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仙台のタクシー事情は日本一最悪

1 :仙台人:02/02/23 19:57
広瀬通、定禅寺通の渋滞は全てタクシーのせい。
交差点の斜め駐車は常識以前の問題だ。プロのすることではない。
しかも全国トップクラスの過剰台数だ。モラルも最悪。
そんな事情を抱えているこの地域について語ろう。
広瀬通はまさしく名物「雲助渋滞」だ。


197 :雲助仮面 ◆/9gwA.RE :02/05/23 16:25
>>196
>予約制が基本。予約が入っていなければ運行しなくていいわけでしょう?

もうちょっと考えような、予約制では夜の乗合は成立し難いと思うぞ・・・
後、長距離利用のかなりの割合はチケットor領収書の必要な接待であるという事実も・・・


198 :村道774号線:02/05/23 18:30
>>194
仙台市内(しR仙台支社)の場合、どうやら3種に該当するようなんですよね。
でなかったら、某タクシーのように複数の標章を貼っている意味が…
同じしR支社管内と言うことで見れば、隣の塩釜地区のタクシーの中には、
片一方の標章が「JR」マークで、もう一方が「エ」マークという所もあるし。


199 :雲助仮面 ◆/9gwA.RE :02/05/23 19:23
>>198
「エ」マークは構内営業会(または同種の組織)
の入構制限にかかるステッカーだと思われるがどうかな?


200 :国道774号線:02/05/24 15:18
>>197
そうなんだ。空港線とはまた違うわけなんだ。
でも20〜30km利用者だと1万円というのは痛いものだ。
そんなことから代行使っているという人もいるんだよね。
だってその距離くらいになるとタクシーより安いんだからね。
自分だって少しでも節約するために混んでいる所は避けて少し歩いた所から拾い
自宅の団地の入口付近で降りてまた歩いて行く方法をとっているんだ。
交通事情にもよるけれどもこれだけで1000円位ちがうんだよね。
ケチるなとか飲みに行くのを減らしたらと言われればそれまでだが。
まぁクルマで行って帰るのだって駐車場代や代行料もばかにならないからね。
タクシーで行ったほうが安い所だってあるのだからさらに路線タイプのがあると
個人的には助かるのだけれどもね。結構深夜バスなんかが人気あるのだからタク
シーでも出したらあたると思うのだが。
ところでチケットや「タップカード」とかあるのだがどの位の割引率があるのだ
ろうか?またよく使う場合にはあらかじめ契約料金なんか決められるのだろうか?


201 :雲助仮面 ◆/9gwA.RE :02/05/24 19:41
>>200
夜の飲み客の場合予定の時間なんて有ってないようなもんだからさ
早くなったり、遅くなったり・・・・・予約制が難しいってのはその辺
最初から予定時間で切り上げられる人は電車かバスで帰る

>ところでチケットや「タップカード」とかあるのだがどの位の割引率があるのだ
ろうか?・・・割引は無しが原則「運賃割戻し禁止の原則」に抵触するから
ただし、前もって会員制割引とかで運輸局から認可受けてれば別だけど

>またよく使う場合にはあらかじめ契約料金なんか決められるのだろうか?
これは可能、A→B平日毎日朝8時に乗車するから一回¥1500でお願い
というタイプで可能、要はA→Bを¥1500で運送すると言う「貸切契約」
と形態になるので可、月の支払額は¥1500X利用回数



202 :天狗:02/05/24 20:09
たまたま目に付いたのでお邪魔します。東京 

横浜も第一が進出日本征服を目指しています。

203 :村道774号線:02/05/26 01:39
>>199
そういえば、仙台駅には、「仙台駅構内旅客自動車協会」なるものがあります。
タクシー案内所みたいなことと、観光バス乗降場で利用料の徴収業務をやっています。


204 :国道774号線:02/05/26 02:52
>>201
漏れもタップカード使ったことはないのだが
プレミアはついてるみたい。確か3%(20000円で20600円分)だったと思うので無いに等しいけど

ちなみに、仙台では概ねタップカード可=クレジットカード可なので
手持ちが無いときはあのちっちゃい行灯を目印にしてます

205 :200:02/05/26 03:55
>>201 >>204
ご回答サンクス
タクシーもバスや地下鉄のようにプレミア付のプリペイドカード出してほしいね。
例えば20000円分なら1000円〜2000円位は付いてほしいね。
あと料金メーターに5段階位の料金カウントアップの目安も表示してほしいね。
あと少し上がると料金アップだと分かるので持ち合わせがこの位だからこの辺で降
りようという具合に表示があると非常に助かる。

