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日本交通の未来について

1 :国道774号線:01/12/13 09:46
桜にNの日交が倒産の危機にあるとか

2 :国道774号線:01/12/13 09:54
このご時世にジュニア(川鍋一郎)を次期社長にするようじゃ。。。
カルロス・ゴーン氏か星野仙一に頼まなきゃだめだろ
秋蔵さんが泣いてるよ

3 :国道774号線:01/12/13 09:57
佐川が買収との説も。

4 :国道774号線:01/12/13 10:05
3代目で潰す典型だな
橋本龍太郎と社長が仲がいいくらいじゃどうにもならんだろ
せっかく赤坂本社うっても日本橋に移転じゃ。。。
どうせなら夷隅のゴルフ場潰してそこに移せ

5 :国道774号線:01/12/13 10:09
>>3
ドアサービス常にダッシュしろってか(爆)

6 :某国首相:01/12/13 10:12
>>2
感動した!!

7 :国道774号線:01/12/14 10:04
倒産したら、鳥取行きの高速バスも走らなくなっちゃうの?

8 :国道774号線:01/12/14 10:07
>>7
それは大阪の日本交通だろ。逝ってこい。

9 :国道774号線:01/12/14 11:49
age

10 :川辺秋蔵Jr.:01/12/14 12:23
日本交通のバスガイドがアフガン難民の如く
吉原へ大量流入しかしあまりのDQNさに強制退去の憂き目に。

11 :国道774号線:01/12/14 13:13
sage

12 :名無し:01/12/14 17:21
乗務員の間でも倒産、買収などの噂は絶えませんが、佐川による買収は話がまとまらなかった模様。
日交側は「日本交通」という名前を残したいのだが、佐川が拒否したとか。
3代目はなかなか頭の良い人らしいけど、銀行に見放されたらアウトだろうな。

13 :元kkk:01/12/14 17:47
Nってさ、昔、動燃(今核燃料なんとかセンター)移転したとき結構騒ぎになったの?あそこってNの牙城だったよね?

14 :国道774号線:01/12/14 18:06
>>12
>日交側は「日本交通」という名前を残したいのだが、佐川が拒否したとか。

「飛脚交通」とか、そういう名前にしようと思ってたのだろうか(笑)

15 :国道774号線:01/12/14 18:40
東旅協って日交だよね?胸像あるぜ。川に鍋の。

16 :国道774号線:01/12/14 20:46
>>12
日本交通公社に買収してもらえばよろしいか?
ってもうこの名前は使ってないのかねぇ・・・

17 :名無し改め黒タクドライバー:01/12/17 00:57
 「日本交通」の上には「日交総本社」というのがあって、不動産事業で失敗して危機的なのはこちらの方です。
 「日本交通」は、この総本社に営業所の地代というか使用料を上納するのだが、これが法外に高いので、結果として「日本交通」も赤字決算になってしまう。
 ただ、これは税金対策という話もあって、とにかく日交の経営は不透明な部分が従業員から見ても多い。
 まあ、最近は第一組合(共産党系)も、倒産した場合の対応を検討するようになりましたが。

18 :国道774号線:01/12/21 23:38
age

19 :黒タクドライバー:01/12/24 19:54
 日本交通にはA型という年功型賃金がまだ残っているのだが、先日の秋闘で、会社側からこのA型の賃下げをしたいという申し入れがあった。
 このA型賃金の運転手は全体で300人余りしか残っていないのだが、現在多数を占めるN型というオール歩合の賃金体系に比べるとまだ歩率としては高いので、会社としてはあの手この手で賃下げを迫ってくる。そうしないと銀行が支援してくれないからである。
 現在は不明だが、ちょっと前には住友銀行からお目付け役として役員が来ていた。今後もA型だけでなく、N型も賃率の引き下げなど人件費の抑制を会社は目論んでいるはずだ。

20 :国道774号線:01/12/25 04:55
日本交通のクラコンが小田急線と衝突したらしいよ。

21 :国道774号線:01/12/25 04:58
25日午前0時ごろ、東京都渋谷区代々木1、小田急線の新宿2号踏切で、
新宿発相武台前行き下り各駅停車の電車とタクシーが衝突した。
東京消防庁や警視庁原宿署によると、
この事故でタクシーは大破し、男性運転手(43)が軽いけがを負った。
小田急電鉄によると、電車には約200人が乗っていたが、けが人はない模様。
同0時45分現在、電車は現場に停車している。同署で事故の原因を調べている。

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20011225k0000m040097000c.html

22 :国道774号線:01/12/25 05:07
>>20
これ日交だったの?気になってたが

23 :国道774号線:01/12/25 05:09
テレビのニュースでやっるよ。

24 :国道774号線:01/12/25 05:26
いまニュース見た。客は乗ってなかったみたいだね。

25 :国道774号線:01/12/25 05:31
セドリックじゃなくてヨカタヨ

26 :国道774号線:01/12/25 22:22
多摩ナンバーだったから三鷹営業所か?

27 :国道774号線:01/12/25 22:33
小田原営業所age

28 :国道774号線:01/12/25 23:34
丸の内営業所も統合になり中央営業所となってしまった。早めに辞めてよかったかも

29 :黒タクドライバー:01/12/26 09:42
 事故を起こしたのは三鷹営業所の運転手。
 最初は踏切手前で停車中、居眠りでもして車がクリープしての事故という話だった。
 しかしその後、現場近くのJR病院の無線を、この運転手が事故の直前に応答していたという話が出てきた。
 24日は暇だったから、最初の3分の呼び出しで無理して応答し、ぶっ飛んで来たら踏切が降りていて、どうもそれを無理に突破しようとして事故になったらしい。
 どちらにしても恥ずかしい話で、小田急には「おたくが責任持って後始末しろ!」なんて言われて、急遽100台ものタクシーが無線で現場に呼ばれたそうだ。
 小田急の客だから結構遠くにも行ったらしいが、もちろん代金などもらえない。小田急への賠償金は、きっと相当な金額になるのだろうが、いまの会社に用意できるんだろうか?
 「桜にN 圧倒的なNo1ブランド」を合言葉に本業回帰を進めている最中にこれである。一朗専務も頭が痛いだろう。マッキンゼーに勤めてた方が良かった?

30 :国道774号線:01/12/26 10:04
>>29
で、その乗務員の処分は?

31 :黒タクドライバー:01/12/26 20:44
>30 結局、自主的に退職せざるを得ないでしょう。
 第一原因(本人に過失がある場合)の事故をやった場合、私は経験がないので知らないけど、
基本的にはいくら会社に損害を与えても、次の賞与で2〜3万だったか、天引きされるだけ。
 実際、営業車を自爆させてオシャカにしても、勤め続けている者はいます。
 ただ、昔の話だが国会近くでフェラーリ相手に事故をやり、賠償金が1000万だかになった
事故をやった運転手は、自主的に退職したそうな。会社は事故をやった運転手には冷たいから、
居辛くなって自分から退職する運転手は多い。
 多数派の日交労は会社のイヌ、御用組合だから、大きな事故をやった運転手は庇い立てするより、
他の会社を紹介する、という形で退職させて話をつけようとする。
 今回の場合、会社に与えた損害は1000万じゃきかないだろうし、原因もお粗末そのものだから、
まあ本人がいたたまれなくて自分から辞めるでしょう。誰も止めないだろうし。

32 :国道774号線:01/12/26 21:46
>>31
惨楠。

33 :国道774号線:01/12/27 06:19
age

34 :国道774号線:01/12/28 03:34
age

35 :国道774号線:01/12/28 17:39
ちなみに今回の運転手は自交総連の組合員です。
「イヌ」ではないのだから共産党でもなんでも
使い、ガキのようなへりくつでごねるものと思
われる。自分の責任を棚に上げ、無線の応答を
3分基本にした会社の責任を追及するのだろう
フェラーリの件は交通労連の組合員Eの件と思
われるが退職後のいまだに弁済をさせられて
いる

36 :国道774号線:01/12/28 17:49
あそこのA所長は今年の春先まで千住の副所長だった人で今年
念願の所長になった。今回の件で本社からかなりの叱責を受
けるものと思われ運転手よりも彼の今後が心配。また、帝都
ではその事故に関連したお触書がまわっている

37 :黒タクドライバー:01/12/28 20:23
各営業所に今回の件が「重大事故発生」ということで通知されたが、運転手は入社3年目、43才とか。本人曰く、
「踏切で停止中、考え事をしていて踏切内に入ってしまい、電車に警笛を鳴らされ慌てて脱出しようとしたが、ニュ
ートラルで空ぶかししたり、もたもたしているうちに衝突してしまった」のだとか。
だが、この「考え事をしていた」というのは、居眠りして事故をした時の言い訳の常套句なんだよね。居眠り運転だ
ったら、当然会社の管理責任も問われるから。
今回不幸中の幸いだったのは、事故が起きたのが連休最終日の深夜で、電車の乗客が少なく、怪我人が発生しなかっ
たこと。平日の、ラッシュアワーだったらと思うとぞっとする。

38 :国道774号線:01/12/31 00:06
age

39 :国道774号線:01/12/31 07:22
桜にNも武蔵野のNもどうしようもないな。

40 :国道774号線:01/12/31 10:49
age

41 :国道774号線:02/01/03 05:41
age

42 :国道774号線:02/01/03 18:20
age

43 :国道774号線:02/01/07 05:34
age

44 :国道774号線:02/01/08 06:23
age

45 :国道774号線:02/01/09 04:17
age

46 :国道774号線:02/01/09 04:42
sage

47 :国道774号線:02/01/10 06:14
age

48 :国道774号線:02/01/13 11:39
大阪の日本交通に救済合併したら。

49 :国道774号線:02/01/13 19:19
3代目には無理

50 :国道774号線:02/01/16 01:24
あげ 

51 :国道774号線:02/01/16 22:53
【社会】東京港に沈むタクシーに白骨化遺体=12年前失そうの運転手か
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1011106092/l50

