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日本エアシステムPART2

1 :NASAしさん:2001/07/30(月) 13:45
前スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=979196864

2 :NASAしさん:2001/07/30(月) 14:03
電話がつながらない(怒)。

3 :ゴンドラ乗子:2001/07/30(月) 22:51
part2、おめでとー!

4 :NASAしさん:2001/08/07(火) 00:55
A300B2/B4の後継機について知っている方は教えて下さい。個人的にはA330希望。

5 :NASAしさん:2001/08/07(火) 01:32
札幌-東京線はすべてレインボー7にしろ
昼間に乗ろうとしたらレインボー7じゃなかったから他社にした。
他の機種は乗り心地が悪い

6 :NASAしさん:2001/08/08(水) 12:15
>>5 激しく同意。JASが生き残る道は、レインボー777の就航を増やすことに
掛かっている。エアバスなんて導入すべきでなし。

7 :航空マニア:2001/08/08(水) 12:20
>>5
MDなんか離陸のときに急激に上昇するのでおもしろくないですか?
ま、俺はJLのマイラーなんでJDなんか知ったことじゃないが・・・。

8 :NASAしさん:2001/08/08(水) 12:27
>7
マイラー発見!捕獲殲滅せよ!!

9 :age:2001/08/09(木) 00:35
>4
前スレで何回も出てる通り、A300−600Rの増強で決まってます。

10 :NASAしさん:2001/08/09(木) 01:07
>JASの*****CAは
>六本木の現役ホステスだぜ。
>乗務の合間にお水してる。
>JASの地方出身のくせに浜松町住んでる。
>タクシーで羽田&六本木に近いという理由
>らしい。
>芸能人とかにチップねだって
>金ださせてるらしてるらしいぜ
>なんでこういうやつをほおっておくんやろかなぞ
>だ。
>社内のCAたちからも煙たがられていて

>おばはんCAやGHたちとも対立してるとか。

<<19番 あんた最低!! こんなこと書いて楽しいわけ?
男口調だけど本当同期とかがはやっかんでるだけじゃないの?
人の名前を出して全国のネットに流れる人の気にもなりなよ。
本人が見たらきっとすごくきずつくと思う。
削除依頼だしたほうがいいと思います。

11 :NASAしさん:2001/08/09(木) 01:18
半年くらい前に、珍しくJASに乗ったけど、
ほぼ同時刻発のJALが744だったのに、こちらは細身のMD90。
デカマラ男に粗チンで立ち向かう優男みたいで、親近感が持てた。
でも、飛行機に興味がない乗客には、ナローボディーって不評なのかな。

12 :NASAしさん:2001/08/09(木) 01:28
ワイドボデーってなんか落ち着かないんだよね。
大部屋感覚ってゆうか。
ナローの方が落ち着く。
故にジャンボのアッパーなんか良。
それに単通路だろうが2アイルだろうが、
乗客にとっては意味ないですよね。
別に反対側の通路わざわざ通る事なんて
ほとんどない訳だし。

13 :NASAしさん:2001/08/09(木) 01:39
<<19番の人にもう一言!
実名だけは書かないほうがいいと思います。
自分がその立場だったら嫌でしょう???

14 :目のつけ所が名無しさん:2001/08/09(木) 06:42
JASレインボー7使って旅行逝きます
あのテレビがイイ

15 :NASAしさん:2001/08/09(木) 10:05
でもよ、JAS上層部の連中は個人的金儲けに熱心で、背任行為どころか・・・
現場の者達もクビが怖くて、誰も文句言えないんだ・・・見ないフリ
やりたい放題だぜ、それにくらべりゃ 19は何も問題なし、名前だしは可哀想

16 :飛行機ファン:2001/08/09(木) 11:45
頼むから機内を広告だらけにするのはやめてくれ!
ヘッドレストまで・・・。
落ち着かない!