>>202
そうか、ダメ一が横浜にも進出か。「MK vs ダメ一」決戦か?
仙台では昨日も今日も広瀬通や定禅寺通で二重駐車するは国分町通の交差点角で
客待ちして付近の渋滞を招くはでろくでなし会社だぜ。
決まってダメ一グループに多い。(日交もそうだが)
あんな所に停めるタクシーなんて拾うなよ、バカ客どもが。
俺だったらあんな糞会社タクシーなんて拾わない。きちんとした所に停めて他の
クルマに迷惑かけていないタクシーに乗るね。
その方がスムーズに帰れるし料金安く上がるし運転手も気分良く走れるしこちらも
気分良しと一石三鳥、四鳥だ。
渋滞している所に乗り入れてさらに拍車をかけているタクシー運転手やそんな所で
タクシー拾う客は大バカだね。


206 :国道774号線:02/05/26 17:45
age


207 :204:02/05/28 01:11
>>205
広瀬通や定禅寺通で停まってるタクシー拾う奴逝って良し。
漏れは東二番丁まで出て、交差点から離れた場所で
走ってるタクシーを停めて乗る事にしている。


208 :205:02/05/28 18:19
>>207
その通り!オレもそうしている。
少しは歩かんかい、アホ乗客!
バカ顔下げて広瀬通や定禅寺通で違法駐車しているタクシー等は逝ってよ〜し!!


209 :国道774号線:02/05/28 21:36
おれも前々から客の方にもかなり責任があるように
思っていたよ。しかも、結構年を食ったオヤジ共が
かなり。歳とって歩きたくないのは分かるが、だめ
会社のを拾うなっつーの。

あと、客の1人としては、市内にカプセルホテルが
もうちょっとあれば、タクシーを使う回数が減る
のに・・・とか思うときがある。
国分町にも一個しか知らない。他にあるのかも
しれないが。
名古屋とかだと、2500円ぐらいで、まっとうな
カプセルとかあるし。

210 :村道774号線:02/05/30 07:51
>>209
カプセルなら、確か本町(三井アーバソの裏あたり)にもあったZO!

それにしても、これほど供給過剰なのにも拘わらず、市場原理が全く働かない業界も
珍しいよな。こんな状況下でも増車してる会社もあるし。少なくなったパイを
より多くの運転手が奪い合うんだから、正にルール無き戦い、無法地帯に近い状況だよね。
それでも資本家が儲かっているのは、労働者の労賃を削っているから。これこそ、あの
有名な資本論の世界だよね。
何れにせよ、仙台では3割位減車して欲しい。県外資本の日光とダメ一と平和を合わせると、
そのくらいになるから、誰かこの3つの会社にミサイルぶち込んで完全にあぼーんしてくれ!


211 :国道774号線:02/06/02 03:22
あんな無法地帯と化すのはひとえに国土交通省とタクシー協会と経営陣がアホだからだ。
何でも机上の論理だけ振りかざしてやっているから安易に増車して儲けを取ろうとして
結果、運転手に大きな負担を強いているんだ。
今の経営陣には二代目、三代目が非常に多いのも問題だ。
アイディア勝負なんて発想が湧かないのも当然だし国も頭が固すぎだ。
だからタクシー会社の大半は潰すべきだし乗客がアホな会社に乗らなければ簡単に潰せる。



212 :雲助仮面 ◆/9gwA.RE :02/06/02 07:12
>>210
まあ、会社からしたら動きの良い70台よりも動きの悪い100台の方が儲かるからな



213 :名無し:02/06/03 02:18
土曜日の夜、観光ダメ一に乗ってアタマきた!
お客に「八つ当たり」焦ってやがんのバカだね
即、観光ダメ一事務所に「クレーム」言いつけ
12●号車アンタのせいでもう乗ってやんないョ
これからドコの会社にすっかな!?


214 :国道774号線:02/06/03 03:47
>>213
こいつらが国分町通の渋滞を招いている諸悪の根源であるタクシー会社の1社だ。
しかも違法駐車取締りワースト3に入っているというではないか。
過剰ノルマ課す所は得てしてろくなもんじゃありませんぜ、お客さん!
それに路駐して会社運転手同士だべっていて付近の渋滞を招いているのもダメ一に多い。
交差点角の斜め停めや二重駐車を平気でするのもダメ一に多い。
こういう会社を利用してはいけない。だから乗客にもマナー悪かっただろう。
日光やダメ一に勤めていて次の職(営業職)に務める間に代行でバイトしていた奴らが
「タクシーってこんなに迷惑掛けていたんだ。ノルマ稼ぎの時には気付かなかったなぁ」
だってさ。そんなものだろう。そいつらはもう二度とタクシーはしたくないそうだ。
不景気の今日、とりあえずとか仕方なくとタクシーやるのはやめておいたほうがいい。
それとアホなダメ一みたいな会社のは拾ってはいけない。
これからこういう会社や運転手を晒してageようよ。悪質会社撲滅の草の根的活動だな。


215 :名無し:02/06/03 04:04
>>214
了解!

