5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

造船業の方へ?

1 :レプ:02/02/24 10:20
造船業の方は手抜きをするって本当ですか?

ソース
http://www2.d-b.ne.jp/xyz/cgi-bin/idobata/zyu/zy-tikuri/


2 :NASAしさん:02/02/24 12:23
船は浮かんでエンジンだけしっかりしてれば良い。

3 :ぶぶ:02/02/24 20:36
そうだよね〜。
浮かべばいいんだよ〜。
あとは、船員がするんだから。

4 :NASAしさん:02/02/25 20:59
溶接ミスとかも有るのかな?

5 :NASAしさん:02/02/25 22:02
造船会社=逝印ってかんじですよ。
叩けばホコリでまくりよ(藁

6 :NASAしさん:02/02/25 23:32
沈まなければヨシ!

7 :ぶぶ:02/02/26 22:52
手抜きをしようとしてるわけでは、ないですね。
ちゃんとお金さえ払えば、仕事は、しますよ。
今は、円安なんだから、賃金ばかり、カットしないで、払って欲しいね〜。

8 :NASAしさん:02/02/27 23:30
>>1
造船所では社員は仕事してないからね(造船の作業をしていないって意味で)
つまり監督が社員で下請が船を作っている
船価安いと下請けなんか手を抜きまくる
工期を長く取って、金をかければ別だけどね

>>7さんに同意って事だね。


9 :NASAしさん:02/03/03 11:33
あげてみる。

10 :NASAしさん:02/03/03 11:49
めんどくさいから手抜きするんじゃない?

11 :NASAしさん:02/03/03 19:21
監督が材料運んだり、溶接したり、
掃除したり、ペンキ塗ったりするうちの会社って・・・。


12 : :02/03/05 00:07
>>11
漁船

13 :NASAしさん:02/03/05 07:18
中国と違って、致命的なとことすぐ見つかるとこは手抜きしないよね(笑)

14 :NASAしさん:02/03/05 22:46
>>13
例えば?

15 : :02/03/06 19:33
手抜きしない場所
外板溶接。


16 :NASAしさん:02/03/07 00:54
溶接のレントゲンって ちゃんと現場で撮影してるの?


17 :NASAしさん:02/03/07 06:16
修繕とかでドックに入ったとき、ボラードはずしたら中から
鉄くずやら溶接棒のカスやらゴミがわんさか出てきたという
話は聞いたことあるが・・・

18 : :02/03/09 21:27
>>1
どこの造船所だ??
知りたい!!!!

19 :ぶぶ:02/03/10 14:45
作っている途中で作業の間や終わりに掃除をきちんとしているほうが、少ないと思うよ。
だから、見えないとこに、ゴミを押し込んだりは、当たり前だとおもうね。
作っている時も、便所が近くにないと、隠れてしている人もいるしね〜。

20 :NASAしさん:02/03/10 14:51
旧海軍の戦艦なんかでも,「防錆のため工員の放尿を禁止し〜」なんてのが
あったくらいだから,今に始まったことじゃないでしょ。

21 :ぶぶ:02/03/10 14:54
うんこもあるよ〜

22 :ぶぶ:02/03/10 14:58
手抜きも、そうだけど、段々と腕のある人が引退しているから、これからは、厳しくなるとおもうね〜。

23 :NASAしさん:02/03/10 15:14
Surveyorの検査でばれないかい?

24 :NASAしさん:02/03/10 17:19
検査で、検査官は、あまり見ないよ。
見つけても、一言二言で済むしね〜。
それより、船主に見つかるほうがやばいよね〜。
船主は、以外にしょうもないことに口出してくるから。

25 : :02/03/12 19:09
検査官=同業者?(造船所職員)

26 :NASAしさん:02/03/12 21:54
LONDON GREEK


27 :NASAしさん:02/03/12 22:48
手抜きは、どこの職場が一番しているのかな?