17 :NASAしさん:2001/08/11(土) 15:34
業務連絡です。スライドをアーム度して下さい。

18 :NASAしさん:2001/08/11(土) 15:44
JASのスーパーって結構いいよ

夕刊あるし,グラスとかナイフとかはちゃんと陶器とかシルバーだし

最近見直した

19 :目のつけ所が名無しさん:2001/08/11(土) 15:53
JASの年末のバーゲン運賃発表まだか?
JALはもう発表してるぞ
はやくしろ

20 :NASAしさん:2001/08/11(土) 20:49
JASのスッチーの夏服はダサいぞ。まるで中学生の夏服みたいじゃん。
もう少しセンスを磨けよ!

21 :NASAしさん:2001/08/11(土) 21:14
コンチネンタル航空とマイレージの提携してくれ〜。頼むよ〜。

22 :マイラー:2001/08/11(土) 22:15
>>21
ワールドパークス入りなさい。

23 :ダサダサ:2001/08/12(日) 00:07
他社に比べて馬鹿な子が多いし、変に勘違い女が多いのも事実。

24 :NASAしさん:2001/08/12(日) 21:59
777の某キャプテン。
777のコクピットは禁煙です。
お煙草はご遠慮ください。m(_ _)m

25 :初心者:2001/08/14(火) 00:51
A300−600RとMD90だったら
やはりA300−600Rのほうにのるべきでしょうか?
このあいだおんぼろA300にのってちょっと怖かった。。

26 :NASAしさん:2001/08/14(火) 02:05
MD90、前のシートと自シートとの間が広めに感じたんだけど、気のせい?
機内設備も新しいし、女性専用便所もあるし、急角度で上昇するし、
MDにいっぴょう

27 :NASAしさん:2001/08/15(水) 15:34
>>25
日本の飛行機はボロクテモ安全だ、贅沢言うなら歩いて逝け
外国なんて新造機でも整備が怪しいんだから

28 :NASAしさん:2001/08/15(水) 20:08
A3後継機は,
A3Rに内定。

M81の後継機は・・・?

29 :NASAしさん:2001/08/15(水) 20:53
実際に見た芸能人。TVだと普通っぽい人ほど実物キレイかも。工藤夕貴は実物だと激可愛いくて
びっくりした。細川茂樹もかっこ良かった。伊藤裕子はTVの方が可愛いかも、
実物はすごく細くてインド人っぽい顔だった。佐田真由美は、実物も激かわいかった。

30 :名無しのトラベラー:2001/08/16(木) 07:06
JASですが、国内/国際共にスロットの割当が冷遇されていて気の毒極まりないですよね。
既出の書き込みであった、成田〜ホノルル線も、長距離線の為にDC-10を購入したのに、スロットはたったの週2便だけ。
ホノルルはご周知の通り大激戦の路線だから、少なくとも週5便は運航(羽田発着の中華航空のように)しないと、販売する旅行会社もツアーが組めない。
デイリーは当たり前、ダブルトリプルなら尚良し(マウイも含めればJALはフォースデイリー)の路線なのに、あんな認可の仕方はないだろうと思います。
その分、他社よりも手とコストを掛けた機内食とひたむきな機内サービスは、好評を博していたとは言え、JASにとっては負担以外の何ものでもなかったと思います。
今後の国際線の展開は、確実に成長が見込まれる中国線に傾注するそうですが、もっと運輸省はJASを大事にしてほしいものです。

JASの路線展開は、今後アジアに特化するような気がしますが、国内も国際もB-777に統一するのと、A-330も織り込んだ編成どちらいいのでしょうか?

