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★★ロニーピーターソン、史上最速だ★★

1 :スーパー・スェード:2001/08/08(水) 22:48
誰がなんといおうと、彼こそが史上最速!!!
決して「強く」はなかったが、速さは際立って
いた...。ヴィルヌーブ(父の方ね)も憧れた
伝説のドライバーを、みんなで語ろう!!!!!

2 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 22:50
今のF1と大昔のF1ではドライバーの速さなんて比較できん

3 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 22:52
ピーターソンとペテルソン、どっちで呼んでる?
折れはなんとなくだけどペテルソンかな

4 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 22:53
ルックスも良いよね。
彼がのったロータスのマシンはどれもカコイイ!
JPSマンセー!

5 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 23:02
>>2
チャチャいれるなよ。

>>3
ビミョーだよねぇ。一般的にはピーターソンだろうけど、
通好みの呼び方はぺテルソンのようだねェ。知り合いの
スウェーデン在住経験のあるおっちゃんに訊いてみよう。
知ってるかな???

6 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 23:11
どうもその世界ではぺテルソンらしい。
イタリア地区では確かロニー。RONNYネ。
アイルトンをエアトンと言うか、ゲルハルトをバーガーと
言うもんでしょう。
でも、ロニーピーターソン大好きです。
今のフォーミュラーカーと違い、当時の車って本当に
走るだけのモンスターカーと思いませんか?

あの医療ミスさえなければ…。

7 :音速の名無しさん :2001/08/08(水) 23:12
ちなみにリアルタイム世代な人いる?

8 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 23:15
綴りはRonnieじゃなかったっけ?
モンツァでの事故現場に、ファンがそう書いてたような。

9 ::2001/08/08(水) 23:18
>>7
リアルかどうか知らんが、ジルとロニーが富士走ったのを見た。
あと、赤いペガサスを学生時代狂ったように見た。
そういえば、その漫画のなかではぺテルソンだった。

10 :隼人ピーターソン:2001/08/08(水) 23:26
サーキットの狼でピーターソン表記だったからね。
スーパーカーブームで一気にピーターソンに統一されちゃった。
当時TBSでやっていたF1中継で、ランキングの2位の数字部分が
十字架になっていて、子供心ながら物凄いショックだったの覚えている。

11 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 23:35
>>10
ワハハ それって、トヨタ2000GTを駆ってた最後大火傷
したハーフのエロニイチャンだよね!?

12 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 23:36
>>6 ×
>>8
RONNIEが正解。

13 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 23:37
フェラーリの目彪を殺してしまった最悪キャラでしたな。
確か自業自得で事故で死んじゃったんじゃなかったっけ?>>11
って、ここはロニーピーターソンを語るスレだが(笑

14 :音速の名無しさん:2001/08/08(水) 23:42
ビルニューブ親父より、よっぽど凄いドリフト走行してる当時の
映像が残ってますな。 F1がまるでグラベルのラリーカーみたいな
挙動してるし。 ロータスだと、これが似合っててカッコイイんだ…

15 :スーパースェード:2001/08/08(水) 23:48

1です。
>>14
そうそう!それでも当時の年間ファーステストGET
歴代NO.1だったんだよね!ドリフト野郎が最速…
なんてカッコイイんだ!

16 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 10:15
サイドウェイ・ロニー

17 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 13:20
今でもロニーは通用する

18 :音速の名無しさん :2001/08/09(木) 13:31
F−1inジャパンの時、彼は御殿場周辺の宿からFISCOまで、ミニクーパーで
通ったんです。
ワインディングはドリフトかましながらねぇ・・・それを見た人が居る
あんまり知られていなけど「ピータソンのドリフト」、御殿場走り屋の伝説
になってます。

19 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 13:48
欧米の多くの国でF1がTV中継され、カラーテレビも行き渡った
70年代の最初の大スター。
ワールドワイドな意味でF1の初代ヒーローはこの人ですね。

20 :スーパーマニア:2001/08/09(木) 13:51
 初めて投稿します、ロニーの事を語れるサイトがあるとはびっくり。
ロニーの印象は、ブルーメタリックのヘルメットにしろくまちゃん、
小さな黄色いひさしの付いたバイザー
76年には、なんとあの非力なマーチでイタリアGPを制しました。
78年も速さで見れば完全にマリオより上だった。トラブル等が出た場合
以外は必ずマリオの後ろを走る事、というロータスとの契約がなければ、
78年の真のチャンピオンはロニーだったと思う。
無冠の帝王と言う言葉は、まさに彼にぴったり。
今も天国で、リントやセナと大バトルをやっているのでは。
すべてのコーナーをカニ走りで。

21 :いつもオポジットロック:2001/08/09(木) 14:04
ロニーとリントと父ヴィルヌーブとで大々ドリフト大会かもな。

22 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 14:33
そういや、ロニーのヘルメットデザインを受け継いだアルボレートも
今年事故死・・・。

23 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 15:38
だれか、ヘルメットカラー受け継がないですかね。

24 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 17:09
ローランド・ラッツェンベルガー

25 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 21:07
>>21
それ見てみてェ!!土屋君、はるか後方???

26 :細かしいけど、:2001/08/09(木) 21:10
>>20
サイト ×
スレ  ○  ね♪

27 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 21:55
>>25
まだ生きてるぞ(w

28 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 23:06
>20同意!チームオーダーさえなければね…。でもそんなシーズン中でも
初優勝を飾れたし(まりおの脱落で)、揺すらなければならない屈辱のシー
ズンでもあったし…複雑ですね
まぁ最初にロータスを裏切った当たりで運命が変わったのでは?
2回目のロータスではまりおのナンバー2で、これじゃぁ…
壊し屋の異名をもつくらい壊してたし…
でも好きなドライバーだったんだなぁ…

29 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 23:10
あの事故がなかったら、翌年は低迷どん底状態だったマクラーレンに
移籍する予定だったんだよね。
ある意味、速いと思われたまま死ねて良かったのかもしれない・・・。

30 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 23:32
アルボレートも結構ドリドリだったしね。
1000馬力超のターボ時代の走りはカッコよかったぞー。

31 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 23:35
タイレルに乗ってたころのフルカウンター6輪ドリフトはすげー迫力だった。
あんなドリフト他に見たことない

32 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 23:38
ハッキネンも事故前は
ピーターソンの
イメージとかぶったな。

33 :音速の名無しさん:2001/08/09(木) 23:57
ドアンダーでまったく曲がらない特性だったから、ラリーの
フェイントドリフトみたいにして一端外側にステアして
ケツをブレイクさせて慣性で振り回してたからねぇ>>31
ラジアルタイヤの上にあの溝になった今のF1じゃ無理なんだろうな。
一昔前のユーロF3000みたいにわざわざバイアスタイヤにしてとか
して、こういった見せる走りが復活してくれたらねぇ。

34 :音速の名無しさん:2001/08/10(金) 07:57
>>28
>ロータスを裏切った当たりで
まぁ、古巣マーチとのシガラミもあったろうし...
F1ビジネスに翻弄されてる感が否めないんですが。
それに5年間も同じ車(LOTUS73)で、作るたびに
コケる新車...こんなチームを出て行って、今のF1
で「裏切り」なんていうヒトいますかねぇ...。
映画「グッバイヒーロー」でうつむき加減に物憂げな
表情でセットアップを見守る姿に、哀愁を感じてしま
ってるワタクシです。

35 :音速の名無しさん:2001/08/10(金) 13:55
ロニ-・ペテルソンは素晴らしかった。
だったら、ヨッヘン・リントを忘れちゃいけないよ。

36 :音速の名無しさん:2001/08/10(金) 15:11
>>28
>>20同意!チームオーダーさえなければね…。でもそんなシーズン中でも
>初優勝を飾れたし(まりおの脱落で)、揺すらなければならない屈辱のシー
ちょっと待て。
ロニーの初優勝はロータスの第一期時代。チームメートはフィッティパルディだろ。
それともなんか別の意味か?