これ日交の運転手さんだそうですね。合掌。

52 :国道774号線:02/01/16 23:24
特別監査により40台15日間の車両停止。
日交の運管ってだらしないなぁ・・・

53 : :02/01/17 18:00


54 :国道774号線:02/01/17 19:02
>>51
S130前期のクラウン

55 :国道774号線:02/01/17 21:11
>>54
画像きぼーん

56 :51:02/01/19 01:03
>51
よく考えたらまだ遺体は本人と確認されたわけではないんだった…。
思い込んで軽率に書き込んでしまった。反省。ごめんなさい。

57 :黒タクドライバー:02/01/19 09:44
>51〜 すでに遺体は検死されており、車両の遺留品などから、行方不明になった
M乗務員であることが確認されています。また、「事件性がない」と判断され、遺族
のもとに遺体は返され、すでに荼毘に付されました。
 どのような経緯があったのか、もはや知る由もありませんが、事件性がない、すな
わち何か事件に巻き込まれたのではなかったらしいのが、せめてもの救いだったと言
えましょうか。

58 :話題豊富!:02/01/19 09:55
無線システム切り替え
マイクル失敗
黒タク導入
監査
車両停止
本社移転決定
小田急との事故
海底より白骨乗務員発見





59 :国道774号線:02/01/19 10:39
>>8
大阪の日本交通とは関係あるのでしょうか。

60 :国道774号線:02/01/19 11:54
>>59
ついでに鳥取の日本交通とは関係あるのでしょうか。

61 :黒タクドライバー:02/01/19 17:00
>59〜60 経営的にはどちらとも無関係です。

62 :国道774号線:02/01/19 17:01
>>57
で、車両は?

63 :国道774号線:02/01/19 22:48
>>62
東都が使う。

64 :国道774号線:02/01/20 07:10
>>63


65 :国道774号線:02/01/20 09:22
でも大阪日交も鳥取日交もタクシーチケットは利用可能。
(四社ならどれでも乗れるけど)

66 :国道774号線:02/01/20 10:03
>>61
日本交通(東京)
http://nihon-kotsu.co.jp/
日本交通(大阪)
http://www.nihonkotsu.co.jp/taxi/

67 :国道774号線:02/01/22 09:27
age

68 :黒タクドライバー:02/01/22 19:03
>62 22日の朝までの話ですが、会社には戻ってきてません。
まっすぐスクラップかな?

69 :国道774号線:02/01/22 19:34
>>68
つー事は、まだ水上署か?
まー、見るに堪えない状況なのは想像に難くないが。

70 :黒タクドライバー:02/01/22 19:46
 川鍋専務殿
 きょうはご多忙の中、私の営業所にお越し下さってありがとうございました。
 正直言って、あまり出来の良くなかった日の明けに、昼近くまで全体集会なん
て勘弁して! というところなのですが、結構な数の乗務員が出席して、比較的
熱心に専務のお話を聞いているのを見ると、専務が抱いておられる日本交通の将
来への危機感に近いものを、乗務員も実感しているのだなと思いました。
 お話の内容も非常に率直で、まず噂される佐川はじめ、他社による買収を明確
に否定されました。こういう噂はむしろお客様の方が耳ざとくて、私もお客様か
ら佐川による買収話などを聞かされて不安になったものですが、きょう専務が合
わせて総本社、日本交通の債務の状況と、資産の時価総額を説明されて、むしろ
「破綻寸前」という言い方は間違っているのだと思い直しました。
 ただ、総じて債務過多なのは事実で、より一層のリストラを具体的に示すため
に日本橋への本社移転を白紙に戻したというのには驚きました。帝都が門前仲町、
国際が浮間と、大手は揃って「都落ち」しましたが、世間に与えるインパクトと
いう点では、日本交通のそれがダントツでしょう。
 しかし、説明の後の質疑応答で、運転手の好き勝手な発言にも丁寧に答えられ
ている様子を拝見していて、当面の負債処理さえ何とか目途が立てば、もしかし
たら専務が常々仰っているように、本業のハイヤー、タクシーで再び乗務員が日
本交通というブランドの下に一致結束できるんじゃないかと思いました。いまエ
ムケイがお客様から得ている信頼は、まさに一昔前日本交通が持っていたそのも
のであり、エムケイにできて日本交通にできないはずはないでしょう。
 少しオーバーかもしれませんが、タクシー会社において、会社と乗務員の利害
は全く一致していると思います。運転手の稼ぎが増えれば、会社の利益も増える。
だとしたら、会社は乗務員に空車でなく実車で走れるよう営業活動に励んだら良
いのだし、乗務員はその顧客に満足されるように励んだら良いだけのことです。
当たり前のようなことですが、これまではそうではなかった。売り上げが悪いの
は、乗務員が怠けているから、ということになっていたんでしたね。
 私より少しお若いのに、この難しい時期に重責を担われて、大変だなぁと思い
ます。お体を大事にして、頑張って下さい。私はいつまで黒タクドライバーでい
られるか分かりませんが、せっかくご縁があって日本交通の乗務員でいるのです
から、及ばずながら微力を尽くします。

71 :国道774号線:02/01/22 20:06
>>70
川鍋のありがたいお話しに洗脳されたな・・・
チーンΩ\ζ゜)

72 :国道774号線:02/01/22 20:39
ヤバい会社の役員はみんな同じ事言う。

73 :仏の子供:02/01/23 21:13
日本橋への本社移転の代わりの場所が気になりますなぁ…。

74 :国道774号線:02/01/24 12:56
>>59 60
大阪の日本交通も鳥取の日本交通も同じ会社です。
大阪と鳥取に拠点をおいてます。

75 :国道774号線:02/01/24 15:39
>>74
同じ会社みたいなもんだけど会社組織としては別だよ。
HP見てみ。

76 :国道774号線:02/01/29 00:40
噂によると本社の移転先は日本橋でなく現S営業所の一角になるらしい。そのS営業
所は乗務員の集まりも悪いし、車の稼働率も悪く、設備的には宝の持ち腐れに近かった。
ついでに、グループ各社も日本橋または品川に本社を構える要になるらしい。若干
移転不可能な会社もあるらしいが。

77 :国道774号線:02/01/29 11:00
>>74
兵庫日本交通は?(今もある?)

78 :黒タクドライバー:02/01/30 16:28
 このスレッドももうすぐ落っこちそうなので、最後に。
 「日交は、大丈夫です」と社内の掲示で力強く述べた川鍋専務は、現在各営業所を
回り、「日交再生計画」の説明をしています。
 結局のところ、日本交通が生き延びられるか、どうかは今や銀行及び金融庁の判断
ひとつで、ゆえに本社を品川に移したり、一層の合理化(営業所の統廃合、賃金体系
の改定)を、大急ぎでして、金融庁にアピールしているということなのです。
 総本社の債務も、今では所有資産の時価総額とトントンに近くまで削減されたとの
ことで、この話を信用するなら、まあ何とか日本交通単独で、今後もやって行けるの
かな、と多分に希望的な見方をしたくなります。
 やはり、仕事をしていても依然として「日本交通」の看板、お客様の信用を実感さ
せられることはしょっちゅうあるし、社内の雰囲気も帝都ほどじゃないけど、おっと
りしたものがあって好きなんですね。これが佐川みたいな会社に買われて、あっちか
ら職制が乗り込んできたら、きっと悲惨なものになると思いますもの。

79 :国道774号線:02/01/30 22:06
A賃の乗務員ってまだいるの?

80 :国道774号線:02/01/31 21:26
age

81 :国道774号線:02/01/31 21:57
あの、日光に行こうと思って面接に逝きましたが
本当に大丈夫?

82 :国道774号線:02/02/01 08:40
だめです

83 :国道774号線:02/02/01 13:27
業界知らない人だけが行く、MK
銀行管理の国際
神懸かり日の丸
よりはましです。

84 :黒タクドライバー:02/02/01 15:44
>79 います。全体で250人余りだったと記憶してます。
>81 詳述は控えますが、危ないと言われる某社と決定的に違うのは、総本社と日本交通
が、互いに債務を保証する関係ではない、ということです。まあ、これも会社側の説明
ですけど。
個人的な考えとして、未経験の方が始めるのなら、まだ2〜3年は日本交通、帝都、大
和あたりに入社した方がいいと思います。2種免許は自社養成だし、教育も相応に受け
られます。
最初のうちはお客さんを探すのに苦労するだろうけど、4社の車に乗っていたら、4社
券だけでなく、名鉄系など、他県の提携チケットを持っているお客さんが選んで乗って
くれることが決して少なくないはずです。そうして高速の乗り降りなど場数を踏み、早
くある程度のドライバーとなり、2年たって養成代金を払う必要がなくなった時点で、
もし会わないと思ったら別の会社を考えてもいいでしょう。
きょうからタクシーが参入自由になりますけど、あと2年くらいは4社の車に乗ってい
た方が稼ぎやすい、という状況が続くと思います。前述の3社の営業所を調べ、通いや
すいところに入社しては。交通費は必ずしも実費支給ではないし。

85 :国道774号線:02/02/01 22:32
日光は入社後、満1年で養成費がなくなるのでは?この縛りも各社それぞれ・・・
よく調べてからの入社を・・

86 :国道774号線:02/02/02 00:00
先月末に不渡り出たってほんと?
新車に入れかえる金がなく困ってるって話は前聞いたけど

87 :国道774号線:02/02/02 10:37
>>76
本社の移転先って・・・・まさか八潮の方の?