28 : :02/03/13 21:58
>>17
そんなの当たり前。

ただ、塗装の前に掃除してすごく綺麗にするのと、
最近は void も含めて全部塗装するので、
それほど酷くはないはず。

それから、

手抜き → 船主にマークされる/業界の噂になる → 監督がうるさくなる → 手抜きが減る → 監督がうるさくなくなる → 手抜き

というループを延々と繰り返す。




29 :NASAしさん:02/03/13 22:04
私も、何社か働きましたが、何と言うか?出来ない仕事を無理矢理している造船所もありますね。出来ない仕事なら初めから取らなければいいのにな〜と思いますね。

30 : :02/03/15 00:02
>>29
まあ、営業力の弱いところはババしか残ってないときあるのよ....

中手のちっちゃいところは、厳しい状態で、難しい船を渋々取って、
その船の工事に手間取って運転資金がショートして倒産することあるよ。

護衛艦とLNGタンカー以外は 「図面」「ドックのキャパ」さえ有れば、
中手の大きな所以上ならどこでも作れる気がするが....

31 :NASAしさん:02/03/15 01:20
俺が勤てた造船会社はすごいぞSWラインの通水テストで流量でないから
フランジをばらしてみたらコ−ラの空き缶が出てきたし。
タンカ−の時は油送ラインのリモ−トバルブが閉まらないからばらしてみたら
50×50 L=600のアングルがでてきた。

手を抜いてるんじゃなくて馬鹿で何していいか解かんないだよ特に下請け。
とりあえず人入れとけば金になると思って親方が何もできない奴入れて平気な顔してやがるし。
会社の上層部は接待漬けで何も言わないし。

とりあえずあの会社で作った船には乗りたくなかった。
航試運転嫌だったよ。いつ壊れるか気が気じゃないぞ!

32 ::  ::02/03/15 01:59
ギリシャの船はキビシシイですね。
検査の基準一切なし、その日の気分しだいだからね〜


33 :NASAしさん :02/03/15 08:42
>>31
そいつはすげえぜ!

漏れの知ってる某中手はそこまでの話は聞いたことないぜ。

#実は同じ所だったりして...

PCCのカーデッキを引き渡しぎりぎりに塗装して、半乾き状態で
商品の車の載せたら、外地で車下ろしたらタイヤにデッキのペンキ
がべっとり付いたという話はあるが....

結局どうしたんだろう?大事になったという話は聞かなかったから、
アスファルトちょっと走ったら取れたのか。


34 :NASAしさん:02/03/15 09:58
>33
31だがまだまだ甘いな。
俺が担当してたM■LのPCCなんかバウの固定カーデッキと補強部材の
溶接忘れでピッチング食らったときに曲がったぞ
歪み屋と溶接屋つれて次の入港先までなおしに逝ったぞ

35 :NASAしさん:02/03/15 19:25
>>34

漏れの知ってる>>33 の某 Yard もM■LのPCCも作ってたが....

でも、34 はどうも違う Yard のようだな。大体どこの Yard かは想像付くけどね。

ちなみに >>33 の PCC は N■K



36 :NASAしさん:02/03/15 20:17
外板の塗装を見ても分かる事が、ありますね。
修繕で入った船の船齢を聞いてびっくりする時も、ありますよ。
随分と手を抜いて作られたんだな〜と。
感心しますね。


37 :NASAしさん:02/03/15 20:21
>32
分かりますね〜。
その日の気分で仕事をする監督がいますね〜。
昨日は、良くても、今日は、ダメ!
一体!何が?あったんだ〜!


38 :つつ:02/03/17 16:10
>33
当たり前だよ!
自分で、溶接も何も出来ないから、代わりにしてもらっているんだろ〜。
それに、できないなら、終わっていない所ぐらいちゃんと、チェックしてろよ〜。
連れて行ったって、言うけど。
担当技師とか言うけど、何も出来ない技師って多いと思うね!
ぼ〜っと、人の作業を眺めているだけ!
もう少し、作業環境を考えて、工程表を考えろよ!
作業に、どれくらい時間が掛かるか、分からない技師が多いね〜。


39 :つつ:02/03/17 16:12
おっと!
失礼!
>33では、なかった!
33のメッセージに、すんません!
>34でした!


