商号変更が昭和28年。


136 :国道774号線:02/05/04 00:48
>>135

東洋バスは戦後にできた会社だったんですね…。
末広町の本社ですけど、住所から察するに、いま千葉中央が使ってる整備工場のところっぽいです。

それと、車体の塗り分けで唯一違ってたのは、
東洋交通は窓下のラインが細い赤の二本線だった、ってことですね。

137 :国道774号線:02/05/04 14:44
東洋交通時代は東都系だったという説もあるようだけど・・

138 :国道774号線:02/05/04 15:09
>>137
toto系だったのは千葉中央。その後、KKKの仲介でK成入りしたとのこと。

139 :国道774号線:02/05/04 16:20
>>138
だから東洋交通=千葉中央
しかし小佐野が絡んでいるのか。うーん。

140 :国道774号線:02/05/04 16:33
なぜ東都は東洋交通を手放した?

141 :国道774号線:02/05/04 16:38
KKKの仲介か…。
東金街道に路線をひけるようになったのは、京成入りしたからかな?

142 :国道774号線:02/05/05 02:21
>>127
千葉中央の前進の東洋交通は茂原にあるタクシー及び教習所を経営している
会社でバス部門売却した
現在もタクシー及び教習所は健在
東洋バスは解らない?

143 :127:02/05/05 02:38
>>142
ああ、やっぱりあのタクシー、関係あったんだ。
東洋バス側の資料って、あんまりないんですよね…。

144 :国道774号線:02/05/05 13:31
>>142
でも千葉中央バスのホームページに従えば、東洋交通→千葉中央バスと
社名変更したことになっている。
書類上は、(旧)東洋交通から現在の東洋交通が分社しているんだろうか?

145 :国道774号線:02/05/05 16:53
>>144
かもしれないよ。千葉中央の前身は、東洋交通株式会社で、
茂原の東洋交通は、有限会社だから。

ちなみに、東洋交通バス時代は北区に本社があったらしいけど、
そっちにも東洋交通タクシーってのがあるみたいね。


146 :国道774号線:02/05/05 23:06
>>145
ここに載っているね。共同無線系。
http://www.sumidas.com/taxi/unei.html


147 :国道774号線:02/05/07 10:59
アクア系統で何故かの赤字路線、川崎駅〜木更津線から民営(京急小湊日東等)が
撤退して、川崎市営(これも廃止検討)のみになるとか噂があるが、どうなん?

148 :国道774号線:02/05/07 18:23
>>147
結構乗ってるけど、あの路線赤字なんだ。
袖ヶ浦〜川崎の間違いじゃないよね?


149 :国道774号線:02/05/07 19:32
小湊の、勝浦−上総牛久のバス乗ったけど超ー客がいない。
勝浦−木更津に変更して空港客以外も乗れるようにしたほうがいいのでは?

150 :国道774号線:02/05/07 23:51
>>149
小湊の茂原−羽田線の連絡線だろ勝浦−上総牛久のバスって
茂原−羽田線も客が乗ってないし一緒に両路線ともアボーン
するのかな?


151 :国道774号線:02/05/08 19:22
今日初めて、千葉中央バスのFUSOローザ乗った。(パルコバスじゃないやつ)

152 :国道774号線:02/05/08 22:18
>>149 >>150
羽田空港〜茂原線は、以前より増便されたんだよ。
実情を知らないが、案外地元に好評なのでは。
上総牛久〜勝浦の連絡バスはいいアイディアだが、連絡専用と言うのはもったいなさ過ぎ。ガラガラなのも、当たり前だ。
>>149 さんの言うように、勝浦〜上総牛久〜木更津にして、一般客にも開放すれば、新しい需要を開拓できるだろう。
加えて、大多喜、松野にしか停車しないと言うのも、もったいなさ過ぎなので、もっと停車場所をふやすべきだ。(鶴舞など)

153 :国道774号線:02/05/08 22:51
>>147-148
木更津〜川崎は結構乗ってるから、たぶん袖ヶ浦〜川崎だと思う。

漏れが袖ヶ浦から川崎行きに乗ったら、漏れ以外乗ってこなかったことがある。
(ま、土曜の昼間だから仕方がないかもしれないけどね…)

1400円でアクアラインの路線バスを貸し切れるようなもの(藁)だから、存続
するか廃止するかっていう話が出てもおかしくないと思う。



154 :国道774号線:02/05/08 23:35
>>153
海ホタルで袖ヶ浦からのバスを待っていたら、
誰ものってなかった。(土曜の夕方)

155 :国道774号線:02/05/09 02:53
>>152
でも茂原−羽田線は客が乗っていないんだよ
空気輸送の便が案外多いし


156 :国道774号線:02/05/09 08:13
>>155
意固地になるオタ

157 :国道774号線:02/05/09 11:18
>>151
漏れも通勤途上に良く見かける。
しかし、どう考えても幼稚園バスにしか見えない気がするんですけど
気のせいでしょうか?
後ろ窓に紙で張ってある「千葉中央パス」にも寂しさを感じた。
あの車って都賀駅〜大宮団地〜赤井寮〜鎌取駅線だけ使ってるの?