37 :音速の名無しさん:2001/08/10(金) 15:57
>>33
雨が降れば今のマシンでも逝ける
今の溝付きだとドリドリは難しいだろうけどな

38 :音速の名無しさん:2001/08/10(金) 23:58
今のマシンはブレイクアングルが狭すぎるから、チト無理だよ>>37
くるくる回っちゃう。 カウンターやアクセルワークでコントロール出来た
マシン設計やらタイヤやらは今いずこ…

39 :音速の名無しさん:2001/08/11(土) 08:21
>>38
だね。スリックの頃たまにみせてたスライドは、ありゃドリフト
っちゅーより姿勢修正のためのカウンターだもんな。

40 :音速の名無しさん:2001/08/11(土) 09:54
イクスがアテ馬になっちまってたな

41 :スーパーマニア:2001/08/11(土) 13:24
 ロニーの誕生日が2月14日のバレンタインデーだって知ってた?

42 :隼人ペテルソン:2001/08/11(土) 13:35
スーパースウェードって呼ばれてたよね
事故の翌々日の火曜日、毎日新聞の朝刊で事故死を知りました
マーチで予選10番手から勝ってるし、
最高に好きなレーサーだった

43 :音速の名無しさん:2001/08/11(土) 15:01
死因が医療ミスって本当ですか?

44 :スーパーマニア:2001/08/11(土) 19:05
>>43
本当です、言っちゃ悪いけど当時のイタリアの医療レベルはいまいちだったみたい
ケガの程度を見ても命を落とすほどのものでは、なかったはず
たしかに両足を骨折はしていたけど、たぶんあの事故がドイツだったら
まず助かったはず。

45 :音速の名無しさん:2001/08/11(土) 19:22
ヘルメットの白熊が好きでした。

46 :パト:2001/08/11(土) 19:31
俺のせいじゃない・・・

47 :音速の名無しさん:2001/08/12(日) 02:11
凄いマニアックなスレだね。
オレ、もろに「サーキットの狼」とかスーパーカーブームの世代で
小学生低学年の頃、いっつもオモチャ屋に入り浸ってタイレルの
ミニカーやロニー・ピーターソンの写真にへばりついてたよ。すげー憧れた。
田宮からラジコン出てたね。
そんなオレも33さい。このスレ読んでちょっとワクワクした。

48 :村上もとか:2001/08/12(日) 10:45
ロニーぺテルソンなら「赤いペガサス」。
絵が綺麗です。

どなたか言ってるがあのメットの黄色いチョンとしたヒサシが
独特ですね。
RONNIE!!!!:モンツァの標識
RONNIIIIII:事故現場アスファルト
「グッバイヒーロー」より引用。

49 :村上もとか:2001/08/12(日) 10:57
本当にグッバイヒーローだよね。
ロニー、ジル、セナ....。
メットの時の顔つきがセナとジルとかぶってしまうのは
オレだけか?いや生前からそう思っていたが…。
ロニーのビデオどっかないかな、教えて。

50 :音速の名無しさん:2001/08/12(日) 19:03
ふぁあ〜、ドリフトすればそんなに凄いのか?
タキもドリフトすれば良かったのになぁ
マクニュシュもドリフトすれば、来年のシートも確実か?<支持してくれるファンが増えてさ

51 :音速の名無しさん:2001/08/12(日) 20:39
>>50
あぁ≠ツいでにA年間ポール獲得記録や通算二桁勝利をあげればな。

52 :音速の名無しさん:2001/08/12(日) 20:41
あ〜あ、夏休み早く終わってくれよ

53 :音速の名無しさん:2001/08/12(日) 23:20
>>52
荒らすな厨房

54 :音速の名無しさん:2001/08/12(日) 23:31
>>49
>ロニーのビデオどっかないかな、教えて。

イギリスの「SPORT ON VIDEO」っていうレーベルから出てる
ビデオで、『If you're not winning,you're not trying』
っていうのがあります。
1973年シーズンのJPSロータスVSタイレルを扱ったドキュ
メンタリです。ロニーのリタイア後の直撃インタビュー(笑)
はもちろん、コーリン=チャップマンやエマーソン=フィッ
ティパルディ、ジャッキー=スチュアートから果てはフランソワ
=セベールのインタビューまで、物凄い内容です!
(テクニカルマネージャーのピーター=ウォーとロニーの、73
のテスト中の会話なんていう涙モノのシーンまで収録)

55 :49:2001/08/12(日) 23:56
>>54
どうも有難う!!ダンケシェーン。
ここにもまだまだ親切な方がいて良かった。

56 :補足:2001/08/13(月) 00:14
>>55
日本でも通販やなんかでまだ手に入ると思うよ。
がんばって探してみて!探す価値は絶対あるから!

57 :  :2001/08/13(月) 03:35
ロニーピーターソン(ペテルソン)というドライバーは
グッバイヒーローというビデオでしか見たこと無いです
(モンツァでの痛ましい事故シーンしか・・)
そんなにすごいレーサーだったんですか??
今のレーサーで例えるなら誰ですか??

58 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 03:46
決して速くなかったよなー

ちょっと古いが、ブーツェンとか...
あっ、パトレーぜが引き継いだかもね!

59 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 04:16
>>57
F1ブームの頃は70年代のナイジェル・マンセルとか紹介している雑誌もあったな。
「豪快な走り」「無冠の帝王」というところがかぶるのか。

コース上では、特に若いときには(悪い意味で)乱暴な走りも多く、
他のドライバーに嫌われることも多かったらしい。
しかし、普段は地味で物静かな人だったそうだ。

60 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 05:50
ブーツェンにパトレーゼって、ネタ?>>58  ちょっと遠いような…
10年以上前の雑誌の特集でナチュラルドライバー(レーサーだったかな?)
ってカテゴリーに分類されていたっけ。
どんな酷いセッティングでも、どんな遅いマシンでも
身体が勝手に修正してドライビングしてしまい、
アンダーステアな特性でもオーバーステアな特性でも
同じように走らせてしまうとか。
それ故にメカニック泣かせのマシンデザイナー泣かせで、
マシンセッティングも開発も進まないのが、どうしょうもない欠点。
要するに天然自然に速いから、ナチュラルなのだそうで。
逆にいえば、真の意味での天才は、このタイプ。 今は絶滅したねぇ。
気狂いと天才は紙一重の見本のような人ですな(一応誉め言葉)
80年代初期までは多かったんじゃないかな?
ジム・クラークや、ヨッヘン・リントもナチュラルだったそうだし、
ジル・ビルニューブもそう。 …うわ、みんなレースで死んでる。
それだけ危険なタイプなのかもしれない。 運もないんだろうけど。

61 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 08:04
>>58
ハァ?

>>57
>今のレーサーで例えるなら
あえて例えるなら、そだねぇ、人柄とか性格は別として、走りの印象
としてはアーバインとか、モントーヤ?決してレースに「強く」はない
んだけど、一発の速さと、レースの「キーマン」としての存在感かな?

62 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 08:06
>>58
あなたF1知ってます?

63 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 12:32
>>62
しょうがないよ
だって、夏休みだもん(w

64 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 12:49
>>61
今のレーサーに例えるなら
ハッキネンだろ。
アーバインってことはないよ。

65 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 15:08
彼はリントタイプの典型だね。
じっくりと勝利をものにする頭脳派よりも
こんな速さだけでおしまくる単純明快なタイプの方が
人間的で好きだ。

66 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 18:03
見ていて「オオッ〜」と思える走り。
単純明快なタイプがおれも好き。
ズバッ!ズバッ!ズバッ!マシンをねじ伏せる!
隙間があればズバッ!ナイスガイこれぞプロ。
みせるショーってもんでしょう。(主観)

67 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 18:06
う〜ん、そうだな。
中嶋氏には悪いが「納豆走法」とかある意味TOPチーム
の脱落まってPOINT得るよりアクセル全開がいいね。
ブローしちゃ話しにならんが。

68 :音速の名無しさん:2001/08/13(月) 18:57
おれが最初に好きになったレーサーがロニーで、
ロニーが氏んでからはジルのファンになった。
豪快なドライビングの人が好きだな。

69 :音速の名無しさん:2001/08/14(火) 00:02
>>62 >>63
鈴鹿のS字上から見た事ある?