31 :NASAしさん:2001/08/16(木) 12:40

   ∧,,∧ ∬       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   ミ,,゚Д゚ノ,っ━~  < 客乗のトイレにあそこのちじれ毛がいつも落ちてる。
_と~,,,  ~,,,ノ_. ∀  \_________
    .ミ,,,/~),  .| ┷┳━
 ̄ ̄ ̄ .し'J ̄ ̄|... ┃

32 :NASAしさん:2001/08/16(木) 21:36
とりあえず、600Rにもレインボーシートを搭載希望。

33 :NASAしさん:2001/08/19(日) 22:44
TDA時代から使われている、JASのマーク(あれは社章?)の由来を教えてください。

34 :NASAしさん:2001/08/19(日) 23:13
JASは機材選定がへたくそだ〜ね。
用もないのに大型機発注してはキャンセルしたり
今ローカルで主力の某型機はFMSが腐ってたり
水漏ればかりおこしたり、アフターステアが…
だったり、もっとまともな機体導入しようよ。

35 :NASAしさん:2001/08/20(月) 00:57
>>34
ほんと、ボーナス減るからからやめてくれっちゅーねん。

36 :NASAしさん:2001/08/20(月) 02:01
この際、ノースウエストの子会社になったほうが良いと思われ。
東急とは縁を切れ!

37 :NASAしさん:2001/08/20(月) 02:13
NWは勘弁してくれよ。
なんどRWY Closeさせたら気が済むんだ、あの会社は。。
UAの連中にもボロかすに言われてるしね。
どうせなら中国系キャリアの傘下になったほうがよかろうて。

38 :名無しのトラベラー:2001/08/20(月) 05:33
>>33
TDA時代からのあの社章って、確か翼をシンボライズしたものではないでしょうか?
聞き違いでしたら、すみません。

機材選定ですが、スロットが取れないことに起因するのではないでしょうか?
ホノルル、シンガポール線用に購入したDC-10も惜しいことになってしまいましたし。
名古屋〜ホノルルを全日空が撤退するので、その後釜として、JASまたは子会社のハーレクインエアーに割り当てたらどうでしょう。

39 :NASAしさん :2001/08/20(月) 08:00
>>33  >>38
あのマークはヘリコプターの羽を図案化したものですよ。
訓練でそう習いました。

40 :NASAしさん:2001/08/20(月) 09:31
>39 ありゃプロペラじゃなかったっけ?>社章
確か横向きに「く」の字が二重に横になってる書いてる奴でしょ?
ヘリのローターじゃ横にならんでしょ(藁

41 :NASAしさん:2001/08/20(月) 10:04
http://www.nhirai.com/large/jdab3tda.jpg

これだな

42 :NASAしさん:2001/08/20(月) 10:08
しかしエアバスカラーを地色にするとは考えたもんだね。

43 :NASAしさん:2001/08/20(月) 10:16
>>42

いや、パクリ以外何も考えていなかったんだろう(藁

44 :NASAしさん:2001/08/20(月) 10:17
>>43
ヽ(´ー`;)ノ

45 :NASAしさん:2001/08/21(火) 20:01
age

46 :NASAしさん:2001/08/21(火) 22:39
>>36
どうせならKLの子会社になって、KLM-JAPANになってほしい。
当然FFPもフライングダッチマンに統一。

47 :NASAしさん:2001/08/22(水) 14:36
>>33 >>38 >>39
あれは4発ジェットの作り出す飛行機雲をイメージしたものだよ。発足当時は
「いつかはうちも大型ジェットを飛ばすぞ〜!」って意気込みだったんだろうね。
合併以前の日本国内航空は、実際に4発ジェット(CV−880)を使ってたしね。

48 :NASAしさん:2001/08/22(水) 16:14
>40か>47の言う通りだと思うが、だとすると虹の社員と思われる
>>39は何の訓練でヘリのローターって習ったんだ?