158 :国道774号線:02/05/09 21:17
ポートタワー行きの路線でも走っている

159 :国道774号線:02/05/09 21:21
>>157
漏れはポートタワー線で目撃した。
どっちにしろ、極端な閑散線であることに変わりなし。

160 :国道774号線:02/05/09 21:59
>>159
確かに閑散路線ですよね。いつもガラガラ。

161 :国道774号線:02/05/10 00:37
>157
あの路線はマイクロバスになってもしょうがないほどの閑散路線ですよね。
僕もなんどか利用したことがあるのですが、乗客が2桁になったのを
見たことがありませんでした。

あと、マイクロバスはそのうち熊野神社や水砂線にも導入しそうな感じがする。

162 :国道774号線:02/05/10 01:00
>>155
空港線の場合、時間によって片面輸送になりがちで、本来は回送にする
ところを、サービスのために実走にしているダイヤが多々あります。

163 :国道774号線:02/05/10 01:05
>>162
確かにありますね

164 :国道774号線:02/05/11 01:17
京成トランジットバスの新色車って、もう走ってる?

165 :国道774号線:02/05/11 19:57
千葉中央の茂原営業所にチーバスが留置されていた。
っていうかチーバスっていつの間に廃止されてたの?
このチーバス、廃車待ちと言うわけではなさそう。
社名が「千葉中央バス」に変えられていたから。
車番に5000番台がついてた所を見ると観光千葉営業所の所属っぽい。

それにしても、これ一体何に使うの?

166 :国道774号線:02/05/11 23:09
☆ チン     マチクタビレタ〜
                         マチクタビレタ〜
        ☆ チン  〃  Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・) <  トランジットの新色、うpまだ〜?
             \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |


167 :国道774号線:02/05/11 23:40
>>165
チーバスがあぼーんされたのは、確か去年だったような気がする。
もしかして、車番が5401だったら、京成時代のものがそのままってことになるけどね。

168 :国道774号線:02/05/12 09:35
新京成が鎌ヶ谷大仏で新路線開設。
また小型車使用。

新京成の公式サイトを見るべし。

169 :国道774号線:02/05/12 10:28
小型バス&契約(バイト)ドライバーの、団地型コミュニティーバスは、
実はとても採算性が良い。新参業者への牽制にもなる。
使用車両がローザ→ふそうMEになって、更に増殖するのでは。

170 :国道774号線:02/05/12 22:16
浦安の100円バス(おさんぽバス)も開設から間もないのに絶好調。
ベイ交が自前で車両を購入したとしても、好採算かも。
(車両は浦安市の予算で購入、ベイ交に委託)

171 :国道774号線:02/05/13 14:46
チーバスは、青のローザといっしょに市中心部の新しい循環路線を走らせる、
という話はずいぶん前にあったが…。

ちなみにそのローザも数週間前までは茂原にあった。


172 :国道774号線:02/05/14 01:24
京成トランジットの新色車、今日旧行徳橋で見たよ。
あずき色に黄色で京成の文字。

173 :国道774号線:02/05/19 01:07
age

174 :国道774号線:02/05/21 09:27
☆ チン     マチクタビレタ〜
                         マチクタビレタ〜
        ☆ チン  〃  Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・) <  トランジットの新色、うpまだ〜?
             \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |



175 :国道774号線:02/05/21 11:28
>>175
トランジットのバス車内にうpしてあります(藁

176 :国道774号線:02/05/21 23:30
東洋バス・前扉開閉ブザーage

177 :国道774号線:02/05/23 13:37
>175
運転席の後ろに確かにありました。
分離子会社の新色をトピックにしてきた形成HPは、何故にトラソゾットのを
無視するのか知りませんが、イオン(ジャスコ)カラーですね。
千葉交で、こんなの観た事ある気がする・・・

178 :国道774号線:02/05/23 13:43
>トランジット新色
京成HPの乗務員募集ページに写ってるぞ。かなり小さいけど。

179 :国道774号線:02/05/25 02:20
本当でしょうか?