70 :音速の名無しさん:2001/08/14(火) 00:07
1000馬力時代のターボF1は、けっこうみんなドリフトしまくりながら
S字を走ってたんで、参考にはならないよ>>69
当時の予選は凄かった。 みんなカウンターあてまくりの
1000馬力超のマシンで大ドリフト大会だもの。

71 :スーパーマニア:2001/08/14(火) 00:32
>>57
残念ながら私から見て、ロニーを今のレーサーに例えると合致する人はいません。
当時のマシンと現代のマシンでは、マシンのコンセプト、あるいはレギュレーション、
またタイヤなどがあまりにも違いすぎるのです。ハッキネンやアーバインを、
当時の条件で走らせれば、ひょっとしたらロニーにそっくりかもしれませんね。

72 :音速の名無しさん:2001/08/14(火) 00:35
いくらなんでもアーバインは違うでしょ・・・・。

73 :音速の名無しさん:2001/08/14(火) 00:52
>>64
いや、アーバインは速いぞ。ただ、速く走ってしまうとすぐマシンがダメになる、
つまり、>>60 のようなタイプだと思う。

74 :音速の名無しさん:2001/08/14(火) 00:56
まぁ、アーバインはナチュラルだよな。
ナチュラルつったら、ピケだのベルガーだのもそうだが。
なんのナチュラルだかは、いうまでもないが。

75 :音速の名無しさん:2001/08/14(火) 00:57
>>73
アーバインって走りの”見た目”が
速そうじゃないんだよね。
マンセルとかハッキネンって見た目からして
速さを”感じる”ことができるじゃん。
セナは音から速さを感じることができたな。

76 : 57:2001/08/14(火) 02:14
う〜んそうか〜。ロニーピーターソンはどちらかと言うと
きれいに走るタイプではなくエッジのきいた走り方をするレーサー?
天才肌?なんとなく彼の走り方とかが想像できたような気がします・・・。
もし彼があの事故で亡くならなかったら、その翌年は彼がチャンピオン
争いの中心にいたのでしょうか?そうそうあの頃のロータスのマシンは
渋いですね。カラーリングといいマシンのかたちといい言うことなしですね。

77 :スーパーマニア:2001/08/14(火) 11:39
>>76
ロニーの走りに関しては、実際にこの目で見たのは一度きりです、
私はリアルタイムの世代と言いつつも、当時は今と比べると、
あまりにも情報量が少なく、年に1、2回のTV放送と
AUTO SPORT誌の1月遅れのレースレポートくらいでした。
もちろんビデオデッキが家にあるわけでもないし、
でもいまでもロニーの走りは目に焼き付いています。
普通サーキットでは、コーナーはスローインファーストアウトなんですが、
ロニーの場合はファーストインファーストストだったと思う。
どう言う事かと言うと、進入速度が速いから当然アンダーも強く出るんだけど、
それを天性というか感性で見事にテールをブレイクさせて、あとはその高い
スピードを維持したまま慣性でマシンをコントロールしてコーナー出口へ
という走りだったんじゃないかな

78 :音速の名無しさん:2001/08/14(火) 12:30
系統として
リント〜ピーターソン〜ヴィルヌーヴ〜ロズベルグ(いつも速さで押す)
スチュワート〜ラウダ〜プロスト(状況に応じてベストを尽くす)
の2つのドライバーのタイプがあるって森脇さんが言ってたな。
あ、ラウダはあの事故後のラウダね。
森脇さんはマンセルを評価してなかったけど、リント型のロズベルグの
次はどうみてもマンセルだろう。リント型は死ぬ確率が高いとか
言ってたな。俺はリント型のドライバーは無条件に大好きだけど。

79 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 19:00
うぉ、レス番号79、これは縁起がいいのか悪いのか・・・

80 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 19:05
タミヤ、79新規金型でリリースしてくれんかなー。
あ、板違いだったすね。すいません・・・

81 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 19:29
ドウモ〜〜〜ッ!!ハジメマシテ〜〜〜ッ!!!!
私は大栄名古屋校の27歳OL〜〜〜っ♪(#⌒〇⌒#)キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、
探してたら(◎_◎)なんとっ!
>>1さんの素敵なスレッド♪を発見!!!!(^o^)//""" パチパチパチ
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘ
メル友に、なってくれるよねっ。(*^-^*)
え?くれないのぉ〜?(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、
なってくれなかったら、( `_)乂(_´ ) 勝負!
☆○(゜ο゜)o ぱ〜んち、☆(゜o(○=(゜ο゜)o バコ〜ン!!
(>_<) いてっ!
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ
(+_+) 気絶中。。。
なあんて(#⌒▽⌒#)こんな私っ!σ(^_^)だけど、
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪

82 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 19:29
>>80
いや、昔のキットの再販はあのズレっぷりがいいの。
ヘタに最新技術でチリがぴったりなの作られたら
作り手のアラが出まくって鬱になるの。

83 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 21:08
>>82
昔のキットって・・・そりゃ78。>>80の希望は79だよ?

84 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 21:26
>>83
タミヤはタミヤでもラジコンの話と違うか?
P-34/2のラジコン再販マンセー

85 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 22:47
ふぁ〜、ヲタクスレになってるぞ

86 :音速の名無しさん:2001/08/15(水) 23:23
そいや、静岡の田宮のショールームにある
たいれるP34って、まさかひょっとしてロニーのかい?
一度も静岡県に行ったことないのだが、もしひょっとしてそうなら
一度見てもいいかなと。

87 :音速の名無しさん:2001/08/16(木) 00:12
http://www.tamiya.com/japan/news/event/visit/visit.htm
これによると、1996年型、しかも車番4なので違うかと
レーシングパレスのも同じだね。

88 :音速の名無しさん:2001/08/16(木) 00:54
>>86,87
パトリック・ドゥパイエの車だね。

89 :音速の名無しさん:2001/08/16(木) 15:24
>>86
そそ、>>88 さんの言うとおり、1年前の「6輪たいれる」ですね。
ロニーが移籍してきた時のP34は77年、フロント・トレッドを
ワイドにした改型・カラーリングは青白ツートンの First Nationl
City Bank がスポンサーのヤツだね。
ちなみに、性能はともかく、P34は77年型の方がカッコいいような。

 

90 :89:2001/08/16(木) 15:25
あと、77年は車番「3」をつけてました>ロニー

91 :音速の名無しさん:2001/08/16(木) 17:10
おお!!
ロニーのスレがある!!ロニーマンセー!!
あと>>81
頃すど!!ゴルァ!!

92 :音速の名無しさん:2001/08/16(木) 17:30
パトレ−ゼ

93 :音速の名無しさん:2001/08/16(木) 18:21
>>92
で、何か?

94 :音速の名無しさん:2001/08/16(木) 19:38
>93
バトレ−ゼに責任はなかったと思ふ。

95 :音速の名無しさん:2001/08/16(木) 19:47
>>94
結局あれってハントの誤証だったんでしょ?
当時関係者&ドライバーの中でも人気の高かったロニー
が多重事故に巻き込まれ、誰かを犯人に挙げられざるを
得なかった。そこで当時新人で少々荒っぽいコトで悪評
の立ち始めていたパトレーゼに白羽(黒羽?)の矢が立
った...のかな?