88 :国道774号線:02/02/02 11:07
>>86
それはないだろ。
銀行支援もあるし、現金商売なので不渡りはまずないな。

89 :禁断の名無しさん:02/02/03 14:21
>>83
日光も銀行管理という噂があるが?

>>87
それはないのでは?
八潮の物件はJR貨物からの賃貸です。

90 :国道774号線:02/02/04 00:15
>>89
旧・住友銀行の管理下と聞いたことがある

91 :国道774号線:02/02/04 23:13
age

92 :国道774号線:02/02/09 07:36


93 :国道774号線:02/02/12 04:24
sage

94 :国道774号線:02/02/15 06:40


95 :国道774号線:02/02/15 07:16
最近また四社カラーの新車入ってない?

96 :黒タクドライバー:02/02/15 10:52
 このスレッドまだ残っていたんですね。ところで「黒タク」は1月を以って代替を
終了し、2月車検の車から、また往来の「黄色タク」が入ってきています。僕が以前
担当だったクラコンも、月初めに新車になりました。現在のクラコンは、オド/トリ
ップメータがデジタルになっていたんで驚きました。僕の乗っている「黒セドリック」
よりも凄い! 
 当面黒タクは現有の450台余りで回すことになります。いずれにしても、以前あ
った、「新車に入れ替える金がない」ということはありません。だいたい、現在は複
数のリース会社からのリース車両ですから。

97 :国道774号線:02/02/18 21:03
km、日交、大和、帝都
http://salami.2ch.net/traf/kako/998/998378107.html
国際(km)タクシーってどうよ
http://salami.2ch.net/traf/kako/998/998677796.html
<<<日本交通vs日の丸自動車>>>
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1006/10063/1006328085.html


98 :国道774号線:02/02/20 01:25
日本交通っていつの間にか東急グループから「正式に」離脱していた。
「やっと(念願の)独立かぁ」と思っていたが、
実際は切り捨てられていたのね。
(その東急自体もリストラに喘ぐ。)

99 :禁断の名無しさん:02/02/21 20:17
87です。
>>76の情報どおり、本社移転先は日本橋ではなく品川に内定。
>>87さん、スマソ。宇津打氏脳。

100 :国道774号線:02/02/21 20:32
>>99
本社移転先は、品川営業所に決定ですか!?

101 :国道774号線:02/02/22 00:16
>>96
け−えむは、リースのやり過ぎでおかしくなったらしいし、
リースにしたから良いわけではない。

102 :国道774号線:02/02/23 18:17


103 :国道774号線:02/02/23 22:21
ニューカラー車で昼寝をしたのが会社にバレると、黄色に戻されるって本当?。

104 :黒タクドライバー:02/02/24 05:43
 昼寝ではなく「車内喫煙」では? これは厳禁されており、こともあろうに本社
の人間に現場を見られ、しばらく黒から外された者は実際にいます。ハイヤー運転
手からの「ちくり」もよくあるそうな。
 車内の仮眠は私もしょっちゅうするけど、それを咎められたという話は聞いたこ
とがない。迷惑な場所で寝てるのが見つかれば別でしょうけど。

105 :禁断の名無しさん:02/02/24 10:17
99です。
>>100ゲット!ズザー
その通り。5月下旬予定とか。
(某業界紙より)

106 :禁断の名無しさん:02/02/24 10:19
>>104
立川や“さいたま”は黒しかないから
その場合下車謹慎とか?(藁

107 :国道774号線:02/02/24 18:46
バレるとカスタムキャブに乗らされる!

108 :国道774号線:02/02/24 22:13
無いよ!。

109 :国道774号線:02/02/25 23:32
>>106 小田原も黒しか無い。

 


110 :国道774号線:02/02/25 23:51
>103
タクシーの乗務員一日20時間前後も拘束されるのだから、車内での仮眠を禁止
すれば寝不足→事故の増加は確実だね。いちいち営業所に戻って仮眠するのも効率
悪いし。

111 :国道774号線:02/02/27 21:10
新人でも、ニューカラー車に乗れますか?。

112 :旧国道99号線:02/03/01 02:21
色々言いたいことはあるんだけど…。

113 :国道774号線:02/03/01 22:47


114 :国道774号線:02/03/02 00:36
>111
黒タクは選抜制だから新人には無理。新人は黄タクからスタート。もしかしたら
ワゴンなら新人でも黒かも。

115 :国道774号線:02/03/02 05:18
日光の払い下げが欲しいのですが、どこで手に入りますか? また、日光の耐用年数はどの位ですか?。

116 :国道774号線:02/03/02 12:47
>>115

葛飾区の青戸近辺の中古車屋か日産特販?

117 :黒タクドライバー:02/03/02 16:05
>111 新しく入った人でも、よそで経験がある人は本人次第で乗せているようで
す。無線が好きな人には、今無線の5割方が黒指定だから魅力かも。
 ただ、代替が終わって今は乗務員の「品質チェック」が行われていて、本社や営業
所の職員が都内を巡回し、例のドアサービスをきちんとやっているかとか、喫煙など
をチェックしている。違反者は指導されます。
 こういうのが嫌な人は結構多くて、どこの営業所でもどちらかというと担当のドラ
イバーは足りない模様。だから、未経験で入社した人は最初こそ黄色のスペアだけど
(1年半〜2年くらい?)その後、本人次第で黒の担当になることは可能でしょう。
>115 前にも書いたように現在車両はリースです。でも、退役した車両は返却す
るわけではなく、いつもスクラップ屋さんのトランポで運んでいってるから、廃棄さ
れているんでしょうね。
 でも、タクシーの車両について言えば、特にクラコンは最後の方はもうガタガタで、
とりあえず動く、という程度ですよ。うちは4年で代替なので、だいたい40万km
は走っていますから。入手可能か、どうかはわかりません。「黒タク」の代替は、早
くて2005年の5月からです。

118 :111:02/03/02 20:21
黒タクシー殿、サンクス。

119 :国道774号線:02/03/02 22:53
ちなみに、最近の日交の社用車は黒のセドリックが急増中。もちろんハイヤー上がりだけど。

120 :部外者@他社無線オペ:02/03/02 23:18
欲しい! ハイヤーあがり。

121 :国道774号線:02/03/03 00:53
私、ここに就職したいのですが、2種の免許というのはAT限定ではだめなのでしょうか
本気です。いろいろ考えています。将来は個人タクシーやりたいです。
よろしくお願いいたします。

122 :木挽町営業所:02/03/03 00:53
ハイヤーの方はどないだんねん?

123 :黒タクドライバー:02/03/03 01:26
>121 大丈夫です。http://www.nihon-kotsu.co.jpをチェック。ハイタクどち
らも、現在はすべてATだから全く支障ありません。
 ただし、歩率、交通費(当社は実費支給ではありません)、養成費用が免除になる
まで必要な勤務期間など、条件面を帝都や大和あたりと比較検討されてから応募する
ことをお勧めします。
 個人になるにはある程度長く勤務しなければならないので、通勤しやすくて、良い
意味でおっとりした会社の方が良いでしょう。

124 :121:02/03/03 19:45
黒タクドライバーさん、ありがとうございます。
ところで、個人タクシーになるための、最低限の10年間、同じタクシー会社に
いなければ、断続したとみなされてしまうのでしょうか?
そこがいちばん気になります。

125 :傍観者:02/03/03 23:15
>>124

35歳以上になると受験資格が緩和されて、一社で10年いなくてもOKです。
また、事業区域内でお抱えやトラックの運転手をしていたら1/2換算で
経験年数に勘定されるらしです。

しかし、規制緩和のこのご時世、もうすぐ受験資格に付いては緩和されてくると
思われます。
その代わり試験がかなり難しくなりそうな感じが・・・

126 :国道774号線:02/03/07 00:04
このスレッド以外に落ちないね

127 :単なるお客:02/03/07 00:40
日本交通の社内事情はとっても厳しいみたいです。なんたって健康診断を
男女一緒の場所でやってるとか、トイレも整備されていないとか、福利厚
生は最悪だそうです。こんな会社は大丈夫なのでしょうか??


128 :国道774号線:02/03/08 20:49
日本交通の足切っていくらですか?。

129 :国道774号線:02/03/08 21:40
>>128
1乗務についての足切りは無しじなかったかな、ただひと月の売上が
35万に達してないとプール分を引かれるとかはあるみたい。
俺も日交入るつもりで乗務員さんに聞いたから、多分間違いないと思う。
といってもその人常盤台の人だから、他の営業所はどうだか知らん。
全営業所がそうなのかな?

130 :128:02/03/09 02:58
>129 暫く様子を見ます。

131 :国道774号線:02/03/09 23:03
 

132 :だあ:02/03/10 17:35
川鍋一朗専務だと倒産だな

133 :赤坂:02/03/10 17:46
日交マイクルという会社について知っている人いませんか


134 :国道774号線:02/03/10 19:07
誰か日交マイクルという会社のこと知りませんか


135 :国道774号線:02/03/10 19:11
今年の夏ぐらいにはハイヤーで採用したドライバーを20名程度
タクシーにするってさ給料は14マンだってさ

136 :国道774号線:02/03/10 19:23
売れないハイヤーのプレサージュをタクシーにしてるよ無線はなく流し中心だよ

137 :国道774号線:02/03/10 19:35
日交の黒のワゴンタクシーのことしっている人いませんか

138 :国道774号線:02/03/10 19:40
タクシー会社で良い会社ッテどこだと思いますか日の丸はドウですか

139 :国道774号線:02/03/10 19:42
しかし日本交通は良い噂聞かないな乗務員皆悪口言うね

140 :国道774号線:02/03/10 20:02
>>133/134/137/138
こっちのスレにも出没しているなクレクレマン
向こうでも嫌われているぞ!!