新規路線 投稿者:hiiro  投稿日:05月19日(日)18時08分29秒

初めましてもう掲示してあったらごめんなさい
7月1日から新規路線が開設されます。
君津駅南口−新日鐵−品川駅、東京駅、羽田空港の3路線。
君津JC開設に伴うものです。
それに袖ヶ浦駅−品川駅の1路線です。
運行会社は分かりませんが日東、京急は入るでしょうね。

180 :国道774号線:02/05/25 08:43
>>179
君津−東京って今でもあるジャン。
なので、ネタ決定。

181 :国道774号線:02/05/25 16:59
千葉中央のマンボウローザ、まもなく平山線にも投入!

182 :国道774号線:02/05/25 23:40
>>179
そもそも、君津〜品川なんて意味あるのか?
君津製鐵所〜東京駅日本橋口のほうが需要がありそうだけど。
ま、たぶんネタだろうな…。


183 :国道774号線:02/05/26 04:35
木更津〜品川はホントにできるらしいぜ

184 :国道774号線:02/05/26 04:42
だから、ソース出せよ。
>>183>>179 は。

185 :国道774号線:02/05/26 09:28
やだよ、そんなえらそーにするやつにはおしえてやらない!

186 :国道774号線:02/05/26 11:23
まあ俺が君津に行けば分かる話。
マークしとくわ。情報サンクスってことで。

187 :国道774号線:02/05/27 18:50
小湊問題はどうなった?

188 :国道774号線:02/05/29 14:41
阪東のバスカード導入は何時だ?

189 :国道774号線:02/05/29 21:05
京成 新京成 東洋 平和 内陸 千葉中央 小湊 ちばシティ ちばグリーン


190 :国道774号線:02/05/30 00:00
>188
会社清算時かも。
東武(西柏、沼南)と阪東をあぼ〜んして、イバQに吸収させて
新生「東武イースト」というのがもっぱらのウワサ。
イバQの株主が東武と阪東の折半らしいから、あながちマユツバ
とも言い切れない。

191 :国道774号線:02/05/31 01:29
>>190
イバQが吸収は、ありえない!
東武は、縮小のうえ廃止で決まってます


192 :国道774号線:02/05/31 10:00
>191
そんなことしてたら、オイシイ柏付近も、新K成&K成&貫徹に獲られちまうぞ!
もうアホと謂うか断末魔と謂ふか・・・・

193 :国道774号線:02/05/31 10:29
>>192
柏、沼南、我孫子地区
新京成or千葉レインボーバスキボンヌ
関鉄はボロいので千葉県は走らないでね

194 :国道774号線:02/05/31 18:44
>>191-192
オイシイところは朝日自動車にもっていかせるのでは?

195 :国道774号線:02/05/31 22:29
>>193
貫徹はすでに我孫子を走ってますが(TR、RG)何か?

196 :国道774号線:02/05/31 22:51
南房号が今日で打ち切りだってYO!

197 :国道774号線:02/05/31 23:35
>>195
柏も走ってますが(MK)何か?

198 :国道774号線:02/06/01 00:01
>>197
銚子にも走っていますが(KS&HS)何か?

199 :国道774号線:02/06/01 00:03
>>198
193よく見れ

200 :国道774号線:02/06/01 00:12
200ゲットー(ズザー)
MKは我孫子をほんのちょっと走ってた。失礼。

201 :国道774号線:02/06/01 00:14
>>193
大利根交通自動車は?関鉄扱い!?

202 :国道774号線:02/06/01 01:42
>>187
某小湊ページのBBSによれば
車輛が大規模転属やっていると。

・・・しかし、おおごとだって自覚があるならナンバー表のページ消したらどう?

203 :国道774号線:02/06/01 01:46
あそこの管理人
社会人だったのね


204 :国道774号線:02/06/01 08:56
>>202
あそこのナンバー表はあてにならない(間違い多し)からいいんでない?

205 :国道774号線:02/06/01 09:12
東我孫子から布佐駅南口はあるけど北口356沿いは無くなったのかな?

206 :国道774号線:02/06/01 10:25
>>201
大利根交通が阪東を買収ってのはどうよ?

207 :国道774号線:02/06/01 19:13
五井−羽田空港線、更に便利に
 東金−羽田空港線開業に伴い、5往復増便へ

 6月13日から、小湊鐵道バスと京浜急行バスで運行しているアクアライン高速バスの
五井駅−羽田空港線が一日あたり5往復増発し、23往復になることが決定した。
 これは、同日に東金−羽田空港線が開業することに伴うもので、東金発着の5往復全て
が五井駅を経由する。同時に、既存の1往復についても時刻を変更し、五井発の最終バス
が15分繰り下げられる。