96 :92,94:2001/08/16(木) 20:01
>95
だぶんそんな感じやったと記憶してる。
あの頃の彼(バトレ−ゼ)は文字通り浪速ナンバ−。
ラウダとかもバト降ろしにやっきになってた。
スレ違いかもしれんが、あの頃のパトのまま93年はしっとったらなあ
と思ふ1パトファンでした。

97 :92,94:2001/08/16(木) 20:18
あっ、それとペテルソンも好きよ

98 :音速の名無しさん:2001/08/16(木) 23:21
>>95
あの事故ってロニーに直接ぶつかったのがハントだっけ?
パトレーゼを悪者にすることによって、責任転嫁してたのでは・・・。

99 :音速の名無しさん:2001/08/17(金) 06:54
>>98
ハントってつくづく傍若無人だよな。
日本GPin富士の表彰式はボイコットするわ。
ラウダみたいに、へたれと言われても最初から走らなきゃ
いいのに。

100 :音速の名無しさん:2001/08/17(金) 07:04
70年代のアルヌー=ハント

101 :音速の名無しさん:2001/08/17(金) 08:01
アルヌーはピクシー顔&フェラーリ乗りだっただけに、
いかにも日本人好みだよね。ジルとのじゃれ合いなんて
マンガチックでイイ!

102 :音速の名無しさん:2001/08/17(金) 08:03
F1レーシングでのラウダが語ったハントの思い出は笑った。

夜遊びで一睡もせず、テストに参加したハントがコースに出ていったまま、
一向に帰ってこない。
心配したラウダがコースにレンタカーで急行したところ、
ハントはマクラーレンをコースの外に止めて停まっていた。

ラウダが駆けつけてハントの肩を揺すったところ、
ハントは「やぁ、ニキ。どうしたんだい?」ととぼけた。
ラウダが「ここで何をしているんだ」と聞くと、
ハントは「寝てるだけさ」と平然と答えたそうだ。

103 :音速の名無しさん:2001/08/17(金) 12:02
>101
フランスのデイジョンだったっけ?
もう今じゃあんなバトル見れんなあ(しみじみ..

104 :音速の名無しさん:2001/08/17(金) 20:47
スーパーマニアさんてセブンのホームページだしてません?

105 :スーパーマニア:2001/08/17(金) 23:16
>>104
残念ながら人違いだと思います。
セブンのホームページとは何でしょうか。

106 :音速の名無しさん:2001/08/18(土) 07:59
話しをスレネタに戻して...
ロニーの名勝負って何だと思う???
やっぱ71年イタリアGP(モンツァ)???
1〜5位のタイム差が0.43秒(の中に5人!)っていう
伝説の高速バトル...。

107 :音速の名無しさん:2001/08/18(土) 11:18
>>104
スーパーセブンのです
違ってすみま千円

108 :音速の名無しさん:2001/08/18(土) 17:22
>>106に3000点。

109 :音速の名無しさん:2001/08/19(日) 18:25
>>106
>>108
禿同age!

110 : :2001/08/19(日) 18:47
ろにーピーター尊。
4,5歳の頃かな。

111 :音速の名無しさん:2001/08/19(日) 18:48
化石みたいな時代の話してんじゃねーよオジサン

112 :音速の名無しさん :2001/08/19(日) 19:14
>>111
顎と鰓しかワカンナイのね(w
自ら晒してるよ、可愛いねぇ

113 :音速の名無しさん:2001/08/19(日) 19:25
ベストレースは73年のワトキンスグレンでしょ。
ハントを一騎打ちの上、0.6秒差で下した。

114 :音速の名無しさん:2001/08/19(日) 19:26
駄駄駄駄駄駄▽駄駄駄駄駄駄駄駄▽▽▽駄駄駄駄駄駄駄駄駄駄
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駄駄駄駄駄▽■■駄駄駄駄駄駄駄■■▽駄駄駄駄駄駄駄駄駄駄
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オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンオマンコ
オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンオマンコ
オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンオマンコ
オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンオマンコ
オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンオマンコ
オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンオマンコ
オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンオマンコ
オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンオマンコ
オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンオマンコ
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オマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコオマンコ

115 :音速の名無しさん:2001/08/19(日) 19:32
>>113
今30歳の人が2歳のころの話ですよね。
2chの年齢層の広さにビクーリですよ。

あ、>>111とは別人ですが、厨房です。

116 :音速の名無しさん :2001/08/19(日) 20:13
F1板って結構平均年齢高いと思う

117 :音速の名無しさん:2001/08/19(日) 21:32
>>111
>>114
夏休みももう終わりだねぇ。宿題終わったか?
こんなトコ来てる場合じゃないんじゃないの?(プ

118 :音速の名無しさん:2001/08/19(日) 23:23
自分に判らない話されると、大声で喚いて注意を引こうとする幼児っているよね?

119 :音速の名無しさん:2001/08/20(月) 00:56
>>118
烈しく同意

120 :音速の名無しさん:2001/08/20(月) 13:02
ロニー当時リアル厨房の自分の最高のヒーローでした。
海外ニュースなどで偶にF1をやってると食い入るようにみてました。
それだけに死んだのを聞かされたとき大ショックで泣きました。
今でも最高のドライバーの一人だと思っています。

121 :音速の名無しさん:2001/08/20(月) 13:07
>>118
知らないんだったら、このスレ来なきゃいいのにねえ(笑)>111

122 :音速の名無しさん:2001/08/20(月) 14:10
>>120
ジルにしろセナにしろ、刹那的な走りするレーサー(あえて
ドライバーではなく、レーサー)は死に際が似てるよね。

123 :音速の名無しさん:2001/08/20(月) 14:19
>>120
>最高のドライバーの一人だと思っています。
そうですね。
その考え方っていいですよね。
最近のF1板は、誰が速い、誰が遅いといったような議論が横行していて・・・。
もっと、純粋にF1というモータースポーツを楽しめばいいのに、と思う今日この頃です。
最近のレースはコーナーリングスピードが速すぎて、私みたいな素人には走りの違いがわかりづらいですね。

124 :音速の名無しさん:2001/08/20(月) 14:44
>>118
なかなか上手いね、その表現方法

125 ::2001/08/20(月) 16:12
あげ

126 :音速の名無しさん:2001/08/21(火) 18:24
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/281.jpg

127 : :2001/08/21(火) 22:42
>>126
おおお!!このネタどっから???
さっそく画像保存したYO!

128 :音速の名無しさん:2001/08/21(火) 22:44
すげえ、マジでカウンター当たってるよ・・・

129 : :2001/08/21(火) 23:12
>>126
マジかっちょええ...

130 :音速の名無しさん:2001/08/21(火) 23:43
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/285.jpg
ドリフトならこれも。
ちよっと重いかも。

131 :音速の名無しさん:2001/08/21(火) 23:45
>>126
これってどこのチームなの?

132 :音速の名無しさん:2001/08/21(火) 23:47
>>130
ジルかっちょええ・・・
いまだに人気あるのも当然だわ・・・・

133 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 01:35
>>126は、10年くらい前(ちょっと記憶が曖昧)の
AutoTechnic誌だね。 見たことある。

134 : :2001/08/22(水) 08:20
>>131
1976年、マーチ761だと思われ。

135 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 11:37
>>129
めちゃくちゃダサいんですが。。。。

136 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 12:34
>>135
今の車しか知らんお子様は消えなさい

137 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 12:37
>>130
Gr.Bマシンだのツールドコルスだのって見出しも気になるよ

138 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 12:39
>>137
なんで?