141 :黒タクドライバー:02/03/10 21:56
>127 営業所の設備は品川以外老朽化しており、組合が要求を出しても改善され
たことはありません。壊れた便器など、何ヶ月もそのままでしたね。
 健康診断は、女性の扱いについては知りませんが、この前か、その前から歯科検診
が廃止されました。どちらにしても、決して冗費と思えないのですが、それだけお金
がないということの証明でしょう。
 健康診断はともかく、タクシー会社に就職を考えている方は、自分が通うであろう
営業所の環境、設備も検討された方がいいでしょう。例えば、夏場は乗務、洗車後に
風呂に入りたいものですが、老朽化した営業所だと、たいてい風呂場も古くて不潔に
感じて、入るのを躊躇せざるを得ません。汗をかいたまま、朝の電車に乗るのは嫌な
ものですよ。

142 :国道774号線:02/03/10 22:10
三鷹営業所の情報無いの?。

143 :禁断の名無しさん:02/03/11 06:53
>>138
日の丸はこちらへ。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012946415/l50

144 :国道774号線:02/03/12 10:17
マイクルは夏ぐらいにハイヤーの連中はタクシーやらされるみたいだ

145 :国道774号線:02/03/12 14:18
結局日光の黒たくもエムケイの真似だね

146 :国道774号線:02/03/12 17:20
にっこうもかわなべいちぞくがケイエイからいなくなればまっとうなかいしゃになるんだがね

147 :禁断の名無しさん:02/03/12 20:01
>>142
本当は現品川営業所稼働開始時に常盤台営業所に統合される予定だった。
が将来の増車対応と言う事であぼーんを免れた。
でも小田急踏切の件で増車は海の藻屑... 果たしてどうなる?三鷹営業所。

148 :国道774号線:02/03/12 20:48
ハイヤーに出戻ろうかと思ったが危なそうだなー


149 :四社君:02/03/13 00:25
運転が他の三社と比較して雲助度が高いのは何故なのでしょうか>

150 :国道774号線:02/03/13 09:45
なぜならみんな仕事する気がないから社長が借金ばかりつくる会社だからさ

151 :国道774号線:02/03/13 10:48
経営者の責任だね乗務員がやる気ないからだ

152 :国道774号線:02/03/13 11:43
とうさん父さん藤さんトウサンするのが良し

153 :国道774号線:02/03/13 14:58
愛宕グリーン取ったって喜んでる真似真似会社真似真似どこの会社の真似

154 :国道774号線:02/03/13 17:31
早く退社しないと

155 :国道774号線:02/03/13 21:12
常盤台の営業所に何が起こったか?(藁

156 :国道774号線:02/03/14 10:02
何がおこったのにほんこうつうはくもすけの代表格早く倒産せい

157 :国道774号線:02/03/14 10:59
良く理解出来ない会社だね

158 :国道774号線:02/03/14 13:12
大手4社はエムけい真似して黒宅は知らせてるけど無線はとれるの
流しの宅と分けてるの?

159 :国道774号線:02/03/14 13:37
この会社に未来無し即刻倒産すべしかわなべ一族即刻退陣すべし

160 :国道774号線:02/03/14 15:35
バッドチキン

161 :国道774号線:02/03/15 09:59
ヤメーた!

162 :国道774号線:02/03/15 21:57
>>155常盤台で、営業所内の死亡人身事故 発生!

163 :国道774号線:02/03/16 01:42
>>162
所内かよ!!!!!

164 :国道774号線:02/03/16 11:48
死亡社多数に尽き補充人員降りません

165 :国道774号線:02/03/16 19:31
>>162
所長かイヤな課長が轢き殺されたか?(w

166 :旧国道99号線:02/03/17 01:07
日本交通の子会社で、NDSって言われる会社ってどうよ?


167 :国道774号線:02/03/17 11:37
マジで日交マイクルという会社辞めたほうがいいみたいだよ、社員の奴ら
みんな騙された川鍋一朗はだめだと言っているからね。なんか理想に走り
すぎ天だってよ。

168 :国道774号線:02/03/17 13:24
ここの会社の事務職って学歴がないとダメですか
面接前に知っておこうと思いまして。。。

169 :新人:02/03/17 13:31
(1)タクシー乗務員
【給与】 固定給+歩合給制 45万円以上(全社員平均金額)
【待遇】 賞与年3回(3月・7月・12月)
【勤務時間】 月間11〜12乗務、1乗務15・5時間(週40時間制)
【勤務地】 常盤台、千住、品川、三鷹、各営業所

固定給っていくらなのでしょう?
ていうかこの記述の中のウソを教えてください。
ホームページは良く出来ていました。
さすがです。

170 :国道774号線:02/03/17 14:37
固定の部分て無いでしょ完全歩合と考えていたほうが良いのでは
いい加減な業界だもん

171 :国道774号線:02/03/17 17:15
>>169
本採用後に、固定給12マソ
後は歩合だ。がんばれ!

172 :国道774号線:02/03/17 17:15
ていうか
何が週40時間制だよ
はあ!!!!!!!!!?????

173 :国道774号線:02/03/17 17:16
>>172
嘘に決まってるだろう(w

174 :国道774号線:02/03/17 17:23
>>173
いや ほんとは 分かってたけど
将来的にも こんな状態がつづくんだろうか
だから悪いイメージが一部で拡大解釈されて
嫌な思いするんだよ運転手が

175 :黒タクドライバー:02/03/17 21:40
>>169 試採用の間は、基本給が17万5000円。これに、月間の売り上げから35
万(これが足切というやつです)を引いた金額の50%が歩合給として加えられます。
 例えば、税抜きの売り上げが70万あったとすると、17万5000円+17まん5
000円で35万円が税込みの支給額になります。本採用になると基本給が18万30
00円になり、歩合給の10%相当が、4か月分積み立てられて「賞与」という名目で
支給されます。
 あと、400円が11乗務分、「通勤手当」の名目で支給され、これらの合計がとり
あえず税込みの支給となります。
 「嘘」というのでもないんでしょうが、給与が45万以上というのは誤解を招く表現
ですね。45万というのは前述の10%の「賞与」という名目の分も合わせた年収を単
に12で割った数字で、63,000平均の売り上げを月12出番やると、税込の支給
額がほぼ540万になり、おそらくこの辺から出た金額だと思います。不可能ではない
にしても、最近では結構大変な数字ですね。
 日本交通の場合、正規の出番は11出番です(正月をまたぐ1月度が10出番の場合
もあるので、たまに12出番の月もありますが) 正規の出番数、正規の拘束時間だけ
なら募集広告の記述も嘘ではないのですが、問題はこれを厳格に守ると、とても「平均
45万」なんて収入が得られないことなんですね。

176 :国道774号線:02/03/17 22:32
>>175
それで、銀座の乗り場以外で客かっさらうのか?


177 :国道774号線:02/03/18 13:50
>>167
理想に走りすぎた会社がコケるのは世の常。

178 :国道774号線:02/03/19 10:16
理想は大切だし理想に向かって邁進するのは大事なことしかし方法論が大事
ただ闇雲に突っ走るだけではだめ、用は計画性が無く物事を感じで動いている
のが問題

179 :国道774号線:02/03/19 15:38
天気がいいね。

180 :国道774号線:02/03/19 16:26
>>179
激しく同意!銀座から乗ったけど黒宅ドライバー
花粉症で車がよれてたぞ(^^;

181 :国道774号線:02/03/20 10:46
窓から東京駅が見えるよん

182 :国道774号線:02/03/20 19:49
ヤフオクで見つけたのだが、この車ってまさか・・・。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15474268

183 :国道774号線:02/03/20 20:50
>>182
63年車で「アースクラッシュ」かい?

184 :国道774号線:02/03/21 05:27
今63年式残ってるの?。

185 :国道774号線:02/03/21 10:42
あげ

186 :黒タクドライバー:02/03/21 11:35
>>182 どう見ても日本交通の車両だった車ですが、1988年式というのは何かの
間違いでしょう。「アークフラッシュカー」のステッカーがはられるようになった
のは、ごく最近。ここ2〜3年内のことです。
 価格は15万からになっていますが、ちょっと高いですね。うちの退役した車両
なら、40万kmは走っているはずですから。

187 :国道774号線:02/03/21 13:45
黒・タクサン今日は明けですか?売上100マンですか。いいですね。

188 :国道774号線:02/03/21 17:14
日光の払い下げはいくらから有る?。

189 :国道774号線:02/03/23 10:19
あげ

190 :国道774号線:02/03/23 11:28
>>188
青戸付近に行ってみよう。

191 :国道774号線:02/03/23 15:28
今日は寒い


192 :国道774号線:02/03/23 16:08
今日は休みです

193 :国道774号線:02/03/24 09:32
あげ

194 :国道774号線:02/03/26 09:56
あげ

195 :禁断の名無しさん:02/03/26 21:00
>>186
http://www.ramadbk.com/stock/japan/
同じ車がこっちでは平成10年式になってる。

196 :国道774号線:02/03/27 04:08
運賃メーターは相変わらず二葉のままか、 矢崎の見やすいメーターがホスイ(゜Д゜)。

197 :国道774号線:02/03/27 20:04
>>195
本当だ、平成10年式だ。

198 :帝都乗り:02/03/27 20:05
帝都の車グレードアップしてくれ!