増発便は次のとおり
 五井駅発(東金始発)5時55分、7時15分、9時40分、18時40分、
 20時00分
 羽田空港発(五井駅経由東金行き)6時45分、10時35分、17時30分、
 19時35分、20時50分
時刻変更便は、五井駅発22時15分(変更前22時00分発)、
 羽田空港発21時20分(同21時05分発)


208 :国道774号線:02/06/01 23:14
>>202-204
小湊の大幅転属の原因を作ったのは、某小湊ページのリストのせいだと思ってる。

あと、千葉駅に乗り入れる路線バス事業者のなかで、Nox法対象外のエリアに車庫を
持っているのは小湊くらいだったから、他社から『小湊だけずるいぞゴルァ!』って
言われたのかもしれない。

中央バスも茂原に車庫をもってるけど、千葉駅に袖ヶ浦ナンバーで乗り入れたら
間違い無く怪しまれるからね。
リムジンバスも似たようなことをやってるけど、あっちはちゃんとNox対象外の
成田空港とNox法対象区域の間を走ってるから問題はないと思われ。

209 :国道774号線:02/06/01 23:16
>>208
袖ヶ浦とか熊谷ナンバーって、
白ナンバーあがりの貸切屋が多いよな。

210 :国道774号線:02/06/02 00:43
>>209
確かに、Nox法対象エリアではないから怪しい会社が多いのは事実。
それは、成田周辺にも言えてることなんだけどね。

211 :国道774号線:02/06/02 01:38
>>210
成田周辺といえば、エアポートバスってどうなった?
ビューホテル倒産した時、ここも倒産したんだけど。

212 :国道774号線:02/06/04 03:23
千葉中央の平山線も都賀〜大宮市民の森と同じ?小型車(ロ―ザ?)に変わってた。
ついにか・・て感じ。
昨日の夕方、熊野神社の先の折り返し場に止まってた。
違和感全然なかった(車体は緑色)。
このまま廃止されるだろうと思っていたんだが。

213 :国道774号線:02/06/04 18:13
>>212
この調子だと誉田・土気近辺も時間の問題かな。

214 :国道774号線:02/06/04 23:58
きむたく、さんまちゃんに刺される

215 :国道774号線:02/06/07 22:45
7月1日より
君津ー東京
君津ー品川
君津ー羽田空港
が運行されるらしいけど本当?
運行会社は日東、京急、JRあたりか?
君津から浜松町、東京、品川と都心へ3路線
つくるほど需要があるとは思えないが。


216 :国道774号線:02/06/07 23:11
>>215
木更津どまりを一部延長するんじゃないの?


217 :国道774号線:02/06/08 09:22
>>215-216
>>179-186

218 :国道774号線:02/06/09 21:27
>>216
羽田〜君津 なんてそれしか考えようがないよな・・・。

219 :国道774号線:02/06/10 23:13
船橋バスにも早急にカードを導入しろよ。

220 :国道774号線:02/06/11 08:23
千葉県内のバスにはラッピングバスはいつ頃でるのか?

221 :国道774号線:02/06/11 10:36
>>220
松戸駅〜戸ケ崎操車場で時々来ますが何か?

222 :国道774号線:02/06/11 22:40
>>220
瑞75で、新浦安、南行徳にも現れますが・・。

223 :国道774号線:02/06/11 22:43
>>221
松戸−戸ヶ崎線は金町営業所所属だから、京成の県内管轄はみたことないなあ。

224 :国道774号線:02/06/11 23:10
>>220
小湊の「パチンコ一千太」で我慢してね

225 :国道774号線:02/06/12 03:42
>>215
品川にバス停作るスペースあるの?まあ不便な港南口か?
大井南からR357-海岸通り経由か?又は上りは芝浦ランプ経由か?

それよか上りB-大井Jct-1芝浦経由浜松町バスターミナル直行のほうが
よくない?待合室も充実してるし。
下りはC1芝公園ー浜崎橋Jct-11-B経由の方が現実的だと思うが。
でもBの東行き空港中央-有明断続渋滞9kmざらだからね。

226 :国道774号線:02/06/13 01:44
=君津発着の高速バス路線開設か?=

 君津発着の高速バス路線については、君津市議会の市側答弁によ
ると、現在建設中の館山道(仮称)君津ICの近くにバスターミナ
ルを設置し、IC完成と共に都心と結ぶ路線を設定したい意向であ
り、バス会社と協議をしている模様である。また、路線開設自体は
早期に希望している節もあり、これが最近流れている君津発着路線
開設の原因の一つと思われる。

227 :船橋太郎:02/06/13 11:18
船橋バスも利用者の減少に悩まされて、カード導入ができません。
利用者が増えるにはどうすればいいでしょうか?
がんばりましょう。

228 :国道774号線:02/06/13 22:38
>227
船橋ハズ殿。
あなた方のご健闘は、船橋エリアの交通にひとつの金字塔を打ち立てた
といえましょう。
そして私たちの心の中で輝き続けるのです。

で、そろそろ新K成に吸収されなさい。

229 :国道774号線:02/06/13 22:47
新京成のバス部門は来年、営業所単位に3つに分社だよ

230 :国道774号線:02/06/13 22:48
>>229
ん?2つと聞いたぞ。

231 :国道774号線:02/06/13 23:09
>>229-230
営業所は今は、松戸と鎌ヶ谷の2つだね

232 :国道774号線:02/06/14 09:17
新京成のバス部門が分離されたら船橋バスはどうなるわけさ?