139 : :2001/08/22(水) 14:03
>>135
吊り下げ式鼻翼しか知らないお子様。ある意味かわいそう。

140 :135:2001/08/22(水) 14:08
>>139
確かに70年代F1をリアルタイムにはしらないけど、
吊り下げ以外も知ってるよ、流石に。

でも、何度みてもダサいんですが。
あんなものを格好良いなんていう人の美的感覚を疑う。

だれぞがF1マシンは早ければ格好よく見える、とのたまったが、
俺にはダサいものはダサいとしかいえません。

機能美ってものを考えたら70年代〜80年代の車は見た目に
無駄があってどうしても好きになれないんだよ。

当時、あれだけしか見てなければ格好良いと思ったかもしれないけど
いまさら古びた車体だけみたって何とも思わなくて当然じゃないか?

141 : :2001/08/22(水) 14:10
>>139
うん、言えてる。つーか激しく同意。
ハーヴェイのガルウィングはともかく、最初ジョンバーナード
がベネトンでフロントウィングを吊り下げた時、「なんて格好
悪いんだ!!」と正直唖然としたもんなぁ。まさか現在のトレ
ンド、というより常識になるとは夢にも思わなかったYO...

142 :音速の名無しさん :2001/08/22(水) 14:19
>>140
それは

おまえが

厨房だから

宿題終わった?

プール出校日はさぼるなよ

煽りじゃないぞ

そうじゃなけりゃあ

俺の価値基準=世界の価値基準



精神的厨房

自分の青さに

世間の広さに

気付こうよ

煽りじゃあないぞ

143 : 129 :2001/08/22(水) 14:21
>>135
>>140
あのねぇ。かっちょエエっちゅーたんはマシンじゃねいの。
マーチなんぞ、当時でもショボショボマシンだったんだよ。
まぁ一時期、輝いてたシーズンはあったけどね。

キミに解り易いように言ってみれば、ミカハッキネン(人気
の非常にあるブロンドのナイスガイドライバー&優勝経験あ
り)が、ミナルディやプロスト(勝てる見込の非常に少ない
マシン&チーム)で、ブンブン振りまわしながら、シューマ
ッハやクルサード(ラウダやハント)を追っかけまわしてた、
の図。
まぁ無理矢理の例えだけど、雰囲気だけね(苦笑)
了解してくれました??

144 : 129:2001/08/22(水) 14:24
っていうか、オレが観た時には>>142はなかったのに(笑)
突っ込まれる前に言っておこう。
142≠143(=129)っす(笑)。

145 :135:2001/08/22(水) 14:27
>>142
ちなみに20代後半の俺には
あんたのがはるかに厨房に見えるんだけど気のせい?

>>143
ああ、ドライバーをさしていってるのね?
それなら理解できるよ。

マシンについては、80年代中盤くらいからは解るんだけど
流石に80年代でもマシンはかっこ悪い・・F187とかFW12Bとか見てて悲しくなる。

技術的に試行錯誤の多かった70年代後半〜80年代前半の頃の
ギミックについては興味深いんだけど、マシンについていえば、
90年代前半くらいからの方が格好良いと思うな。

個人的にはF92AとかMP4/8、B19xといった車が格好良いと
思ってたけど、写真見返すとやっぱ古い車は古いなりなんだよね。

今のF1マシン、特にマクラーレンやフェラーリの精巧なボディラインを
見てしまうと、見劣りするのは仕方ないと思う。

146 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 14:36
昔のマシンは、走っている姿が美しかったような気がします。
コーナーリングスピードのせいもあるかもしれませんが。
その点、今のマシンは、レギュレーションやタイヤの進歩のせいもありますが、走りが美しくない。
速いマシンでも、走りがギクシャクしていて・・・。
ただ、止まっている姿は綺麗ですよね。機能美というか、機械的な美しさ・・・。
>>145
確かにターボ初期時代は、ごつごつしててかっこ悪かったですね。剛性を上げるためとはいえ・・・。

147 :145:2001/08/22(水) 14:41
>>146
昔の車はダウンフォースも今ほどなかった(一部の怪物除)し、
スライドさせて豪快にカウンター当てて曲がっていくドライバーが
いたから、そう見えただろうね。俺はビデオくらいしか見た事ないけど
確かにビルニューヴのカウンターは凄い迫力だった。

今のマシンはコーナリングが非常にスムーズというか、
そう曲がらざるを得ないというか。
結局カウンターを当てて曲がる行為が「無駄」という烙印を押され
TCSで常に適度な加速でスムーズに駆け抜けていく今のF1は味気ないかもしれません。

148 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 14:47
>>147
そうですね。
今のF1はコーナリングスピードが速すぎて、コーナー途中のスライドは無駄でしかないですよね。
昔は、ドライバーのミスが私のような素人の目で見ても分かり、非常に楽しめました。
非常に人間味のあるレースが多かったような気がします。

149 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 14:52
>>148
今それを求めるならジュニアフォーミュラじゃないと駄目かも。
F1は技術競争という顔もあるから、それを制限して、というのは難しいし。

150 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 14:54
「サーキットの狼」のせいで、ピーターソソというと
「毛唐」という言葉が浮かんできてしまう・・・

151 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 14:56
池沢さとしのまんがって稚拙すぎてどうしても好きになれない。

152 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 19:28
>>151
それに絵も下手。

153 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 20:04
ハントの自伝ビデオに沢山映ってたよ。
マーチ、タイレルの頃中心なんだけど
リザルトには残ってないけど
あのマシンでスタートや序盤は結構
トップ集団に食らいついてる様子が見れます。
リタイヤしちゃうんだけど・・・

154 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 21:32
>>151
自分は上手く描けるのか?

155 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 22:03
>>154
自分ができるかどうかは関係ねえだろアホ
プロ相手だしな

156 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 23:32
おひおひ。
今のF1と25年も前のF1とを比較するなよ。
当時はこれでもかってぐらいカッコイインだから。
ロニーみたいなカウンターあてる走りって今出来ない
じゃないか、コースOUT前しか。

157 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 23:35
なんか若くて痛いあんちゃんが煽ってるね。
こういうのはフェチズムむいたなもんで、万人が理解できるもんじゃないだろうに。
すでに指摘されているけど、自分の感性=世界の標準の全てみたいなことを
本気で語っていて、一人で高見に立って見下したかのような発言は、とても痛々しいよ。
今のシャープなラインのF1がドリフトかますなんて、逆に似合わないだろう。
そういった現代の綺麗なライン取りのコーナーリングしか見たことないのなら、
そりゃ汚い醜い金属の塊が横向きに走ってるのは、ひたすら苦痛であるのは判る。
しかも、このスレッドは、それを賛美する懐古オタクのたまり場なんだから。
まぁ、ゴッつい昔のベーゴマ回している昔の子供達の群れに、一人だけベイブレード
持ち込んで、当たり前のようにうち負かして喜んで
「どうだ、カッコイイだろ? お前らにこの美しさは判るか?」
「理解できないだろう?」
とかいってるようなもんだぞ。 恥ずかしいやっちゃな。
ま、夏休みなんだろうけどな。

158 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 23:45
つーか、自己弁護しているようだが
>>135はスレの流れが全く読めてない。
誰もマシンのカッコ良さについて語ってないのに
「あんなものを格好良いなんていう人の美的感覚を疑う」
ときたもんだ。
20代後半なら、流れくらい読んで欲しいもんだわな。
歳食ってる分、リアル厨房よりも救い難いぞ。

159 :音速の名無しさん:2001/08/22(水) 23:46
>>158
んじゃ車はダサいんだ?

160 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:05
ロニーピーターソンって
ハコのBMW乗ってたよね?