216 :第一交通産業:02/06/03 13:33
こんなスレもあるよ。仙台のダメ一のこともカキコしよう。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/983574853/l50


217 :村道774号線:02/06/07 19:04
age

218 :国道774号線:02/06/08 12:23
age


219 :国道774号線:02/06/08 18:00
>>1
日本一だなんて言うのやめてけれ
一番は間違いなく走り方なら京都、停め方は大阪
仙台市民として恥ずかしい

220 :国道774号線:02/06/11 03:17
>>219
確かに。
それにしても仙台のタクシーの無愛想さはどうにかならないものか!


221 :村道774号線:02/06/11 18:36
>>220
仙台商人には、殿様商売が多く、時代の流れについて逝けないので、近年特に
「老舗」と言われる会社(高○書店など)が倒産している。
牛舌屋の○助も、ブームで客入りはいいが、親方の接客態度がダメだという話
もチラホラ…「食い終わったらさっさと出てってくれ」だってさ。将に仙台商人
の「典型」だね、これは。万事がこうだから、県外資本の店舗が進出してきて、
地元資本はジリ貧なんだという話。タクシーも同様。但し、違う所は、現場で
働く五千人余の人間は全部地元の人間だから、いくら管理職が発破をかけても
容易にはかわらんでしょう。ま、管理職自体がDQNな会社が殆どだしね。
どうにもならないんじゃないのかなぁ。運良くいい運転手に当たるのを祈るの
みかと思われ。

222 :国道774号線:02/06/12 15:20
>>221
全くその通り!
だから「仙台村」と呼ばれるわけだ。
例えばダメ一の傘下に入った慣行ダメ一は元々運転手の質が悪くて倒産したようなものだろう。
日光だってバブルで車両増やし過ぎて負債が大きくなって倒産しただろう。
そう考えると仙台ってろくな会社ないわけだな。都会面した田舎者、「トカイナカ」ってわけか。
それじゃ失業率たかくなるわけだなぁ、仙台は。まぁどんどんアホイナカ企業は潰れてくれ!


223 :国道774号線:02/06/12 19:13
>>日本一だなんて言うのやめてけれ
なんて言ったけど仕方ねえかも。東北から
出たことないっつうの結構いるし なのに
隣の山形とかに行ってはド田舎だとかいうんだよな



224 :国道774号線:02/06/14 13:37
そういう態度が仙台人の悪い癖だな。地元民ながら嫌になる。
上にはヘコヘコ、下には威張り散らすアホ中間管理職と同じだな。
タクシーは接客が全くなっていないのが多すぎる。
ダメ一、日光の猿軍団は特にダメだな。失業者の駆け込み会社ではね・・・。


225 :国道774号線:02/06/16 22:18
age


226 :国道774号線:02/06/19 20:02
日光猿軍団、東京のグリーンキャブの支配下。

227 :国道774号線:02/06/19 20:55
どうせなら、東京無線の傘下に入れよ(w


228 :国道774号線:02/06/21 17:28
日光猿軍団は昨日もあれだけ大雨にもかかわらず交差点角に停めて客待ちしたり
警備員の目を盗んで二重駐車したりとモラル知らずもいいところだ。
ただでさえ国分町通はクルマで混んでいるのにそこをわざわざ停まったり徐行し
たりでかえって動きを悪くしているのだから始末悪い。
こういう会社のタクシーは絶対に拾ってはダメ!乗ってもモラル悪い奴多い。
あそこの会社は猿軍団だが知能指数は猿以下だな。バカ面した奴ばかりだから分
かるのだが。とっとと潰れてくれ!!


229 :県道774号線:02/06/22 10:30
東京無線に「日本自動車交通」という同名の会社があるが、
仙台とは全く関係無いよ

230 :村道774号線:02/06/22 10:47
>>228
だからぁ、日交は潰れたんだってば!
んで、今は看板はそのままだけど、経営権はグリーソに握られてるわけ。

ついでに、タクシーなんて、一皮むけば日交だろうと観光だろうと
あまつさえ個人であっても、どこも本性は一緒だと思うぞ。

231 :国道774号線:02/06/23 09:22
>>230
株式会社グリーンキャブ 仙台営業所 

232 :国道774号線:02/06/23 23:27
>>230
昔オースチンタクシーあったんだけれども今はどうなったんだろうね。あぼんか?
そこの系列に入っているのは分かるけど親会社もドキュソだろうね。893会社?