40 :NASAしさん:02/03/17 17:36
その前に、船のこと全然知らない
ドキュンな監督に来られたら悲惨です。
チェンズレ知らない監督とか
外板のタールのブリード知らない監督とか
笑うに笑えないw)
そう言うやつに限って
ゴネルから、造船所は辛いっす。


41 :さて:02/03/17 18:31
韓国の造船業はハン版では「保険に入れない」とか「受注を水増ししている」
とか散々ですけど、そんなにひどいなら、郵船すらも三星に発注
していることとの整合性がつかない。
本当に韓国造船業界は日本と比べてもひどい仕事をしているのか?

また、日本では超大型客船は三菱長崎で建造中だが、発注状況
や実績を見ても、フランス、イタリア、少し遅れてフィンランド
がほとんど寡占状態のようだ。
コスト競争力や技術力で劣るとは思えないのに、どうして日本の
造船各社は受注できないのだろう。


42 :NASAしさん:02/03/17 18:51
>>41
韓国の大手は日本の大手と中手の間くらいの仕事らしい。

日本の海運大手が韓国に発注するのは、日本の大手造船所への牽制だYO!

ま、最近は現代商船が三菱神戸にコンテナ船出したりしているけどね。
#現代のドックがふさがってたのか??

客船は、艤装にとてつもなく工数がかかるし、客船用の内装機器メーカとかがヨーロッパに
多いから、向こうで作った方がお安い。
向こうじゃ、客室をユニットで作って、ブロック建造中に船体に入れるんだYO!

で、日本の造船所もそんな面倒な客船に船にドックと艤装岸壁取られるより、
コンテナ船でも流した方が儲かるし、工程管理も楽。

別にほかの船があれば日本の造船所は敢えて客船を取る必要はないYO!

現に郵船もクリスタルの2番船はヨーロッパの造船所に出したし。

43 :NASAしさん:02/03/17 20:52
>38
>自分で、溶接も何も出来ないから、代わりにしてもらっているんだろ〜。

俺は技師だけど溶接できます!免許も持ってま〜す。
人手が足らない時は溶接してたしね。
ま、はっきり言わせてもらうと200m弱のPCCの溶接箇所を全部
いちち確認する技師はいないと思うよ。て言うか不可能。
大体、溶接忘れする奴が一番の問題でしょう?違うか?

作業環境を考えて、工程表を考へてもね会社が無茶な建造計画出してくれば
担当技師の工程表なんて無意味だよ。
前工程の予定がずれ込んできた時も同じ。


44 :NASAしさん:02/03/17 20:58
>>43

担当なんてなにもしないで、事務所でまったり出来るのが
すべてがスケジュール通り動いている本当の姿だぜ。(藁

担当が走り回るのはよく流れていない証拠...

って、現実には走り回るのだが。

45 :つつ:02/03/17 23:11
>43
まぁ、そうかも、しれませんね。
溶接忘れをする人が悪いのかもね。
実際、作業をしていて、思うことがあるね〜。
何を考えてこんな工程に、しているのか?
事務所で、まったりと、している時間があるなら、もう少し、考えろよと。
前工程がずれ込んできても、ずれ込んでくるのが、分かっているなら、対応して欲しいね。
俺が、働いてきた造船所が、悪いのか?
おおむね、そうだ!
技師とか、担当は、大体が、そこの会社でしか、働いたことがないから。
ここで、行っている事が、正解と思っているからね〜。
これには、困るわ!
違うとこだと、もっと、進んだことしているって、知らないのか?
物凄く、不思議になる時が、ありますわ〜。
頭が、良いから技師をしているんだろって。
そしたら、もう少し、頭使って、仕事しろよ〜。



46 : :02/03/21 23:35
あげ

47 :パイプマン:02/03/27 21:06
今日も、まいるぜ!
ブロックがずれているから、ブロックとのつなぎがあわないぜ!
50、60もずれてしまうと、毎回、しんどいな〜。
なんとか?ならないもんですか?

48 :パイプマン:02/03/29 21:51
今日は、型取り〜〜〜。
明日は、作製〜〜〜〜。
運ぶの大変〜〜〜〜。


49 :NASAしさん:02/03/29 22:24
>>47
先行艤装は大変だね...