161 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:11
>>157
オマエの方が高見にたって見下したかの発言だっちゅーの
それにいまのF1のタイヤグリップレベルだと
逆にサイドワインダー走法速いかもよ

162 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:24
>>158
何揚げ足とってんの?(プ
だから車の話じゃねぇって言ってるだろが。
気に入らなければ来んなよ。

163 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:23
>>160
320のターボ付きとか乗ってたはず。ロニーが亡くなった後
オートスポーツの表紙にロニーとスタックの名前が入った
BMW-M1が出て
結構投書が来てたよ。

164 :162:2001/08/23(木) 00:25

>>159
の間違い(恥)

165 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:26
>それにいまのF1のタイヤグリップレベルだと
>逆にサイドワインダー走法速いかもよ
タイヤがラジアル構造である限り、無理ですね。
いっそ、初期のユーロF3000みたいに、バイアスに
しちゃえばいいかもしれないけど。

166 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:32
自分に判らない話されると大声でわめいて注意を引こうとする幼児みたいなものだから、
相手したら駄目だっつーの。
会話に入れなくて悔しくて叫んでいるんでしょう。

167 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:32
>>166
都合のいい解釈

168 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:36
ラジアル構造だと、横方向への許容度が低いから
高ミュー路面でのドリフト走行は、無駄なだけだね。
頑張って技術的なことを勉強してからおいで、子供たちよ。

169 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:39
追いつめると切れるだけだから、やめなさいって>all
すでに関係ないオウム替えしレスしかしなくなってるし。

BMW-M1は、当時はF1の前座でF1レギュラーの連中が
自らドライブしてレースしてなかったっけ?
80年代に入ってからの話だっけな?

170 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:44
ロニーはカート出身だね。
今ではほとんど全員そうだが、当時は少数派だった。

171 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 00:58
>>169
それは1979年の第6戦ベルギーGPから始まってます。
名前はBMW -M1プロカーレースみたい。
何で組み込まれたかはわからんかった。

172 :kkk:2001/08/23(木) 02:35
MAKI F-1,ウイリアムズ(パーソナル)、小島、マーチ、なつかしいでしょ。今のF-1もいいけどさ。やっと私の語れるページを見つけました。今後もよろしく。ラウダは昔も今も嫌いだ。

173 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 02:53
>>172
>ラウダは昔も今も嫌いだ。
同意です、自分もBRMのときから。

174 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 04:20
>>169
>>171
へぇ、すごいコトしてたんっすねぇ。今の契約縛りなF1
では考えられないですね。冬にスキーするのも契約違反!な
現在のF1では...。

175 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 04:47
>>174
当時も「GPの24時間前には他のレースに出てはいけない」
という規則があったんだけど、バーニー側が「これはレース
ではなく宣伝?だから」と押し通したのさ
このあたりからFISAとギスギスしはじめちゃた

176 :171:2001/08/23(木) 08:45
>>169
最初のレースで勝ったのは、E.デ・アンジェリスでした。E.チーバーの代理で参加したとのこと。

このシリーズはF1ドライバーだけでなく、ツーリングカーのドライバー達も
参加していました。

177 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 09:08
>>176
E.デ・アンジェリス萌え〜
名前がイカス
惜しい人なくしたよ・・・

178 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 09:34
E・デ・アンジェリス・・・
セナに押し出されたドライバー・・・。
ロータスにいたら死んでなかったかもね・・・。

179 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 09:46
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/278.jpg
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/276.jpg
これみてね。

エリオです。

180 :177:2001/08/23(木) 11:18
>>179
ありがとう!JPSロータスカッチョエエ

181 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 13:23
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/308.jpg
JPSが好きなら。

182 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 19:08
ロニーマンセーあげ

183 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 22:11
1977年にロータスでNo.2だったグンナー・ニルソンは、
自分が癌に冒されていることを知り、後釜として友人である
ロニー・ピーターソンを推薦した。
こうして、ロータスにカムバックしたロニーは、レースで活躍する一方で、
「グンナー・ニルソン癌基金」を設立し、友の闘病を支援した。
しかし、1978年9月のイタリアGPで事故!
末期癌の友よりも先に死んでしまう・・・。
ロニーの事故死からほどなくして、ニルソンも亡くなりました。

なんて、悲しく美しい話・・・。

184 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 22:18
>>181
漏れはロータス72ライトウエイトバージョンが好きなんですが、
写真ないですか?

185 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 22:31
>>183
1979年の6/3にドニントンパークでグンナー・ニルソンメモリアル トロフィー レース ミーティングが
行われました。
この日はF3、BMW-M1のプロカーレース、F1マシンのタイムアタック、その他オールドマシンのデモランなど
もりだくさんの内容でした。
このイベントには故ロニーのパブロ夫人も姿を見せていましたね。
このときのタイムアタックにはブラバムがBT-46/2ファンカーを持ち込みました。

186 :音速の名無しさん:2001/08/23(木) 22:50
>>183
そういや、ニルソンもロニーもスウェーデン人なんだよな....
心から合掌...

箱のBMWって320ターボだけじゃなくて
3.5CSLターボとかにも乗って無かったっけか?

187 :音速の名無しさん:2001/08/24(金) 11:29
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/328.jpg
サイドウェイ・・・
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/330.jpg
モナコでのロニー。

188 :音速の名無しさん:2001/08/24(金) 11:31
隼人ピータソンとは親戚?

189 :音速の名無しさん:2001/08/24(金) 11:32
>>188
潮来のオックス

190 :音速の名無しさん:2001/08/24(金) 11:33
ミケーレってロニーが好きで同じカラーリングのメットにしてたよね

かさねがさね合掌

191 :音速の名無しさん:2001/08/24(金) 19:00
>>186
確かに乗ってた。
自信無いけど、チームメイトはスタックだったと思う。

192 :音速の名無しさん:2001/08/24(金) 20:33
このスレ読んで初めて知った。まさか医療ミスだったとは・・・
担架で運ばれてるときは普通にレスキュー隊に応対してたし妙だなー
とは思ってたが・・・超絶一大損失!痛恨至極!!

合掌合掌・・・

193 :音速の名無しさん:2001/08/24(金) 21:18
>>187
ロータス72Eだ!カーナンバー1の年!
187さんありがとう。

194 :遷音速の名無し:2001/08/24(金) 21:26
>>186
そういう意味でもヨハンソンには頑張って欲しかったんだけどね…
十分頑張ったか…?

195 :音速の名無しさん:2001/08/24(金) 21:56
ロニーが事故で負ったケガは、両足の複雑骨折。
頭や内臓に損傷を受けたわけではなかった。
日本の新聞の第一報でも「ピーターソンは両足骨折の重傷」
となっていて、むしろ頭蓋骨を骨折したブランビラのほうが
「大ケガ」という印象が強かったよ。
それなのにイタリアの病院ったら・・・。

ちなみにロニーが亡くなった病院は、ハエがブンブン飛んでるような
衛生状態だったとか。
なんかの本で「手術の失敗により血液が骨髄に逆流したため亡くなった」
と読んだ記憶があるけど、どうゆうことなのかよくわからん。

196 :音速の名無しさん:2001/08/24(金) 22:04
>>195
床にタバコの吸殻がころがってたとも聞いたよ。

197 :kkk:2001/08/25(土) 00:02
とにかく、ロニ―万歳!マーチの時代の話しましょうよ。ラウダは、いいです。

198 :ケケ:2001/08/25(土) 00:45
おいおいおれを忘れちゃいないか

199 :音速の名無しさん:2001/08/25(土) 00:53
公道サーキットの帝王
こいつもドリドリ派だよねー
1勝でチャンプとっちゃったけど
最初見たときハンセンかと思った

200 :音速の名無しさん:2001/08/25(土) 14:50
200GET!!

201 :音速の名無しさん:2001/08/25(土) 15:01
>>198
ケケって日本のF2に来た時、雨の中予選で2位の選手に11秒も速かったことがあった。
F1でもノンチャンピオンシップだったけど糞車のセオドールで大雨の中優勝したこともあったし
条件が悪くなると速さを出してたね、この人は。

202 :音速の名無しさん:2001/08/25(土) 17:39
>>190
ミケーレがロニーのヘルメットのカラーリングを真似たように、
ジャン・アレジはE.デ.アンジェリスを敬愛するあまり、
メットデザインを真似たのでした。

203 :音速の名無しさん:2001/08/25(土) 17:53
>>198
ハッカペリータ、マンセー!!!