49 :NASAしさん:2001/08/23(木) 16:34
ヘリのローターはANA

50 :NASAしさん:2001/08/23(木) 18:43
バースデー割得マンセー

51 :NASAしさん:2001/08/23(木) 18:47
バースデー割得マンセー

52 :NASAしさん:2001/08/23(木) 18:48
バースデー割得マンセー
漏れの誕生日は8/21なので、ちょうど今の時期に使えるぞマンセー

53 :食いだおれさん:2001/08/23(木) 19:19
>>43
エアバスから飛行機を購入する際に、
「お、このデザインもいいね。おまけにつけてくれる?」といって
カラーリングごと購入したのがJASのエアバスのカラーリングが
エアバスカラーの理由です。
訓練で習いました。

54 :NASAしさん:2001/08/23(木) 21:55
>>53
藁タ。
でも八百屋で茄子やトマトを買う訳じゃないんだから。。。

55 :NASAしさん:2001/08/23(木) 22:31
>54
いやいや、おれデザイナーだけど、
プロに依頼したらバカにならん料金
とられるよ。特に昔なんかロゴ一つで
数百万とかしてたからね。
CIを本格的にやろうとしたら何億ってかかるよ。マジで。

>53
サンきゅ!
エアバスカラーの流用の真相が分かってうれぴー。

56 :NASAしさん:2001/08/24(金) 02:42
>53
確か当時のTDAがA300の導を決めた後、入間で有った航空宇宙ショーに
A300がデモンストレーションで来た時に、エアバスカラーに暫定的にTDAの
社名とロゴを記入したのが最初。結構評判が良かったのでそのままあのカラーリング
になったと記憶している。
訓練で習いました。

57 :NASAしさん:2001/08/24(金) 03:11
しかし、MD、A300、B777と全部塗装が違って、カンパニー
カラーが良く解らない会社ではあるよな〜(w
訓練で習いました。

58 :NASAしさん:2001/08/24(金) 03:17
>>57
そうだね〜。そろそろA300も他機種みたいにパステル系
レインボーカラーに変えた方がいいと思う。基本的なデザイン
は(塗り分けは)そのままで。

59 :NASAしさん:2001/08/24(金) 03:36
777のカラーは公募だから事実上ただだな。無論賞品は出てるけど。

60 :NASAしさん:2001/08/24(金) 07:27
>>46
激しく同意!
さらに、ミッフィーのイラストが描かれた飛行機があれば完璧。
10月の時刻表、ミッフィーの表紙はイイ。

61 :774便:2001/08/24(金) 08:54
777でホノルル線復活して欲しい

62 :NASAしさん:2001/08/24(金) 12:06
なんで復活して欲しいの?

63 :NASAしさん:2001/08/24(金) 12:46
ホノルル線、乗務員にとっては天国だった。ボソッ

64 :NASAしさん:2001/08/24(金) 14:25
氏ね

65 :NASAしさん:2001/08/24(金) 14:52
JASの777じゃホノルルまで航続距離がたらんでしょ。
DC10が無くなった現在、JASは中国路線等
近距離しか国際線は飛ばせないのよ。

66 :NASAしさん:2001/08/24(金) 15:47
>>65
>>61の言いたいのは「JDもB7のERを導入してホノルル線を復活して
 欲しい」つうことなのでわ?

67 :NASAしさん:2001/08/24(金) 20:47
業務連絡です。スライドをディスアーム度してください

68 :NASAしさん:2001/08/24(金) 23:13
それにしてもJDのDC−10−30、エアバスカラーが意外と似合ってたね〜。

69 :NASAしさん:2001/08/25(土) 00:50
「ラクダに乗って 見た夢は
 虹の色した 帰り道」
昨年解散したBAJI−Rというグループの「ラクダに乗って」と
いう曲に、こんな歌詞がありました。
JASのCM等での使用キボーン。

70 :NASAしさん:2001/08/25(土) 00:59
もう、JASが入り込める日本発の国際線は無いのかしら。
東京−ソウルは1日2便設けて頑張ってるみたいだけど。

71 :名無し不動さん:2001/08/25(土) 04:38
今のドル箱のソウル線も来年以降は供給が大幅に増える為
コストでは韓国系に勝てるとは思えないし、中国線も日系企業が
JAS独占路線で無ければビジネスで利用する優良顧客数が
日本航空は当然全日空より弱い事を考えると今後それほど収益は見込めない
JASは財務が決定的に弱く経営資源も枯渇している事を考えると
国際線は撤退して確実に収益が見込める国内幹線に経営資源を
集中させれば良いのにと思います。