199 :禁断の名無しさん:02/03/27 20:32
↑帝都スレ立てるが吉。

200 :国道774号線:02/03/27 22:41
なるほどね。

201 :国道774号線:02/03/28 17:27
3:@

202 :国道774号線:02/03/29 09:46
オーツと

203 :国道774号線:02/03/29 10:34
>>200-202
age荒らしの正体は何。
日本交通の関係者?

204 :国道774号線:02/03/29 17:45
ついにこのスレッドは日本交通関係者のage荒らしに乗っ取られたか。

205 :国道774号線:02/03/30 09:36
倒産あるのみ

206 :国道774号線:02/03/30 10:00
>>205
おまえもしかしてリストラされたの?

207 :国道774号線:02/03/30 10:22

          ┌┬┬┬┐
    ―――┴┴┴┴┴―――――、
   /.  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ||     __________
  /.    ∧// ∧ ∧| ||      |||   ||  /
 [/____(゚_//[ ].゚Д゚,,) ||___|||   || <  >>205を迎えに来ました
 ||_. *  _|_| ̄ ̄ ∪|.|.       |ヽ. _||  \__________
 lO|o―o|O゜.|二二 日|.|本 交通病院 ||
 | ∈口∋ ̄_l__l⌒l_|_____|_l⌒l_||
   ̄ ̄`ー' ̄   `ー'  `ー'   `ー'



208 :国道774号線:02/03/30 11:51
日本交通のどこが悪いの?

209 :国道774号線:02/03/30 23:19
>>208
経営状態

210 :国道774号線:02/03/30 23:36
>208
K鍋親子

211 :国道774号線:02/03/31 01:41
>>208
SMBC

212 :国道774号線:02/03/31 04:29
>>211
何それ?。

213 :国道774号線:02/03/31 04:32
>>210
日本交通を実質管理してる(?)銀行。

214 :国道774号線:02/03/31 09:36
川鍋一朗の無能力さ。

215 :国道774号線:02/03/31 15:46
ハイヤーに(銀座営業所)就職決まりましたが
そんなに悪いのですか(;;

216 :国道774号線:02/03/31 16:19
ご愁傷さん

217 :国道774号線:02/03/31 16:26
スレ見ればわかるだろう、大体本当の話だ。
貴方いくつ?タクシーの経験あるの?

218 :国道774号線:02/03/31 17:38
>>217
タクシー未経験。35歳。

219 :国道774号線:02/04/03 09:37
218さんへ真面目に仕事するなら、電鉄系がいいと思う。
大手4社が良い訳ではない。

220 :国道774号線:02/04/04 12:10
わらわら

221 :国道774号線:02/04/04 12:45
>>218
京王のこと?

222 :国道774号線:02/04/04 15:56
ハイヤーは仕事無し。異常

223 :国道774号線:02/04/04 17:51
第十日交に、無線車番774が居るそうだ。

224 :国道774号線:02/04/04 19:25
>>223
774がどうかしたの?

225 :国道774号線:02/04/11 01:08
あぼーんされそうだからage

226 :223:02/04/13 15:24
>>224
タイトルバナーにしたいから(藁

227 :国道774号線:02/04/14 12:55
こんなの見つけた。
http://www1.ipdl.jpo.go.jp/syutsugan/TM_IMAGE_A.cgi?13088148+++++++++++++++++++++++++++++++000&0001&1

228 :日光イチロー:02/04/15 17:14
パパとパパのかいちゃのわるくちをいっってる
やちゅわこのぼくがゆるちゃないじょー

229 :国道774号線:02/04/15 21:06
最近レスが無いぞ。

230 :国道774号線:02/04/16 07:11
無線室の女性オペ 
交信中に「あれ?」と言ったり、笑ったりするので、sage

231 :国道774号線:02/04/16 21:40
予約配車 あげ

232 :国道774号線:02/04/17 12:45
日本交通が新幸橋のハイヤー営業所を一部操作して日交専門のタクシー乗り場に。
橋の下で『日本交通のタクシー乗り場はこちらです!!』と大声で呼び込み行為。
業界トップの会社のやることかい?潰れそうだから背に腹は変えられないということか?
コリドー街に並んでいる他の三社は干からびてました(藁)。

233 :国道774号線:02/04/17 12:50
>232
それが競争と言うことでしょう。
トラックなら当たり前


234 :国道774号線:02/04/17 23:48
これじゃあ日本交通に就職出来ねえよ。

235 :国道774号線:02/04/18 01:38
日本交通の電算部門が子会社であるようなんだけど、
ここ数ヶ月でどんどん人が辞めているみたいです。
事情を知ってる方や社員の方、レスをお願いします。

236 :国道774号線:02/04/18 23:55
>285
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015348313/l50
内部事情スレッドに書き込みがあります。

電算部門だから、NDSまたはデータサービスと呼ばれている日交
データサービスことだと思うけど。去年の11月に大規模なリストラ
を行って以来、リストラ対象外の人たちの流出も歯止めがかからなく
なっています。日本交通からみれば頭脳にあたる要所だというのに。

237 :http:// YahooBB218137060094.bbtec.net.2ch.net/:02/04/19 00:01
guest guest

238 :国道774号線:02/04/19 00:47
日交データサービスを辞めて間もない人が、
最近中途入社で、漏れの会社(中堅ハイタク会社)に来たよ。
勿論、情報システム課に配属。


239 : :02/04/19 01:30
バス部門はどうなる?。

240 :国道774号線:02/04/19 23:40
>>232
コリドー街にMK進出のウワサがあるが.....
残るのは日の丸とmk?
銀座もDQNな街になるなあ

241 :国道774号線:02/04/20 17:58
銀座は客が拾いにくいから大変だよ。

242 :国道774号線:02/04/20 23:00
日本交通は、買収により社名変更を致しました。
http://isweb30.infoseek.co.jp/computer/dnasuoht/cgi-bin/img-box/img20020414212142.gif

243 :国道774号線:02/04/20 23:04
>>242
ワラタ

244 :国道774号線:02/04/21 12:36
>>242
ひろゆきが買収したのか(藁。

245 :蜘蛛介候補性:02/04/21 14:25
     マ       ジ      ス       レ
       
        タ
                  ム 


       ・・・ウッ・・・

246 :国道774号線:02/04/22 16:49
>>242
乗務員の大半がねら〜か?。

247 :国道774号線:02/04/22 22:26
>>246
出庫時には「無事故で逝ってよし!」か…
禿しく嫌だ。

248 :黒タクドライバー:02/04/23 21:06
 依然として危機説の消えない日本交通ですが、一朗専務の打ち出した再生計画は
粛々と進行しています。本社が移転する品川営業所の改築も進んでおり、5月下旬
には本社はじめ子会社、無線センターなどが移転します。
 最近、「全員一丸」というタイトルの社内新聞が創刊され、一朗専務の写真と共
に改めて、再生計画とそれに対する支持きぼーん、みたいなことが記されていたの
ですが、これだけ見ると、外野の声などお構いなしで、専務自身は意気軒昂そのも
のです。新橋の専用乗り場にも、白手袋で陣頭指揮していましたね。
 実際のところ日本交通の存亡は三井住友銀行の意向だけにかかっていて、噂はい
ろいろありますが、どこかが日本交通を買収するという見方は余り正確ではないと
思いますね。日本交通にしても、国際にしても本当に買収するとしたら莫大な資金
が必要になるはずですが、たとえば佐川急便なんかでも本業が決して芳しくないの
に、市況の冷え込んでいるハイタク業に、そんな資金を注ぎ込む余裕はまずない、
という見方が現在では大勢です。
 ただ、銀行筋を納得させるのには「終わりのない合理化」が必要なようで、まだ
やっている春闘交渉で、会社から提案が出されました。それは、営業違反、黒タク
の乗務、無線の使用、チケットの受領、クレジットによる受領のそれぞれに負担を
求め、それを春闘の要求実現の原資にする、というのです。
 クレジットは導入されてからの話ですが、この提案が実現すると、例えば営業違
反1回につき1000円、黒タク1乗務につき500円、無線を1回取るごとに1
00円、チケット金額の3%、みたいな感じで乗務員の給与から天引きできること
になり、会社にとってはいい話ですが乗務員にとっては新たな負担となり、賃率が
変わらなければ実質的な賃下げとなります。
 こんな提案をその場で蹴らず、わざわざ持ち帰ってプリントにして配布する多数
派の日交労という組合は、つくづく見下げ果てたクズ共ですが、たぶんこの「受益
者負担」の制度は、そのうち実現するでしょう。賃金体系も、最終的にはN型とい
う賃率60〜62%の完全歩合に統一されるはずです。
 一朗専務にしてみれば、こうして総人件費率を抑制することで、銀行の支援を取
りつけられる、という考えなのでしょうが、その一方で現在、特に「黒タク」にお
いて顧客へのサービスみたいなことを、うるさいくらいに言っています。お客様が
降車する際には必ずドアサービスしろ、ということでパトロール隊がそこいら中を
巡回しているのですが、どうも「サービス」という言葉の意味を履き違えているよ
うですね。
 

249 :国道774号線 :02/04/23 22:12
佐川急便による日本交通買収はないと思われます。以前に交渉はあったはずですが
一蹴されています。佐川側にしても宅配便をリタイヤしたドライバーの雇用先にタクシー
ドライバーと考えて買収をするのを考えたのと同じ三井住友銀行をメインバンクにしてい
るのでなんらかの斡旋があったのではないのでしょうか(憶測です)。
ドライバーに負担させることにより新規ドライバーが入社することが減れば収入がへり
やがて経営を圧迫することに気が付かないのは愚の骨頂です。今より未来を考えた経営理念
が必要でしょう。

250 :国道774号線:02/04/24 15:11
>>248
5〜6年前だったと思うが「殿下」がかつていらっしゃった
マoOンゼー批判本が書店に並んでいたが、それによると、
当時ここの顧客はドキュソばっかだったと云う。





251 :某 中堅タク会社 総務部:02/04/24 23:20
日本交通の社内報「全員一丸」、先日読みました

252 :国道774号線:02/04/24 23:53
再生計画もいいけど、その前に一郎君のお膝元のマイクルを何とかする方が先じゃ
ないのか。あと総本社もなんとかならないのかな。

そういえば、ここのスレッドの対象からはずれるが他のグループ企業はどうしてい
るのかな?ここじゃデータサービスとマイクルしかみかけないけど。ニコラスなんて
身売りされないでやっていけるのかな?