233 :国道774号線:02/06/14 10:28
>>226
しかし君津駅から木更津南までと何年先になるかわからない
君津ICと距離はほとんど変わらないのでは?
北口発木更津南R16出口経由の方が新日鉄の客を拾えるのでは。


234 :国道774号線:02/06/14 13:46
>>232
バスの子会社で決定済


235 :229:02/06/14 14:17
ならしのバス。かまがやバス。まつどバス。以上!

236 :国道774号線:02/06/14 20:56
新京成の習志野は車庫化したの?

237 :国道774号線:02/06/14 21:59
>>236
したよ。鎌ケ谷営業所の車庫。

238 :国道774号線:02/06/15 08:27
ついでに新京成電車も改称しませう。
松戸電鉄? 習志野電鉄? 松津電鉄?… 
京成の子会社ではずいぶん前に解消したので。

239 :国道774号線:02/06/15 08:28
http://www4.dochat.net/08/anime/
AAチャットです来てください。。
AA以外の話題でも結構です。。

240 :国道774号線:02/06/15 11:35
>>234
要するに新しい会社に船橋バスを吸収するわけか?

241 :国道774号線:02/06/15 12:25
>>238
持分法適用でしょ。
なに寝ぼけてんの。
ボードメンバーは?

242 :国道774号線:02/06/16 13:45
喜多━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!

243 :国道774号線:02/06/16 13:49
新京成と言えば、UDが標準の鎌ケ谷には今後は西工車が入るんだろうね。
なんかイヤだなぁ。

244 :国道774号線:02/06/16 20:54
>243
そんなに西工嫌なら、K成車体にハズ製造復帰してもらおう!
って、それじゃ同じデザインか・・・、ヤパーリ。

245 :243:02/06/16 21:43
>>244
いや、西工が嫌いなんじゃなくて、「新京成に」西工じゃ違和感有
りすぎだなぁって思って。
ところで、京成車体だと同じデザインってのは、どういうことなん
ですか?バス車体を生産していた時のボディーが、当時の西工のボ
ディーと同じだったってこと?

246 :国道774号線:02/06/16 23:44
>245
これ?
http://member.nifty.ne.jp/qhayashi/keisei74-2.jpg
いいねぇ。

247 :国道774号線:02/06/17 00:43
>>245
京成車体は西工のカマボコ(42MC)の図面を流用してもらって
作っていました
但し、窓サッシが異なり、西工は角に丸みがあるのに対し、
京成車体は角張っています。

248 :245:02/06/17 01:01
>>246
アドレスのコピペありがとうございます。今携帯からなんで、後ほど見ます。
>>247
説明ありがとうございます。246さんが貼ってくれたアドレスはこの事
が詳しく載っているのでしょうか。予備知識ができました。感謝。

249 :国道774号線:02/06/17 01:04
>>248
http://member.nifty.ne.jp/qhayashi/khfile54.htm

これよりは、バスラマ51号の方がいいと思う。

250 :国道774号線:02/06/17 17:49
市川・浦安を走ってる京成トランジットバスの
運転士の帽子の形は、なんなんだ?
完全に見せ者扱いだな!
あの形を考えた奴は、センス全然無しだな!
あれじゃ運転手がかわいそうだよ

251 :245:02/06/17 23:03
>>246 >>249
リンク貼ってくれたサイト見ました。京成車体がどんなのかが良く分かりました(^O^)
バスラマ51はかなり古いですよね。見れないかも…。

252 :国道774号線:02/06/18 01:11
>>250
同意。あれはないよね。

253 :国道774号線:02/06/18 10:05
千葉交通ムカツクんだよ。ボケ!
運転手の教育くらいしっかりしろや!!!!ヽ(*`Д´)ノゴルァ

254 :国道774号線:02/06/20 18:06
age

255 :国道774号線:02/06/21 19:53
ちばグリーンバス臼井線の臼井駅―新臼井田間は停留所間隔が長く、住宅街なのになぜか停留所がない。
だから停留所を早急に新設してほしい。

256 :国道774号線:02/06/21 23:06
>>255
うちはそんなこまかいことまで、できません。まあ、いつかできると思いますけど。

257 :国道774号線:02/06/21 23:49
千葉中央バスが新車を導入しましたね。
中型車の去年導入されたやつを大型にしたようなやつです。
私はバスはそんなに詳しくはないので形式は分かりませんが・・・

しかし、ワンステ車の台数があっという間に小湊の台数を超えたな、千葉中央・・

258 :国道774号線:02/06/21 23:55
>>257
エルガ?