72 :NASAしさん:2001/08/25(土) 04:56
>>71
なるほど
JASでなければ、っていう決定的な何かがないんですよね。
特に国際線は。

経営資源が枯渇してるのでは、にっちもさっちもいかないのかな。
とりあえず合掌します。

73 :NASAしさん :2001/08/25(土) 13:36
あのマークの意味は「信頼の翼」っていう意味だよ
10年以上も前に習ったこと覚えているなんて
相当訓練に気合い入っていたと思われ

74 :NASAしさん:2001/08/25(土) 13:43
今更前スレのこと蒸し返すの何だけど、
>>19

あんたさぁ、事件の関係者?
おまけに事実と違う記述があんだけど、どうよ?

75 :NASAしさん:2001/08/25(土) 14:55
jasの客室乗務員の採用、受かった人いますか??

76 :774便:2001/08/25(土) 17:12
>>65

JDの777-200はタイプAマーケットか?
ではBマーケットかERを2機ほど買えばよろし

一度,あのほのぼのとした雰囲気でハワイに逝ってみたい

77 :近くの空港にはレインボー7は来ない:2001/08/25(土) 18:53
パイロットの腕が優秀で機体が古いJASか、
パイロットの腕が普通で機体も普通の鶴穴か。

78 :NASAしさん:2001/08/25(土) 19:40
でも、古いのは初期のエアバスくらいでしょ。

79 :774便:2001/08/25(土) 20:03
>>77
全日空はともかく,日航の機体の薄汚れは最早常識を逸していると思われ

80 :NASAしさん:2001/08/25(土) 20:29
そのJASのパイロット腕が良いというの、どこから来てるのさ。
宍道湖にオーバーランしたり、横風で翼端接地したり、明らかにとぼけた操縦で飛行機壊してるじゃん。

81 :NASAしさん:2001/08/25(土) 21:23
>>80
JASのパイロットは目立ちたがり屋サンなのさ。
羽田の新B-RWYに供用前なのににランディングしたのも
JASのMD87だったろ。
だいたい離陸滑走中にカーゴドアが開いちまうような
おんぼろ飛行機まともにとばせるんだから、腕は確かさ。

82 : :2001/08/25(土) 21:29
>>81
ワラタ
SQとおんなじレベルだな
閉鎖されている滑走路に突っ込むのも降りるのも

83 :実習生:2001/08/26(日) 02:34
全日空のロゴを変えるよりも
JASのイメージをなぜ変えない?

84 :NASAしさん:2001/08/26(日) 02:39
分かってないね。
技量ってもんはね、
数をこなせばとりあえずは
上手くなるもんなんだな。
操縦も同じ事で、レグの多いドメスの
方が、数をこなしてる分だけ
「上手い」事は確か。
長距離国際線なんて月に5回しか
着陸しないなんて事がある。
ドメスなら一日4レグは飛ぶしね。

ま、これはあくまで一般論。

85 :NASAしさん:01/08/26 11:24
>>81
羽田新B滑走路に初めて着陸した営業旅客機として
我々の心の中に永遠に生き続けることであろう。(藁

86 :NASAしさん:01/08/26 11:37
84 じゃあ、JASのは駅で止まるの忘れたE電(国電)みたいなものかね。
数こなしてないパイロットが危険だというのは、航空の常識だし、事故調報告にも必ず過去1ヶ月の同タイプ飛行時間は書いてある。
問題は、数ばっかりこなしても、全然安全思想がなってない会社のことなんじゃないかな。
JASだけじゃないよ。最西端の方にも結構勇ましい会社はあるけどね。

87 :NASAしさん:01/08/26 13:59

「離着陸回数をこなせばそれなりに操縦は上手くなるが、その分事故の可能性も高くなる」
「JD路線の多くを占めるローカル空港は滑走路長が短く設備が貧弱なので、腕は磨かれるが事故の可能性も高くなる」

・・・・・つう面も有るんじゃないのかな?