253 :国道774号線:02/04/25 00:55
グループ企業の「ニコラス」は何とかやっていけるみたいです。
でもなぁ、埼玉県大宮市にある日本交通の寮に事務所があるのは変だよ。
SOHOみたいだ!

254 :使って:02/04/25 02:23
|      ちょいと修正      |
\_______  ___/ | 表記は適当に入れてみてね     |
            \|       \_  _____________/
                      V 
           .__o___(N)____o___
           /  ∧∧~     ̄  /∧_||   |.||\-- --
   (ニヽ   /  ( ゚Д゚ ) __ _/ニ)(´∀`||) .| .|| ヽ -- -
  __>ゝ__∠__.⊆⌒⊆__|賃走////(  _||) _|__||_」ー-、
 ⊆---i=====ii======j──-⊆ ̄ ̄ | ̄ ̄∈|~ ̄. ∈.j   /] --
 ||__|.三三.||三三三|___|__》_l⌒l._|.________.|.______l⌒l..__.|_j - --
〔=.ロ================.ロ.--- /.∩| | .2ch交通.|.  ./.∩.| ____〕
 ゝ_⊆~に| ̄ ̄.|ニニフ⊇   ̄. / .∪j===========| ∪j___ノ -- -
    ゝゝ_フ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~.ゝゝ__/ ̄ ̄ ̄ ̄`.ゝゝ__/


255 :国道774号線:02/04/25 19:51
    (N)
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< 日交モナー
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


256 :国道774号線:02/04/25 23:32
>>255
    (帝)
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< 帝都モナー
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)

    大
    和
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< 大和モナー
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)

    km
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< 国際モナー
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


257 :あすか君:02/04/26 00:01
 ∧sc∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< 呼んだ?
(    )  \_____
| | |
(__)_)








258 :国道774号線:02/04/26 00:03
     第
     一
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< いえ、何も。
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


259 :みどり君:02/04/26 00:05
   (グリーン)
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< 3分、TBSどうそ!
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)




260 :国道774号線:02/04/26 00:06
>>259
   (500)
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< 契約ありませんが?
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


261 :レッド君:02/04/26 00:09

   ∧チェッカー∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< 色違いの兄ですが何か?
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)






262 :国道774号線:02/04/26 00:10
>>261
    (共)
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< どいて下さい。
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


263 :国道774号線 :02/04/26 00:11
>>259 小銭一個くん、こんばんは!



264 :国道774号線:02/04/26 00:12
>>263
580円玉なんていつ出来たんですか?

265 :国道774号線:02/04/26 00:14
   (KB)
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< もうありませんが、何か?
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


266 :トキョムセン:02/04/26 00:16
  
     ∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< タワーリーダーですが何か?
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)






267 :国道774号線:02/04/26 00:17
>>266
    S   
    L
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< どうかしたか?
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


268 :落合本社:02/04/26 00:19
  
   ∧NZE∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< クレジットカード使えます
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)




269 :国道774号線:02/04/26 00:22
>>268
   
   ∧TKT∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< それが何か?
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


270 :ひのまる子ちゃん:02/04/26 00:23
   
   ∧ ● ∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< ○△□×・・・!
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)




271 :国道774号線 :02/04/26 00:26
   ∧私鉄∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< 京王(練馬)
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)




272 :国道774号線:02/04/26 23:58
|品川営業所は駅から遠くてね|
\_______  ___/ | なんでそんな所本社に選んだのかな? |
            \|       \_  _____________/
                      V 
           .__o___(N)____o___
           /  ∧∧~     ̄  /∧_||   |.||\-- --
   (ニヽ   /  ( ゚Д゚ ) __ _/ニ)(´∀`||) .| .|| ヽ -- -
  __>ゝ__∠__.⊆⌒⊆__|割増////(  _||) _|__||_」ー-、
 ⊆---i=====ii======j──-⊆ ̄ ̄ | ̄ ̄∈|~ ̄. ∈.j   /] --
 ||__|.三三.||三三三|___|__》_l⌒l._|.________.|.______l⌒l..__.|_j - --
〔=.ロ================.ロ.--/.∩| |.2ch交通.|.  ./.∩.| ____〕
 ゝ_⊆~に| ̄ ̄.|ニニフ⊇   ̄. / .∪j===========| ∪j___ノ -- -
    ゝゝ_フ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~.ゝゝ__/ ̄ ̄ ̄ ̄`.ゝゝ__/


273 :国道774号線:02/04/27 06:01
|三鷹と府中は人が来なくてね
\_______  ___/ | やっぱ田舎だからかな? |
            \|       \_  _____________/
                      V 
           .__o___(N)____o___
           /  ∧∧~     ̄  /∧_||   |.||\-- --
   (ニヽ   /  ( ゚Д゚ ) __ _/ニ)(´∀`||) .| .|| ヽ -- -
  __>ゝ__∠__.⊆⌒⊆__|  ////(  _||) _|__||_」ー-、
 ⊆---i=====ii======j──-⊆ ̄ ̄ | ̄ ̄∈|~ ̄. ∈.j   /] --
 ||__|.三三.||三三三|___|__》_l⌒l._|.________.|.______l⌒l..__.|_j - --
〔=.ロ================.ロ.--/.∩| |.2ch交通.|.  ./.∩.| ____〕
 ゝ_⊆~に| ̄ ̄.|ニニフ⊇   ̄. / .∪j===========| ∪j___ノ -- -
    ゝゝ_フ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~.ゝゝ__/ ̄ ̄ ̄ ̄`.ゝゝ__/


274 :国道774号線:02/04/27 16:52
|三鷹の車はNHK入れないんですよ
\_______  ___/ | 田舎の車だからかな? |
            \|       \_  _____________/
                      V 
           .__o___(N)____o___
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   (ニヽ   /  ( ゚Д゚ ) __ _/ニ)(´∀`||) .| .|| ヽ -- -
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〔=.ロ================.ロ.--/.∩| |.2ch交通.|.  ./.∩.| ____〕
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    ゝゝ_フ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~.ゝゝ__/ ̄ ̄ ̄ ̄`.ゝゝ__/



275 :国道774号線:02/04/28 03:54
落ちてるぞ、あげ

276 :国道774号線 :02/04/28 20:45
大井町 丸井のマックでテリヤキバーガーを食べながら、外を見下ろすと、日本交通品川営業所のロゴ入りマイクロバスが停まっている。

277 :国道774号線:02/04/29 13:45
本格的に6月にグループ各社品川へ引越しだそうだ。

278 :国道774号線:02/04/29 19:47
>>276
移転当初は貸切上がりの日野RU(富士重)使ってたYO。

279 :国道774号線:02/04/30 04:34
 

280 :国道774号線:02/04/30 06:50
社内的に乗務員をランク分けするのは、その会社の勝手だが、車両にもランクをつけて「黒タクは素晴らしい」と宣伝しすぎると、四社カラータクが「二軍、三軍」扱いということになり、
黒タク以外はダメ、といっているようなもの。
しかし日本交通の車両の主力は、四社カラータクではないか?
お客様には「全車両、全乗務員、良質なサービスを提供しています」とアピールし、乗務員のランク分けは社内的に、黒タクは静かに宣伝しいていくということが望ましい。



281 :国道774号線:02/04/30 22:32
>280
たしかに最近では黒タクと黄タクの売り上げ格差も広がっていると言うし、黄は
完璧、二軍扱いですね。黒はクラコンが入れられないしセドもワンランク上を使う
(イメージ的にも)と言う痛い弱点から増車が止まったのだからもう少し黄に力を
入れても悪くはないと思うけど。

282 :運輸局 監査一課:02/05/02 00:25
黒タク、黒タクと騒ぐ前に、踏みきりに突っ込まない運転教育を徹底させましょう。

283 :国道774号線:02/05/02 14:31
>>282
踏み切りに突っ込まなくても煽られない会社にしよう。
但し、イチロー君は速やかに突っ込む事!

284 :国道774号線:02/05/03 07:53
>283
タツロー君モナー

285 :国道774号線 :02/05/03 09:27
親父さんの長髪、気になる

286 :国道774号線:02/05/03 15:32
>>285
経営責任を取ってこれから先は霞だけを食べて生きることに
決めたため仙人になるのだそうです。

287 :国道774号線:02/05/04 00:44
>>286
霞ヶ関を食い物に?