>>48
もしかして、二重底のバラストライン??(マンホールから入らないって。)


50 :パイプマン:02/03/30 00:22
おう!
なかなか分かっているね〜。
たまにあるよね〜。
ベルマウス入れるの忘れていて、マンホールからでは、入らない。
しかたないから、穴開ける。
何をしてんねん!
>>49
バラストでは、ないんですよ〜。
機器との取り合いですね〜。
あとは、デッキ裏のブロックジョイントですね〜。
天井が閉まっているから、工事孔から、全部、人海戦術で運ばないといけないので。


51 :NASAしさん:02/03/31 13:27
>50
取り合い管はホースにすると高いから・・・油圧管とか馬鹿みたいに高いし。


52 :パイプマン:02/03/31 16:51
上の直接作業をしない人達は、時間が進めばパイプがつながっていると思っている時ってない?
今の方法のほうが安いとかって!
しかしね〜。
つなぐほうは、大変なんだよ〜〜〜。
パイプによって使うボルトのサイズも分からないのにね〜。
もっと、簡単につながらないかな?

53 :するする:02/03/31 21:17
少し疑問があるんですけど。
ここに書き込みしている人って、実際には、作業していない、担当とか、技師の人がほとんどですか?
なんか?
いろんな、物事は、知っているみたいだけど。
ところどころで、説得力がない時が、あるように思えます。
ある程度、造船での環境が知っていれば、書けそうな事を書いているよう思えるのですが。
お気に召したら。
ごめんなさい

54 :師匠:02/03/31 21:30
おまえらバカじゃね−の



55 :NASAしさん:02/04/07 23:39
メンテあげ

56 :NASAしさん:02/04/11 19:40
>>52
中国に持っていくと簡単につながります。(藁

>>53
正解

57 :フリーター:02/04/11 21:57
造船所でバイトしました。
下請けの塗装やさんで、ジンク塗りをしただけですが、とりあえず時間が無いらしく、途中までしか終わっていないパーツも、もういいよと言われ持っていって組み立てていました。
あと1回だけFOと言われるタンクの掃除に行きました。
そのタンク内にごみを入れるカンカン(いっと缶を半分に切った奴)を忘れたのだけど、社員さんが、もう良いよって言って、そのままふたをしめました。


58 :パイプマン:02/04/12 00:28
>>56
なるほど!
中国に持って行けば、いいのか〜!
しかし!
型を取って、中国に?
いつ頃?
戻ってくるのか?
それが疑問。
それに、送ったモノが返って来るのか?

59 :NASAしさん:02/04/12 21:24
>>1でついに造船所姪が書かれたが、実名ではない。
誰かわかる人いるかな?
ここに書き込まれると問題が大きくなるので、出来れば、
>>1のリンク先で解説してくれ!

60 :元某中手社員:02/04/12 21:53
漏れは解ったYO!
漏れのいた会社じゃなかったYO!

#へええ。あそこはそうなんだ。(でも、タンカーつくってたかな....)

61 :NASAしさん:02/04/13 18:34
これってマジやばくない>>1のリンク先。

62 :元某中手社員:02/04/13 19:55
まあ、>>1 くらいのごまかしは大手でもたまにはあるだろう。
別に実名だしても、問題ないんでない?

63 :NASAしさん:02/04/13 21:07
う〜ん。
あれぐらいなら、どこでもやっていると思うね〜。
造船所のレベルがそれぞれ違うから、手抜きかどうかは、その造船所のレベルの差かな?



64 :NASAしさん:02/04/16 23:20
でも、マジで、>>1やばくない?
実名はおろかなんでもありみたいで・・・

65 :NASAしさん:02/04/20 11:06
ついに>>1で実名報道。

66 :NASAしさん:02/04/21 18:15
わーい
大分県だ。

67 :NASAしさん:02/04/21 18:21
>>1
いわゆる中手より小さい、某大手船社系の造船所だね。
結構でかいPCC作ってるね。

68 :NASAしさん:02/04/21 20:31
>>32
缶陀象腺?社員なのか?
噂だと、引渡しが1年ぐらい延びてるらしいけど
ペナルティ払わされてるのか?