最近は知らないけど、10年くらい前まではやはりJDが一番上手かったと思うよ。JL・NHのレベルが低いだけ
だったかもしれないけどね。

88 :NASAしさん:01/08/27 23:43 ID:xbTyxuHw
 軍隊行けば所詮輸送機のパイロット。ただ上がって降りてくるだけ。戦術輸送
のレベルより下。

89 :NASAしさん:01/08/28 00:46 ID:YdS9HBIM
JAS(TDA)がローカル線主体なのは国の方針でそう決められて
しまったのだから、そういう未整備な場所に飛んでいるからといって、
責めるのはお門違いだし、事故ならJALだって空港を間違えて
降りた事だってあるし(離陸できないので全損扱い)、
タキシーウェイから強風で滑落大破とかSFOで海に着陸(笑 とか、
情けない事故をやってる。事故件数からみればJASの比ではない。

88の言うようにただ上がって降りてくるだけというのは当たっている。
以前元自の戦闘機乗りの人がその事を嘆いていた。つまり民航では
その程度のレベルしか求められないから、中には適性を欠くものも
パイロットになっていると。早い話しナビゲーションさえできればよい
という事だ。四則演算さえできれば業務に支障はないと言う事だ。
Pの志望者だって半分は職業として選んだだけというし、ヒコーキなど、
飛ばすだけなら習ってできるものだ。習っただけではできない、
本当の意味での適性が求められものは、民間なら曲技、軍なら戦闘である。
ただもう一つだけ両方に共通するものとして、事故への対処という課目(笑
がある。しかし現実問題として、今の民航でそれだけの適性を持った
ものだけで乗員を構成する事は不可能だ。これは技量のないPの責任というよりは、
社会の問題であり、我々が払わなければならないリスクであろう。
大量の航空機が飛んでいるからこそ、こんな安い料金で乗れるワケだ。

ありきたりな話だな。

90 :NASAしさん:01/08/31 09:21 ID:D5NDSMOE
JASが、A300-B2/B4の後継機として導入するA300-600Rは、中古機という認識
で良いのでしょうか?
http://www.jas.co.jp/jasnews/010829.htm

91 :NASAしさん:01/08/31 14:56 ID:GI6lF.9o
>>89
>事故ならJALだって空港を間違えて
降りた事だってあるし(離陸できないので全損扱い)、

具体的な情報きぼ〜ん

92 :NASAしさん:01/08/31 17:23 ID:vmM2jDHA
>>91

インドのボンベイ空港に着陸しようとしていた南回り欧州線のDC−8
が近くのジェフ空港(軽飛行機用)に間違えて着陸したやつのことでは?

93 :NASAしさん :01/08/31 23:28 ID:fIITSqEI
>>90
どうして?さらの新品よ!銀行が貸してくれるかリースに応じてくれればね!

94 :NASAしさん:01/09/01 00:48 ID:XKgXGrtw
>>92
ということは、ミッフィーを機体に描いた飛行機が
登場したりするんですか?
(さらに機内でオリジナル絵本「うさこちゃん えあばすにのる」
 とか配られたりして・・・藁)

95 :NASAしさん:01/09/01 01:00 ID:jQs0YfmA
>>90
これこれ。600Rはまだ生産してるよ。もちろんあのクラスの生産の
中心機種は330/340シリーズに移っているけどね。

96 :90:01/09/01 04:42 ID:.sL/nbr6
>>95
製造されているのは知ってますが、受注があるのは貨物専用機で、旅客機はA330/A340
に移行しています。
いくら機種統一の為とはいえ、完璧に時代遅れな機体を新規に買うのは疑問があります。
1)機種統一したい。
2)人気が無いA300なので、A330への更新等でエアバスが下取ったorリースアウトした
  安い中古機が購入できる目処が立った。
3)将来は、既存のA300-600Rと合わせて、新機種へ移行(将来も機種統一)。
という理由で、JASが今更にA300-600Rを選定したと思ったので、90の様に質問しました。
どなたか、ご存じでないでしょうか?