288 :国道774号線 :02/05/04 11:18
声の可愛い無線係の女性、顔が気になる

289 :国道774号線:02/05/04 11:58
>>288
「ラジオ向けの歌手」

290 :国道774号線:02/05/05 17:38
イチローは野球の世界だけでいい。
タツローはJポップの世界だけでいい。

291 :黒タクドライバー:02/05/05 19:34
>>288 2年前にCTCなる新無線システムを導入して以来、最も変わったのは女性
のオペレータが多くなったことです。音声による配車、応答をしていた頃は男性の、
それもベテランのオペレータの方が多かったのですが、今はお客様が番号通知で電
話すると、あらかじめ登録された住所、誘導の仕方などが画面に出るため、経験の
少ないアルバイトでもオペレータ作業ができるそうなんですね。
 その声や口調を思い浮かべると女性のオペレータは7〜8名はいると思うのです
が、件のオペレータ嬢は丁寧な口調ながら、時々「あれ?」とか「ガーン・・・」
などと漏らす女性のことでしょう。到着遅れの車に現在地を聞く時でも、他のオペ
レータのように声を荒げることはしないけど、お客様に催促されて困惑している様
子が伝わってきて、いじらしく思います。
 このオペレータさんが社員か、アルバイトなのかは知りません。僕が心配してい
るのは、6月から無線センターも品川営業所に移るため、アルバイトの中には通え
なくて辞めてしまう人が相当数いるのではないか、ということです。
 実は乗務員には無線講習会があって、希望者は本社で受講できるのですが、僕も
無線センターが赤坂にある間に受講したいと思っていたのです。件の女性にしても、
いつも小生意気な口調で指図する奴らにしても、いったいどんな顔をしているのか、
見てやりたいというところはありますね。
 なお日本交通の無線は、レシーバをお持ちの方なら以下のチャネルで傍受するこ
とができます。451.237.5MHz(1波)451.362.5MHz(2
波)450.300.0MHz(3波)450.900.0MHz(4波)

292 :国道774号線:02/05/06 00:57
>>288
ひょっとして、昔赤坂の小諸そばに夕方、もりそば食べに来てたおねえさん?

293 :辞めた人:02/05/08 11:05
掃除していたら日本交通グループのパンフが出て来た。
あのころはまだ良かったなぁ(´ _ゝ`)y─┛~~


294 :国道774号線:02/05/08 16:59
>>293
どの位良かったんですか。
どんな風に悪くなったんですか。

295 :国道774号線:02/05/09 14:34
今就職しても危険性は無いよな?

296 :国道774号線:02/05/09 17:15
乗務員ならいいけど、職員はやめた方がいいよ。
元グループ社員より

297 :国道774号線:02/05/11 11:42


298 :国道774号線:02/05/13 00:48
>>295二コラス?NDS??

299 :国道774号線:02/05/14 02:48
竹内君

300 :国道774号線:02/05/14 19:16
>>298
NDSは去年の暮れに大リストラやったくらいだから採用ないと
思うけど。

301 :国道774号線:02/05/15 00:23
>>300
NDSはリストラの後、1月から4月にかけて辞めた人が結構いるみたいですよ。
もしかしたら採用あるかも。
採用がなくても派遣で雇うんじゃないの?

302 :国道774号線:02/05/15 03:50
NDSって何の略です?

303 :国道774号線:02/05/15 05:44
6月に乗務員募集の面接を受けます。

304 :国道774号線:02/05/15 10:24
>>302
NDSって日交データサービスのことだと思います。
あそこって瀧本某氏っていませんでした?まだいるのでしょうか?

305 :国道774号線:02/05/16 22:33
>>304
コードネーム「金魚の糞」。逝ってよし!!

306 :国道774号線:02/05/17 14:00
観光バスの経営状態って良いの?悪いの?

307 :国道77号線 ◆DUhCJOdI :02/05/18 17:47
age

308 :国道774号線:02/05/18 19:07
>>306 最悪です

309 :国道774号線:02/05/19 04:10
>>307
アレか、事業縮小ってやつか?

310 :国道774号線:02/05/19 23:09
埼京線がパニくってるぞ、池袋へ急げ!

311 :禁断の名無しさん:02/05/20 08:12
>>308-309
酷妻や屁の丸みたいにラッピングやればいいのに。
少しは腹の足しになるだろうが。

312 :国道774号線:02/05/20 23:31
>>311
日光は変なところに拘りがあるんだよ。

313 :国道774号線:02/05/21 01:07
テレビで、いちろーが金髪のかつら被って、乗務員に英会話講習やってるとこ映ったけど
本当に、毎回あんな恰好でやってるの?それともヤラセ?

314 :国道774号線:02/05/21 10:19
>>314
みたみた。
このまえのブロードキャスターでしょ。
ドリフの雷様みたいダッタヨ!!
マイクルの社員、苦笑。
いちろー、大ハリキリ。

315 :国道774号線:02/05/22 13:45
age

316 :国道774号線:02/05/22 21:53
>>314
お笑い専務、あげ

317 :国道774号線:02/05/23 13:45
画像うpキボンヌ

318 :国道774号線:02/05/23 19:00
環七を路線バスで走ってる物だが、手を出してバス停を
発進ようとしてるんだから譲れ ! ゴルァ
日本交通は、いつも譲るどころか突っ込んでくる !
道路交通法「乗合自動車発進妨害」

319 :国道774号線:02/05/23 19:18
物が走るな、物が。踏まれるよ(w

320 :国道774号線:02/05/23 21:28
>>316
残念。
マイクルの話ダッタので、お笑い社長。
あげ。


321 :国道774号線:02/05/23 23:44
いよいよ運命の6月突入age

322 :国道774号線:02/05/24 05:51
>>320
舞い狂うの話か? 「お笑い若社長と愉快なマイクルの仲間達」

323 :城北の変酋長:02/05/24 07:00
744さんはかなりの事情通?(爆

324 :国道774号線:02/05/24 17:45
最近求人募集やっているの良く見るが、
経営状態良いのか?疑問だな〜

325 :国道774号線:02/05/24 22:55
やっぱバスはだめなのか
俺の彼女はそこのバスガイドだYO


326 :国道774号線:02/05/25 01:19
日本交通の観光バスドライバーはどうも、やる気の無い奴が多い。
添乗員の間で有名な話。

327 :国道774号線:02/05/25 22:29
age

328 :国道774号線:02/05/25 22:44
>>324
経営状態が悪いから乗務員を募集しているのだ!
乗務員募集→乗務員増員→稼働率アップ→利益増大→借金返済 でしょ?

329 :国道774号線:02/05/26 01:24
>>328
おっしゃるとおりでございます。
稼働率がアップすることによって会社全体の営収が必然的に増大しますからね。
逆に乗務員が増えることによって、乗務員一人当たりの営収が減る可能性があるので、
乗務員にとっては死活問題だよな。

330 :天狗:02/05/26 01:31
日本交通の乗務員に告ぐ、いくら働いてもオーナーがザルじゃ会社は 赤字。

331 :http:// 61.115.197.58.2ch.net:02/05/26 10:15
↑オーナーが「サル」の間違いでは?(ゲラ

332 :国道774号線:02/05/26 19:52
>>331 「サル」というより、後ろ髪が長いので「仙人」と呼ぼう。

333 :国道774号線:02/05/28 17:08
長髪age


334 :国道774号線:02/05/29 07:02
悪名高いスキマ産業「キャブステーション」の研修会の講師として、
いちろぅ専務が招かれたらしい。

335 :国道774号線:02/05/29 16:46
なあ、一日いくら稼いでる?

336 :国道774号線:02/05/30 05:19
KQ交通の他に、日本交通にもボクシングクラブがあるらしいな。
先週、羽田で勧誘活動をやってたらしい。

見たことある人、詳細きぼーん。

337 :国道774号線:02/05/31 00:36
>>328-330
大阪&鳥取の日本交通とは別会社なの?
ホームページは見たんですけどね・・・


338 :国道774号線:02/06/01 01:47
http://nihon-kotsu.co.jp/crew/topics.html

日交一朗クンかよ

339 :国道774号線:02/06/03 18:25
age

340 :国道774号線:02/06/05 12:59
この会社の、面接から
入社までの工程を誰か教えて。
序に試験の内容も希望

341 :黒タクドライバー:02/06/06 21:07
 品川営業所への本社機能の移転は、今月中旬には終了し、リストラも一段落という
感じです。赤坂や日本橋の地所がいくらになったのかは不明ですが、多少なりとも総
本社の負債を圧縮したのでしょう。
 しかし、資産の売却にも限度があり、やはり本業であるハイタクで利益を出すこと
が必要だと思うのですが、去年の「黒タク」以後は、これといって目立った動きはあ
りません。ハイヤーは相変わらず低調で、人員が不足しているのか最近はまたタクシ
ー乗務員を乗り代わりさせているようです。
 タクシーはというと、「黒タク指定」はそこそこあるものの、タクシー全体の売り
上げがその分上がっているという話は聞きません。むしろ黒タクに偏重しているだけ
という見方が一般的です。やはり、タクシーを利用しようとするお客様に、他社では
なく日本交通を選ばせる方策がもっと必要でしょう。
 最近配布された、例の「全員一丸」を見ると、一朗専務は競争に勝ち残る決め手は
「品質」。運転手の質だということを訴えています。初乗りが皆500円になったら、
選択の決め手は品質だというのですが、利用者から見たタクシーの「品質」というの
は、運転手の質だけではないでしょう。
 運転手から見て、お客様がタクシーを選ぶ際の決め手は、こう言ってしまっては身
も蓋もないのですが車両の良し悪し、これに尽きます。運転手の態度の良し悪しなん
てものは乗ってみないと分からないし、今日びそんなものは悪くなくて当たり前で、
日本交通の運転手のそれが、他社に比べて抜群に素晴らしいわけではありません。相
変わらず事故、営業違反、クレームは頻発しており、例のランク付けにしても、AA
ランクはとても無理、という状況です。
 運転手の質が決め手、ということにしておけば、車両にかける原資を増やさなくて
済むので経営者には都合の良い理屈なのですが、今後は競争が激甚になる、という認
識が、相変わらず欠けているようです。
 例えばkmは今後、4社カラーの車両もクラウンセダン、セドリックSVクラスに
格上げしますが、あと1〜2年もしたら、kmは何を呼んでも往来より快適な車両に
乗れることになります。
 対して日本交通は、今年2月以降は旧来のコンフォート、セドリックSC(こちら
は銀行、リース会社の絡みで当分入らない模様)を代替していますが、これらは今後
4年は使用されます。運転者の印象としても、彼我の差は歴然としており、お客様が
kmと日本交通の車両の違いに気付くのも時間の問題でしょう。
 なんでも近々、ジャガーを使用するタクシー会社が登場するそうですが、そこまで
しなくても、最低クラウンセダン、セドリックSVのできたら6発くらいは使わない
と、「競争」には勝てないのだと、一朗専務は認識するべきだと思います。金をかけ
ないでお客様に満足してもらおうなどという考えは甘いし、不遜です。
 お客様に満足して頂き、メリットを差し上げてこそ選んでいただけるのであり、逆
に言えばタクシー会社の競争に勝ち残る程度のことなら難しく考える必要などありま
せん。前述した快適な車両。無線センター電話のフリーダイヤル化。そして利用実績
に応じた何らかの還元策(エアラインのマイレッジみたいなもの)を導入したら、お
客様の方から選んで頂けるでしょう。
 もちろん、こういう施策には金がかかります。でも、例えば以前、旧日債銀に26
0億だかの借金をしたそうですが、何に遣い、消えたのでしょう。それほどの借り入
れが、日本交通に何のプラスをもたらしたでしょうか。
 いま、会社は経費削減に躍起になっており、アイドリングするな、節水しろとピー
ピー言っています。が、こんなちまちました節約など、現社長が会社にもたらしたダ
メージに比べたら、屁みたいなものです。
 260億もあれば、全社ロイヤルサルーン、ブロアムにして、無線センターの電話
をフリーにしても有り余るでしょう。つくづく、川鍋達朗という人物は、能無しの恥
知らずだと思います。リストラが一段落したのなら、さっさと隠居したらどうでしょ
う。こんな人物がのうのうと「社長」であり続ける限り、社員の士気もあがらないと
思います。