69 :NASAしさん:02/04/21 21:33
>>68
引き渡しが一年も延びたら、普通は受け取り拒否権発生だろうな。
まあ、船社の都合もあって、のびのびにしてるんでないかい。

#進水してから一年も延びたら、ファイナルドックしないとだめだろうな。

漏れはうるさいギリシャ人監督に遭遇したことはないなぁ。

小うるさい中国人監督は知ってるけど、その監督が来てからも、
その監督が来て、そこの船をずっと造ってる所を見ると、うまく
やってるみたい。日本語も出来るし。

70 :68:02/04/21 23:23
>>69
塗装後にサビが見つかると、タッチアップではなく、下地処理再塗装までさせるらしい
現場に行った事が無いので、噂を聞いただけなんだけど・・・


71 :NASAしさん:02/04/22 21:11
勘陀臓線だと?
湾灰かな?
>>70
それは、普通ですよ。
サビの上に塗っても、サビは、落ちていません。


72 :68:02/04/22 21:35
1年は大げさでした、聞いた所、半年だそうです

>>71
>サビの上に塗っても、サビは、落ちていません。
書き方が悪かったかな?
タッチアップする所だけ、サビ落としではなく、
サビの周辺すべて、やらすらしい


73 :32:02/04/29 09:46
缶陀象腺、社員ではないよん。
今年の6月くらいで、進水して一年たつよん!
出航するまで仕事は一切とってないらしい。
監督は、ビザが切れるからもう少ししたらかえるからまた約一ヶ月
仕事ストップだよ〜缶陀象腺は、菜無裸造船の下請けだからね!
まだ、2隻でよかったよ!4隻ぐらいあったら倒産だね。

74 :32:02/04/29 12:11
ギリシャにかんしてだけ菜無裸の下請けでした。
監督の許可なくエアコンテストでスイッチ入れて入れたエアコン、中古だと
さわいで、やりかえ、勝手に汽笛ならしたといってやりかえ。
監督、自分が悪いことしてるっては思ってるんだろうね!
護身用に短刀持つてみせびらかしてたらしいよ!

75 :NASAしさん:02/04/29 13:58
あんな監督、こんな検査員裏話募集!!
例えば、造船所に金を要求してきたとか・・・

76 : :02/04/29 19:51
どこか忘れたけど、監督があまりにうるさく、後船の行程に支障が出そうになったため、
造船所側が建造途中でキャンセルかけた話を聞いたことあるな...

常○高品質説と共に、ガセかも。

#潰しの利く船(普通のPXBC)とかで、関係の深い船会社に押しつけ→即売船だったそうな。

77 :NASAしさん:02/04/29 20:38
う〜ん。
監督の要求で、あったのは。
FOは、造船所持ちで、LOは、船主持ちで、試運転後、監督が、試運転に行って、LOが、使われて古くなった。
と言い出して、新品に交換してくれと言ってきました。
もちろん、試運転後、LOの成分検査を油会社に、してもらって問題ないと言るのに。
ごねてきました。
結局、油会社からの、成分データーを見せて、問題ないと言って、無視しましたが。
なにやら、船長の部屋には、造船所から、テレビを送ったそうです。
どこかの、造船会社は、まるごと、新品に交換したみたいですけど。

78 : :02/04/29 20:55
やっぱ国内船主がいいでよ〜

が、国内船主(それも内航船)の監督との折衝で疲れてか、脳梗塞で
昼休みに倒れた人がいたな。

#その船は、最近羽田空港の真横で沖待ちしてたのを見たな。

79 :NASAしさん:02/05/03 00:26
国内選手はねちっこい

80 :NASAしさん:02/05/03 22:25
それは、言葉が分かるから、後から、後から、言ってくるんだよ〜

81 :NASAしさん:02/05/03 22:36
船級はLR,ABS,NK,BV,NV,GL,ZC,KR...どこがいいですか?



82 :NASAしさん:02/05/03 23:12
アットホームな雰囲気なBV(ビーヴィ)がよろしいかと。

83 :NASAしさん:02/05/03 23:14
>>81
JG


84 :NASAしさん:02/05/04 01:01
>>83
JGは船級じゃないっしょ
CRなんてどう?

85 :NASAしさん:02/05/04 01:03
やっぱりNKだな

86 :NASAしさん:02/05/04 21:08
>>1
多い他見なの?
それとも書き逃げ?

87 :NASAしさん:02/05/05 18:19
>>1は会社を首になりました。

20 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)