259 :257:02/06/22 00:19
>258
多分そうじゃないでしょうか?
中型車のやつは「エルガミオ」っていうんですよね。

ちなみに、その現物は金曜の午後5時過ぎに蘇我駅で見かけました。
行き先は「鎌取駅」です。


260 :国道774号線:02/06/22 00:38
>>259
さんくす
今年は純正で入ったとはねえ・・・


261 :国道774号線:02/06/22 05:11
蘇我・鎌取ってことは、千葉営業所か。
大型車じゃ13年ぶりの純正投入だね。富士のいすゞ架装はもう終わったのかな?

誉田のあすみが丘カラーもそろそろ置き換えの時期だが…。

262 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

263 :国道774号線:02/06/22 10:13
なかなかうpされないトラソゾットの新色、何故だか御本家に・・・
http://www.keisei.co.jp/keisei/bus/image/photo2.jpg

264 :国道774号線:02/06/22 11:26
東金―羽田線乗ったけど、五井まで客は自分だけ・・・



265 :国道774号線:02/06/23 03:06
新京成バス鎌ケ谷営業所に、UDの中型幅・大型長車があるそうですが、何台配置されて
いるのか、使用される路線はどこかを知っている方いますか?
新京成関連のサイトで詳しいのは少ないので…

266 :国道774号線:02/06/23 04:52
>>179-186 >>215-218 >>225-226

結局、全部ネタだった訳か。

東京湾アクアライン高速バス
便利と利用客増加 新規開設も予定

 東京湾アクアラインを通って都心方面と房総半島を結ぶ高速バスが好評だ。
今月から新たに一路線が開設されたほか、来月からはさらに三路線で往復十六便が新規開設される見通しとなっている。
県の調べでは、昨年度の同高速バスの利用客総数は、利用料金の値下げなども加わって二百六十八万人に達し、
前年度より20%近く増加し、県内のバス事業者にとっては予想以上の“ドル箱路線”となっているようだ。

 東京湾アクアラインを通る高速バスは、神奈川県側を含め現在、十事業者が十二路線(運行ルート)で共同運行しており、
平日の運行便数は往復で百九十三便に上っている。

 県交通計画課の調べでは、二〇〇〇年度の利用客数は二百二十四万六千人だったが、二〇〇一年度は二百六十八万三千人に上り、約四十三万七千人(19・4%)と大きな伸びを記録した。

 こうした好調な利用状況から、今月十三日に東金〜羽田空港路線(一日五往復)が新規営業を始めたほか、
すでに安房小湊〜浜松町(四往復)、御宿〜浜松町(四往復)、木更津駅〜品川駅(八往復)間の新規路線の開設が申請中で、
七月から合わせて十六便が営業開始される予定だ。


267 :国道774号線:02/06/23 04:53
>>266 の続き

 バス事業者のひとつの日東交通(株)は「鉄道と比較して時間的にも、料金的にも優位性があり、
うちだけでなく着実に利用者が伸びている。アクアラインによる新規開拓路線なので、バス事業にとっては完全にプラスに寄与している」と好調ぶりを話す。

 こうした利便性のほか、一昨年七月にはアクアラインの一律の料金引き下げで、高速バスも百円前後の値下げを実施したことから、利用客の増加につながったものとみられる。

 また、品川〜木更津間を新規開設する同社は「来年から品川駅に新幹線が停車するほか、品川駅の再開発で需要が見込めることから、申請に踏み切った」と今後の一層の需要増を見込んでいる。

 今月十三日から、東金〜羽田空港間の新規路線を開業した小湊鉄道(株)も「東金方面のお客さんの要望もあり、開設した。時間も正確で、座って行けることなどが好評」と話している。

 さらに、七月からはETC(自動料金収受システム)車に限定して、普通車で片道三千円を二千円に引き下げる「社会実験」がスタートする。現在のところ、バス事業者は割引率の高い回数券を利用しているが、
アクアラインのさらなる料金引き下げには強い関心を示している。

ソース 千葉日報HP
http://www.chibanippo.co.jp/today's-news/seikei/seikei.html

268 :国道774号線:02/06/23 07:05
>>265
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/2852/sinkeiseisyaban3.html
ここ見ると習志野に2台だけみたい。津田沼で待っていれば来るのでは?