342 :国道774号線 :02/06/07 04:59
長文、お疲れさま!

343 :国道774号線:02/06/07 16:16
と言うことは、就職するのは危険と言うことで良いですね?

344 :国道774号線:02/06/09 09:34

          || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
          || 全員一丸!!    Λ_Λ  ←ぼんぼん専務
          ||マンセー!!  \ (゚ー゚*)
          ||________⊂⊂ |
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、age。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

川鍋一朗専務の講話に聞き入る乗務員(6月×日、東京・品川の日本交通にて)



345 :国道774号線:02/06/11 18:58
>>343
その通り!!

346 :国道774号線:02/06/13 05:14
日本交通と、第十日本交通のセンターランクは?

347 :黒タクドライバー:02/06/13 11:07
 最近聞いた話ですが、4社はみな「A」ランクになりそうです。あのランク付けは
保有する台数に関係なく、1ポイントは1ポイント。例えば、1500台を保有する
日本交通も、100台余りのMKも、営業違反1回は1回と計算されます。どちらか
というと、大手ほど不利な制度と言えましょう。
 ただ、東京の業者の7割方は、「AA」か「A」ランクに入っているのだそうで、
本当に利用者の選択の参考になるのか、どうか疑問です。それでも、少数とはいえ
「B」という、実質最低のランク付けとなった業者が詳らかになるなら、それはそ
れで結構なことだと思います。

348 :国道774号線:02/06/13 19:57
>>347

>大手ほど不利な制度
だから、東都グループは慌てて会社を数社に分割した。
そういう流れが、他の大手でも起こるでしょう。


東京交通新聞(6月10日付・第2022号)によると、
246社のランク別は下記の通り。

AA・・106社
A・・・ 98社
B・・・ 37社
C・・・  5社

1000台以上の会社では
AA・・  2社
A・・・  1社
B・・・  1社

500〜999台の会社
AA・・  1社
A・・・  2社

200〜499台の会社
AA・・  5社
A・・・  5社
B・・・  1社

(以下、略)


全体的に甘い評価だな。
AAとAを合わせて200社以上というのは多すぎる。
20社くらいで良いのでは?


349 :国道774号線:02/06/14 21:19
age

350 :黒タクドライバー:02/06/15 09:11
>>347 において、「大手4社は皆Aランク」と書いてしまいましたが、国際さんは
AAだったのですね。失礼しました。子会社のケイエムタクシーを含めると保有台数
は日交と同等なのに、堂々のAA。日交はやっと、という感じのA。この辺の厳しさ
が、国際と日交の根本的な違いだと思います。
 自分に厳しく、タクシードライバーとして一人前になろうという方なら、むしろ国
際に行かれた方がいいのかも知れません。

351 :国道774号線 :02/06/16 06:50
日本交通、たしか車両停止処分があったのに、Aランクとれたか?
車両停止になると、B以下になると思ったが。
センターが救済してくれたのか?

352 :国道774号線:02/06/19 11:41
age

353 :国道774号線:02/06/20 14:14
引っ越しとやらは終わったのでしょうか?
品川なんてバス1本乗り遅れたら大遅刻になるのではないかと...


354 :黒タクドライバー:02/06/20 20:23
 本社機能、子会社の品川への移転は、今月中には終了する予定です。ハイヤー渋谷
営業所にあった健保組合が、今移転先を物色中。ハイヤー営業所はこの渋谷、日本橋
が廃止され、それぞれ日比谷、中央営業所に集約されます。
 マイクルも中央営業所内、もしくは近くに移転となり、近々赤坂の旧本社、総本社
跡には、新しい地主がビルでも建てるのでしょう。一頃は向かいの山王パークタワー
の辺りも日交の土地だったのに、先代もさぞ無念でしょう。
 タクシーセンターのHPを見る限り、日交はAランクなのですが、きょうの朝の時
点でも、例のステッカーは貼られていませんでした。経営職の連中にしてみれば、ラ
ンク付けの仕方が不満なこともあり、例のシールを貼らず、ランクそのものも無視す
るつもりなのかも?

355 :国道774号線 :02/06/21 19:51
タクセンのステッカー。
3回くらい洗車機にかけると剥がれるって、別のタクシー関連スレで報告あり。
業界の中では、ランク制度自体に不満を持つ人が多いらしい。
特に、車両数の多い大手・準大手・中堅の会社(の経営陣)が納得していないみたい。

356 :国道774号線:02/06/21 19:55
「A」ステッカー>
品川と千住は観念して貼り付けた模様。常盤台はささやかな抵抗中!?

357 :国道774号線:02/06/22 10:08
デザインが悪い>Aステッカー

358 :国道774号線:02/06/24 14:58
やはりステッカーを貼ることに反発していたのですね?

359 :国道774号線:02/06/27 16:10
引っ越した感想はどう?

360 :事務系社員:02/06/27 20:43
通勤が不便になった

361 :禁断の名無しさん:02/06/28 11:08
ステッカー>
常盤台も陥落。貼らないとAAの酷妻に総取りされちゃうからね。

362 :国道774号線:02/06/30 10:44
客として初めて黒タクに乗った。
セドリックだった。

363 :国道774号線:02/07/03 02:03
今なら、東京シティ競馬やってるね。

364 :国道774号線:02/07/03 11:29
システム部門が中心になって業務改善してるそうだね。

365 :国道774号線:02/07/03 13:15
>364
システム部門って、どこの課?

366 :国道774号線 :02/07/03 16:37
日交データサービスのことでしょう

367 :国道774号線:02/07/03 20:40
>>366
日交データサービスって、日交本体に吸収されたんじゃないの?
品川に引越ししたようだしね。

368 :国道774号線:02/07/04 10:16
してない。
日交データサービスの元々本社にあった一部の部署だけが品川に移るんでしょ。
しかし品川本社って通勤が大変そうだな。

369 :国道774号線:02/07/04 13:18
日交データサービスってシステム作っているの?全然タクシー業界では聞かないのですが?
良い会社なんですか?

370 :国道774号線:02/07/04 13:34
このあいだ、
日交のタク上がりらしき中古車を新宿で見掛けましたが
あれは間違いだったのでしょうか?(営業ナンバー付き)

371 :国道774号線:02/07/09 13:02
房那須間近かage

372 :国道774号線:02/07/09 18:49
自由化”で生き残り戦、初乗り500円の激安も
質で勝負だとしても他社の質がよければ駄目ジャン
http://kabu.zakzak.co.jp/news/news2.html

373 :国道774号線:02/07/12 10:39
日交グループの皆さんは、今年ってボーナス貰ったの?

374 :国道774号線:02/07/12 23:25
棒茄子 もらったよーん

375 :国道774号線:02/07/13 09:13
いくら? 年齢と金額を書いて。

376 :東京地方民はアフォな土建屋か?:02/07/13 09:33
しかし何だね。
東京湾アクアラインの開通直後の、関口比呂氏の番組で、
東京地方在住の、有名コメンテーター達(含・関口)が、
「瀬戸大橋は不必要だったが、アクアラインは素晴らしい」とか、
「絶対に採算が取れる」とか、DQNな発言をしていたが、
あのときのアフォコメンテーターに、
今、同じことを言って欲しい。

377 :国道774号線:02/07/13 12:01
まだイチロー生きてたか
早くしさらせ

378 :国道774号線:02/07/13 18:14
日交マイクルって会社、経営状態はやはりよくないの?
倒産するって言う話は本当なんだ。

379 :国道774号線:02/07/14 12:19
>>378 佐川急便が買収準備を進めています。

380 :国道774号線:02/07/14 16:00
>>379
またその話ですか?
M井S友銀行が佐川急便に話を持ちかけているようですけど、
佐川側は断固拒否を貫くようですよ。

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