204 :音速の名無しさん:2001/08/25(土) 18:04
>>202
そういえばアルボレート死んじゃったんだよねぇ

205 :音速の名無しさん:2001/08/25(土) 18:26
>>204
じゃぁ、アレジも...

206 :音速の名無しさん:2001/08/25(土) 18:49
>>202
やっぱり、ペリーマッカーシーってビルヌーブ(父)に
憧れてマネしてたの?

207 :音速の名無しさん:2001/08/26(日) 00:23
このスレ好きだったからあげとこう

208 :音速の名無しさん:2001/08/26(日) 05:24
やっぱりF1もカニ走りしたほうがおもしろそう

209 :音速の名無しさん:01/08/27 13:32 ID:EIy5Yz1w
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/368.jpg
ティレルP34

210 :音速の名無しさん:01/08/27 15:48 ID:ThP4m1P6
ロニーがすごいのは、かつてNo.1として君臨したロータスに、
No.2として戻ったってこと。
プライド高いF1ドライバーたちにとって、これは我々が考えるよりも
ツライことなんじゃないかと思う。
男としての「苦渋の決断」ってやつ。カコイイ!

今の感覚でたとえるなら、BARに愛想を尽かしたジャックが、
勝てるマシンに乗りたい一心でウィリアムズのNo.2になるような
もんかな。

211 :音速の名無しさん:01/08/28 08:52 ID:vIn9ipcg
>>210
あの時の契約って露骨なまでのNo2契約だったものね。
それでもマリオよりも速かったことがあったんだから凄かった。

212 :音速の名無しさん:01/08/28 10:28 ID:wRqsy9Jw
ロニーは抑えて走ってた感じがあったよね。でもなぜ翌年マクラーレンに
移ろうと思ったんだろう、マリオがNo.1維持を主張したのかな?
まぁどっちを選択しても不幸な成績になっただろうけど。
そういやジャリエもマリオより速かったね

213 :音速の名無しさん:01/08/28 10:46 ID:vIn9ipcg
オートスポーツ1978年11/15を読んでいたら、ザノン伯爵という後援者が
ロータス移籍をアレンジしたと書いてあります。

214 : :01/08/28 16:52 ID:Kx1yEcxQ
>>212
78年時点で考えると、マクラーレンは2年前にハントをチャンピオンにした
トップクラスのチームだったわけだし、翌年のマシンがクソ車になるとは
知らないわけだし、No.1として契約するって言ってくれてるわけだし・・・。
ロニーが移籍を決意したとしても不思議はないと思います。

>そういやジャリエもマリオより速かったね

ジャン・ピエール・ジャリエなんていうデブの三流ドライバーでも
速かったんで、「ロータス79って誰が乗っても速いんじゃん!」と
いう声が上がってしまったわけですね。
たしかに、ちょっとミソが付いちゃった気はしました。

215 :音速の名無しさん:01/08/28 17:12 ID:bH2da2WQ
ジャリエは三流ドライバー扱いなのか(泣

216 :音速の名無しさん:01/08/28 17:20 ID:vIn9ipcg
215さんに同意。1975年の序盤に圧倒的速かったのに・・・
ジャンパージャリエも過去のものなのか・・・・

217 :212:01/08/28 17:47 ID:wRqsy9Jw
結果残してないから何も反論できねえ..(爆泣

218 : 214:01/08/28 19:01 ID:vg/W4lRo
いやいや、すまん。
別にジャリエをけなすつもりはなかったのだよ。
ただ、ロニーやアンドレッティに比べたら格下だとは思うけど。

219 :kkk:01/08/29 00:52 ID:avHOoxE6
ジャリエ、懐かしいなー。UOPシャドウ、しかも、マトラエンジン。メルツァリオもいいよね!風戸が生きていればマーチのシート獲得できたのにー!ラウダのせいでF-1乗り損ねた。あいつユダヤの血が流れているんだぜ。2年早くうまれていれば。。。。

220 :音速の名無しさん:01/08/29 01:01 ID:uXnkcjFY
>>219
風戸はブラバムに乗れる話もすすんでたのにね
おっと、またスレタイトルからずれちゃた

221 :音速の名無しさん:01/08/29 01:14 ID:hxcW3Gyw
ずれついでに、
生沢ってロニーより速かったって言われてるけど、
ホントのとこはどうなんだろうね〜?
当時の筋肉重視のフォーミュラじゃ華奢な生沢はつらかったんでは?
日本人ならモンスター田嶋みたいな体格の人のほうが通用したんじゃないか?

222 :音速の名無しさん:01/08/29 01:32 ID:zPjgYf3s
>>221
F3で一緒に走っているときは、生沢の方が速かったといっても間違いで無いと思う。
スゥェーデンのカールスゴーガでのレースで生沢がトップを走っていて
2番手のロニーにいきなりぶっつけられて、マシンが壊れてリタイヤした。などの
事例があり、テクニック的には差は無いと思う。
ただし体力的な面ではハンデはあったと思う。
森脇さんが生沢が中嶋などよりも世界のトッブに近いとこに居た。
しかし体力的な面を指摘していたのを語ってたのを読んだことがあります。
生沢さんのことは、AT誌に掲載されたなぜおれだれしかの長期連載に
詳しく書いてあるはず。
どこかでカットなしで出版してくれないかな。ダイジェスト版は交通タイムス社から出てたけど。

223 :音速の名無しさん:01/08/29 02:16 ID:hxcW3Gyw
>>222
ありがとう。生沢さんのことは本ではいろいろ読んでるけど、
全盛期の走りを生で見てないからなんかピンと来なくて。
速さやセンスでは世界で勝てるレベルだったんですね。

224 :音速の名無しさん:01/08/29 02:25 ID:MO2HP6nQ
>>222
生沢の頃のF1って
下のカテゴリーに比べるとやっぱり運転は大変なんですか?
イクスとかF2でF1より前を走ったりしてたって聞いた事があります。
ラジアルタイヤでターボF1ならわかるんですが・・・・・
ちなみに2輪ではサーティスよりも速いとも聞きました。

225 :音速の名無しさん:01/08/29 02:42 ID:L9b5PFuU
>>222
68年AT誌「チェッカー旗をめざして」(生沢徹記)より

「フランスやイタリア、それにスウェーデンなどコンチネンタルのドライバーは、
メチャクチャなのが多いから気を付けろ」と、みんなから注意された。
とくに、スウェ−デンのドライバーは乱暴で、仲間意識が強く、
ぐるになって並んだりすることもあるという。
中でも、ポールポジションのロニー・ペタソンはひどいらしく、
会う人ごとに「気を付けろ」と注意された。
(中略)
<ペタソンを>抜いてしまって、数メートルも離したので、安心して、
さあ独走態勢にはいろうとしたときだった。ヘヤピンをまがりかけたところへ、
信じられないほどのスピードでペタソンが突っ込んできて、
ぼくの後輪へ激突して乗り上げてしまったのだ。
(中略)
戦列に復帰しようと走り出すが、フラフラだ。
左後輪のサスペッションが完全にやられており、わずか2周であっけなくリタイア

226 :音速の名無しさん:01/08/29 03:18 ID:uXnkcjFY
>>224
昔のF1では現代のように才能だけではダメで経験が必要、というようなことを
よく聞きますね。
F2と混走してたときは、F1が3000cc規定になってしばらくのことでまともな
エンジンが少なかった時代です。上位チームでも2.1Lや2.5Lエンジンでつな
いでいたりしてました。一方F2のほうは67年から1.6L規定になり、車体もF1
とほとんど変わらなかったので、上手なドライバーが乗るとF1を何台か食う
ことができたんだと思いますよ。

227 :222:01/08/29 09:16 ID:zPjgYf3s
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/372.jpg
225さんのときの状況。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/373.jpg
1970年のベルギーのF2のグリッド。

228 : :01/08/29 10:26 ID:khGYoExo
>>222/227
葉巻型、だったんですねえ・・・。
あとF2のグリッドはすごいメンツだ!