269 :国道774号線:02/06/23 11:08
>>267
何気に、小湊高速ハズまんせーな記事ですな。

270 :国道774号線:02/06/23 11:47
>安房小湊〜浜松町(四往復)、御宿〜浜松町(四往復)
 トイレ付車両の無い小湊、日東や花みたくK成の中古導入かな?
 な〜んか変だにゃ。(でも確か2年式出物あるヨ・・)

271 :国道774号線:02/06/23 15:55
海ホタルで休憩するだけじゃないの?

272 :国道774号線:02/06/23 20:59
<<257-261
1282号 千葉駅行きの「そごう」の文字がありません。

273 :272:02/06/23 21:01
>>257-261
でした。
素人でスミマセン。

274 :国道774号線:02/06/24 23:33
7月16日より大網羽田線増便決定age

275 :国道774号線:02/06/24 23:54
>274
ソースを教えてちょんまげ。
自宅がその路線のバス停から近いから激しく興味あるんで。


276 :265:02/06/25 00:05
>>268
アドレスのコピペを貼ってくれてサンクスです。サイト見ました。
だけど、横浜在住だから、そう簡単に津田沼へ行けない…

277 :国道774号線:02/06/25 00:19
>>274
275さん
千葉中央バスのHPです

278 :275:02/06/25 00:42
>277
サンクス!!
大網ー羽田線、開設1年ちょっとで本数倍増ですか。
更に1年後には20往復ぐらいになってたりして・・・

279 :国道774号線:02/06/25 19:32
今日、幕張でディズニーリゾートクルーザーを見たけど何のために来たのだろう?

280 :国道774号線:02/06/26 02:15
千葉観光マンセー

281 :国道774号線:02/06/26 20:20
浜松町〜御宿
浜松町〜安房小湊
品川〜木更津→品川のどこから発着?
時刻表うpキボーン!


282 :国道774号線:02/06/28 21:48
高速バス時刻表2002夏号に、ふらいんぐ掲載されてるかと思ったのだが
されてなかったョ。


283 :国道774号線:02/06/29 23:33
この前千葉線でKC-代のフィリピンUDに乗ってきたが。
サッシから雨漏りしてて鬱だったよ。

284 :国道774号線:02/06/29 23:34
>>283
スマソ、リムジンスレへ書くつもりが誤爆ダターヨ

285 :国道774号線:02/06/30 02:26
オムニノーバやマルチライダーの話題はない?

286 :国道774号線:02/06/30 16:48
船橋バスって中型で充分なんじゃないの?
今後の新車は半数を中型として、余った大型車は中古車として他社や海外に売ると
か、みんな倉庫や魚礁、店舗、住宅等として売っちゃえばいいだろ。
それに、「一般乗合」のサボは要らないんじゃ?不要だからバスヲタに売ってもい
いだろ。

287 :国道774号線:02/06/30 19:50
ほんとに明日から日東、小湊の新しい高速バス走るのか?

288 :国道774号線:02/07/01 01:20
昨日30日、房総なのはな11号に乗った。

日東交通で2台での運行なんだけど、丁度要人通過で入ろうとした
首都高入口が閉鎖だったらしく、1号車は芝浦から天王洲のほうへ
一般道で走っていったら、どうも2号車は汐留から首都高に入って、
既にレインボーブリッジを通過しているらしく、1号車の運転士が
2号車の運転士に連絡をとって、

「えっ、もうレインボー!?何処から入った?あ”っ、汐留!?」
「先に教えてくれよ〜」

などと会話しているのが車内に筒抜け。

そのうち、間抜けなおじさんが、もう停車ボタンを押してしまい、
自動放送で「次停まります」。
そしたらほんとに芝浦の先で停まってドアが開いたと思ったら、
運転士が降りていって、警察官に道を聞いている始末。
この間約3分少々。


289 :国道774号線:02/07/01 10:11
日東らしいね。

290 :国道774号線:02/07/01 20:04
で、日東と小湊、関係者以外の乗客0で運行開始したの?

291 :国道774号線:02/07/01 20:43
 今日から千葉県内のラッピングバスが解禁。
 早速千葉市内で発見。


292 :国道774号線:02/07/01 23:27
>291
どのバスよ?
京成?中央?