233 :村道774号線:02/06/25 11:15
確か、1台だけ残っているとか。
後の車は売りに出して借金返済のほんの一部にしたとか。

234 :国道774号線:02/06/27 18:33
猿軍団って見栄っ張りだったんだ。だから潰れたんだな。
ああいう人種が多いようでは潰れるわな。


235 :国道774号線:02/06/28 16:02
age


236 :国道774号線:02/06/28 16:21
sage

237 :国道774号線:02/06/29 13:37
日光、ダメ一は即解散、解体!
仙台のタクシーは4割削減断行!!


238 :コギャル&中高生H大好き:02/06/29 13:42
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239 :国道774号線:02/07/01 12:48
>>238
多苦死ー雲ちゃんにはいいかもね。ストレス解消にはいい?


240 :国道774号線:02/07/05 16:26
仙台のタクシーはもうダメか?まず大資本系は壊したほうがいいだろう。
あいつらが過剰台数の原因だからだ。
どんどん規制緩和して潰れていったほうがいいだろう。
そして基準に満たないところもどしどし潰すべき。
もちろん台数は現在より4割強制削減策を発動すべき。なぜなら協会や経営陣
は何の発想も出来ないノータリンだからだ。


241 :名無し:02/07/06 15:47
もう、タクに乗りたくない!
なんでかて、道路が知らんのゃ
乗るたんび「ナリタテ」で〜す!教えて下さいだとょ
ど〜から来たんだょ「山形?」ダメだ!!!

242 :村道774号線:02/07/07 06:51
>>241
話によれば、最近は郡部や県外から仙台市内のタクシー会社に通勤している人も多いとか。
通年募集している日交・ダメ一・仙台中央・仙南・昭和などは、特にその傾向が強い。
んでもって、ただでさえ景気が悪いのに、地理不案内で売上が伸ばせず、
結果としてすぐ辞めてしまう人間が後を絶たないので、一定の割合で常に新人がいる。

そーゆートラブルに巻き込まれたくなければ、定着率のイイ会社を選んで乗る!
究極は個人タクシーでしょう。但し、平気で回り道をする様な雲助根性丸出しの
ヤシも中にはいて、諸刃の剣。素人さんにはハズがおすすめ、って事で…

243 :名無し:02/07/07 14:29
>>242
了解!
やはり歩く、チャリ、ハズ、チカ鉄
なかにはオル!バカ雲助!!このタク会社乗らん!!!
裏道ダイ歓迎!!!!チプはずんで裏情収集!!!!
チプ代=¥120



チプ


244 :国道774号線:02/07/07 15:33
そうか、お猿さん軍団とダメ位置軍団は最悪か。
だいたい安易にタクシー会社に入る奴等が多すぎる。
とりあえずとか腰かけ気分でという発想で勤めるのが気に入らない。
だから前職でリストラになったんじゃないのか?きつい言い方だけれども。
ただでさえ不景気でお客少ないというのにあれだけあふれたらどうなるか
位考えつかないのか?そんな考えでは次に行っても採用されないに決まっ
ている。そこのところ分かっていない奴多すぎ。
本当のところやりたくないのだが仕方なくという考えがイケナイ!
他の国では地理や観光案内出来る資格がないと採用されないのを日本の雲助
どもは知っているのだろうか?いいや知らないだろうな。
オレに言わせればタクシー協会とタクシー会社の経営陣が一番の不良債権だ
と思っている。もちろん自交総連の連中等もしかりだ。
何の手も打つ脳がないことはこれまでの行動を見ても明らかだ。
二種免許が教習所で取れるようになるって?アホかっていうんだ。
バカ雲助の安売りしてどうするんだ。ただでさえバカ面下げたオヤジどもが
タバコ吹かして運転していて過剰台数で渋滞招いているんだからエネルギー
の垂れ流しの上に国家損失招いているのだから犯罪ものだぜ。
これではタクシーやバスのイメージが悪くなって当然だ。
もうこういうシステムを国土交通省自身が壊さなくてはね。族議員などとい
う腑抜け間抜けどもなんてもってのほかだ。
話は長くなったが安易にタクシーはするべからずだ。


245 :国道774号線:02/07/08 10:45
age


246 :私道774号線:02/07/14 12:51
7/13の河北●報の「声の交差点」に書かれたな
県外のお客さん「仙台のタク乗らんてょ」!
また、お客さん無くしたな!
漏れも旅行に行って感じのいい運転手やったら
たのんで観光案内お願いするゎ!



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