229 :音速の名無しさん:01/08/29 10:55 ID:PijY5JL2
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/374.jpg
1970年の最終戦。

230 :89:01/08/29 16:50 ID:MQGANANc
スゲェ!! カックイイー イクザワ。。。

231 :音速の名無しさん:01/08/30 00:41 ID:a.ncxBe.
>>229
すげえ!こんなすごいメンツの中で互角に戦ってる!
前にロニーとセベールがいて、後ろにレガッツォーニ、ロイテマン、
ブランビラ、フィッティパルディを従えてるなんて。
生で見たらすげー興奮しただろうね。
それにしてもなんて豪華なメンバーなんだ。

232 :音速の名無しさん:01/08/31 08:20 ID:z7cg2CQc
>>231
同意。当時&将来の第一線級ドライバーばっかだもんね!

233 :音速の名無しさん:01/08/31 12:29 ID:nqMxKKyc
>>231
ブランビラってモナコの海に落っこちた人だっけ?

234 :音速の名無しさん:01/08/31 14:11 ID:T6qsR1r6
>>233
違うよーん、落ちたのはアルベルト・アスカリ
ブランビラはピーターソン事故の同じレースで重傷負った人、故人

235 :音速の名無しさん:01/08/31 23:53 ID:hX98OA62
>>233
愛称『モンツァ・ゴリラ』

236 :音速の名無しさん:01/09/01 09:07 ID:7iAYSlAY
233
1975年のオーストリアGPで雨で中断されたレースで
優勝してます。ハーフポイントだけどね。
ウイニングランで喜びすぎてコントロールを失ってクラッシュしました。

237 :音速の名無しさん:01/09/01 11:10 ID:tK98N91g
ついでに
ブランビラは76年のニュルブルで金土日と毎日クラッシュし、2台のマーチを
スクラップにしてます、んでそのレポートには「いつものように」と注釈が
つけられてます

238 :音速の名無しさん:01/09/01 22:53 ID:6TXjb18g
またサーバーお借りしてと。
67年のスパのグリッドです、スレタイトルと離れてスマソ。クラーク先生速すぎ
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/399.jpg

239 :音速の名無しさん:01/09/01 23:13 ID:7iAYSlAY
238
またまた貴重な資料をアップしていただき感謝。
このときD.ガーニーが勝ち2位がJ.スチュワート、3位がC.エイモン
ホンダのJ.サーティースはピストン吹き抜けでリタイアですよね。

240 :238:01/09/02 00:13 ID:eQP8GHds
>239
ども。スパというといまだに危険なイメージが抜けませんです。。

241 :音速の名無しさん:01/09/02 10:37 ID:oHPdDFK.
>>238
すばらしい。当時はシューマッハみたいなヒールだったのかな?
ジミーって???

242 :音速の名無しさん:01/09/02 21:05 ID:RHNBlZ4c
241
ジム・クラークです。
1960年代を席巻した、史上最高のドライバーのひとり。
1963,1965年のワールドチャンピオン。通産勝利数25勝。
1968年4/7ホッケンハイムのF2レースにて死亡。
フライングスコットと呼ばれた・・・・

243 :音速の名無しさん:01/09/02 21:10 ID:RHNBlZ4c
途中で送信しちゃったよ。いろいろな人の本を読んでも
悪く書いているものは無いね。
NHKのBS1での5分番組、思い出のスタジアム富士スピードウェイのときに
富士を走ったときの貴重な映像がみられます。

244 :238:01/09/02 23:49 ID:/hHxhILo
クラーク先生が亡くなったことを伝えるASの記事です
サイズ大きくてすまん
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/406.jpg

245 :音速の名無しさん:01/09/03 01:34 ID:rmlH05WE
238さん
またまた貴重な、ものをアップしていただき感謝。
このときまだクリスアーウィン元気だったんですね。

246 :音速の名無しさん:01/09/03 02:00 ID:nt7EwRkA
>245
アーウィンは5月のニュルブル1000kmでフォードP68に乗り宙を舞ってますね
このフォードP68には、本来クラークもヒルと組んで乗る計画になっていたんですが。。

247 :音速の名無しさん:01/09/05 23:26 ID:hOFXfe0.
dat落ちしないようにage

248 :デジタル放送見たい:01/09/06 01:33 ID:oRIuFJEE
 今,HONDAのコマーシャルに、レガッツオーニが出ているらしいですね。

249 : :01/09/06 03:11 ID:5rREtsU6
>>248
けっこう前の話だよん。
企業CMだからまたオンエアされてるのかもしれないけど。

250 :音速の名無しさん:01/09/06 10:11 ID:RrzLPVT.
248さん
http://www.honda.co.jp/DoyouhaveaHONDA/tv/index.html
ここで見ることがてきます。バイク板よりの情報。

251 :音速の名無しさん:01/09/06 17:54 ID:POO4s1u2
あなた方はいったいおいくつですか?
中学生からASを買い始めてたのですが、ロニーが亡くなったのを知ったのは、週刊ジャンプ
だったと記憶しています。あの頃”サーキットの狼”が人気ありましたから。何故か涙が出て
しまいました。
ロニーの人気が出て、評価が高くなったのは亡くなった後のような気がします。

252 :120:01/09/06 18:27 ID:RrzLPVT.
オレは36歳だよ。
ロニーが死んだときは中学2年だった。当時学校にF1好きの
友達が3人居て、ハントのファン、ラウダのファン、ロニーのオレだった。
記憶が曖昧なんだけど、オーストリアで勝ったとき海外ニュースで見た。
日テレの午前11時半頃だったかな。
モンツァの翌日学校で新聞見た?って言われて何のこと?って問い返したら
ロニーが死んだって言われた。
冗談だと思ったんだけどやっぱり本当でショックだった・・・

253 :音速の名無しさん:01/09/06 20:35
>251 ロニーが亡くなったのを知ったのは、週刊ジャンプ
だったと記憶しています。あの頃”サーキットの狼”が人気ありましたから。何故か涙が出て
しまいました。

 たしか新聞に出てから一ヶ月くらい後、狼の表紙でそれが載っていた憶えがある
なんでこんな後になって載せるんだろと当時は思いましたが

254 :GPLのすすめ:01/09/08 21:10 ID:PL2Ust9Q
60年代のグランプリサーキットを走りませんか?
ttp://www.yellowgarage.com/review/gpl/index.php3
シケイン無しのモンツア・スパフランコルシャン(旧コース)・ザンドボールト
F2でF1を食ったというニュルブルクリンク(フルコース)
67年当時の葉巻型のフォーミュラーでのレースゲーム(シム)です。
ピーターソンの地元のアンダーストープをはじめアドオンで70を超えるコースがあります。

255 :音速の名無しさん:01/09/17 12:14 ID:D1QKkWc2
そういえば、ロニー事故でなくなってから、彼の奥さんがジョン・ワトソンと恋に落ちたんだっけ。
でもその奥さんも確かその後自殺をしてしまったような。
昔のF1は内外でドラマティックだよね。

256 :音速の名無しさん:01/09/21 16:27 ID:ynm0JmBg
話は違うが、マンセルはよくレースで死ななかったね。
あ、ロズベルグもか。

257 :音速の名無しさん:01/10/04 09:33 ID:zSkcjP1g
良スレにて倉庫行き防止age

258 :音速の名無しさん:01/10/04 11:08 ID:nkh8nU0U
凄い男だ。

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