293 :国道774号線:02/07/02 20:52
>292
漏れが見たのは千葉中央のほう。白旗に入ってた。


294 :国道774号線:02/07/02 22:01
>>287

今日、浜松町バスターミナルを見てきたけど、それらしい掲示は何にもなかった。

7月といってもまだ始まったばかりだから…。
7月運行開始といっても、7/31に開業しても7月運行開始には変わらないから・・・。

295 :国道774号線:02/07/02 22:27
>>294
報告してくれてサンクス!
確かに1日から運行開始とはなってなかったね。

296 :国道774号線:02/07/02 23:56
>>291
この条例改正は千葉県のバス会社にとっては救世主となるな。
バス会社ならばみんな朗報にもなるよ。
俺の地元にも走る日が一日も早く来てほしい。

297 :国道774号線:02/07/04 01:57
>>291 リムジソハズは?
解禁前からだが…

298 :国道774号線:02/07/04 08:08
>>297
これは県内ならば殆どの区間で高速道路を走り、町中を走らないから問題はないし、
高速道路が殆どならば御法度でなかったんじゃないか?
今後は、近いうちに津田沼駅前にも顔を出してくるな。

299 :国道774号線:02/07/04 20:24
キング観光って、どーなったの?

300 :国道774号線:02/07/04 20:25
300、ゲットだぜ!

301 :国道774号線:02/07/04 20:29
館山・鴨川〜羽田空港経由〜品川駅とか、どこかやってくんないかな。

302 :国道774号線:02/07/05 08:54
>>301
JRを利用してください。

303 :国道774号線:02/07/05 11:08
>>299
2月末であぼーん済

304 :国道774号線:02/07/05 19:25
302は鉄ヲタと見た。

305 :国道774号線:02/07/05 19:35
来月やっと成田⇔甲府やるらしい。

306 :国道774号線:02/07/05 19:48
上信交通
むらさき観光
八街観光自動車
キング観光
山の子…

307 :国道774号線:02/07/07 00:07
木更津〜袖ヶ浦BT〜品川(ホテルパシフィック東京)
7月15日より運行開始。
日東、小湊、京急だそうだ。

308 :国道774号線:02/07/07 03:34
小湊の茂原−羽田経由の品川行きみたいのにすれば
もっと人が乗るんじゃないのかなぁ?
茂原から上りの特急のる人が多いし
快速少ないし

309 :国道774号線:02/07/08 03:00



310 :国道774号線:02/07/11 01:22
東洋バスって、何げにマニアックな車輌が多いことを、某サイトを見て初めて知ったよ。
日野+富士重5E最高!

311 :国道774号線:02/07/11 22:55
館山に引っ越すことになったんですが、
館山から羽田空港へ行くには木更津で乗り換えるんでしょうか。
木更津羽田間のバスはわかったんですが、
館山木更津間のバスはどこの会社で、日にどれぐらい運行してるんでしょう?
申し訳ないですが、どなたかご教授願えませんか。

312 :国道774号線:02/07/11 23:30
>>311
そんなものありません。

313 :国道774号線:02/07/11 23:32
>>311
君が館山・鴨川方面から羽田空港へ逝く路線ハズを開設してもらうように頼み込みなさい!

314 :国道774号線:02/07/12 00:30
>>311

このルートがいいよ。

館山駅〜館山日束バス〜お花畑
お花畑〜鴨川日束バス〜鴨川駅(東口)
鴨川駅(西口)〜鴨川日束バスor日東交通〜木更津駅東口
木更津駅東口〜日束交通他色々〜羽田空港


315 :国道774号線:02/07/12 00:32
>>311
電車で行けばいいじゃん。

316 :国道774号線:02/07/12 00:32
館山〜東京駅〜羽田
だろ

317 :国道774号線:02/07/12 07:39
>311
館山駅〜東京湾フェリー〜上総湊駅〜富津公園〜木更津駅〜馬来田〜姉崎駅〜千葉駅〜稲毛駅〜稲毛海岸駅
〜海浜幕張駅〜幕張本郷駅〜津田沼駅〜羽田空港が一番良いよ。


318 :311:02/07/12 09:01
館山→木更津というバスはなくて、
鴨川→木更津のバスはあると。
館山の人はみな館山→東京→羽田と移動してるんでしょうかね。
おどろき。
ありがとうございました。

319 :国道774号線:02/07/12 14:36
>>318
ありがとうございました、とはまた皮肉的な…。
なぜ電車で館山→木更津じゃ駄目なの?

320 :国道774号線:02/07/12 18:20
>>318

漏れ館山市民。

>館山の人はみな館山→東京→羽田と移動してるんでしょうかね。
>おどろき。

悪魔ラインのある今の時代、んなぁことあるわけないよ。
マイカー→袖ヶ浦バスターミナル→高速バス→羽田空港のルートが圧倒的に多い。
ちなみにオレはマイカーで空港直行派。帰りにウダウダと11番乗り場に並ぶのが
嫌なんで。

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