97 :774便:01/09/01 13:11 ID:HDAJLbWk
600Rは受注停止って言うわけじゃないからお金出せば作ってくれるんじゃない?

98 :NASAしさん:01/09/01 17:11 ID:YLW9eHmY
>>94
スマソ。>>90,>>93じゃった。

99 :NASAしさん:01/09/01 18:29 ID:6qVoIYII
>94
「うさこちゃん エアバスに乗る」
欲しい〜!

100 :                               :01/09/01 18:55 ID:Tjlm1hk6
皆の衆、100頂くぞ。

普通の飛行機がいい。

101 :NASAしさん:01/09/02 01:23 ID:a8J0vOzw
JAS夏の制服ダサいよね。

102 :NASAしさん:01/09/02 06:22 ID:eiTKJAsU
>>99
姉妹編「うさこちゃん レインボーセブンにのる」 (藁

103 :NASAしさん:01/09/02 06:57 ID:Y1AczGmo
767とちゃうかな?
訓練もJALに委託すれば SIM買わなくていいし。

104 :NASAしさん:01/09/02 10:13 ID:yDEN0ESY
>>97
ピンポーン、正解です。

105 :90:01/09/02 20:17 ID:wP5bUPWk
皆様レスありがとうございます。度々の書き込み済みません。
貨物機は製造しているので、旅客機を発注することが可能なことは分かりっております。
何度か書いている疑問点は、古い、しかも成功機とは言えないA300シリーズの末裔の
600Rの旅客機の新品を、近年は他の航空会社はどこも購入していないにも関わらず、
何で、今頃に、JASは購入するのか? ということです。

機種統一なら、程度の良い安い中古機で十分ですし、年式も同程度に出来ます。
新型のA330やB777,B767-400の購入というのなら、お客へのアピールもできますが、
B2/B4から600Rへの移行では、新品でも全く魅力がありません。
今後も残りのB2/B4を、600Rに切り替えるのは賢い選択とは思えないのです。

よほど安く新品が買い叩けたので、取り合えず、次期主力中型機の選定までのつなぎに
買ったというなら理解できます。
ただ、今後の売り上げにつながるA330でなく、貨物機としては大量に受注のある600Rを、
エアバスが大ダンピングしてまで売ったとは考えにくいのですが。

106 :NASAしさん:01/09/02 23:03 ID:ZHS0D2Jg
600Rは確かに型は古いが、かといって、今新規に導入する余裕もねー。
乗員も整備もすべて一からじゃねー。

107 :NASAしさん:01/09/03 00:21 ID:ClKQEYf6
雑誌にA300の乗員が大量に定年を迎えるから
後継機は300みたいな古いシステムの機体にはでけんって
書いてあったで。

108 :NASAしさん:01/09/03 02:20 ID:hVwCzrYE
10月に青森へ行かなくちゃいかんのだ・・・
M90なんだけどこれはいいぞなんていう楽しみ方ってあるのかなぁ?
せっかくだから楽しく行きたいんだ。

109 :NASAしさん:01/09/03 03:08 ID:urW.4IYI
>>108
後ろの方に乗らないこと、天井から水が降ってくるおそれあり。

110 :NASAしさん:01/09/03 07:17 ID:mNGAcZh2
エアバスとしてはA300-600Rを安く売り、今後の後継機売り込みで
有利に事を進もうとしてんじゃないかな?
MD81の後継機問題も出てくるしね。

111 :NASAしさん:01/09/03 09:58 ID:eGaBJHPw
1穴式のヘッドホンを持参すれば、聴診器の世話にならずにすむ.

112 :NASAしさん:01/09/03 15:46 ID:/xXhnVPE
>>111
聴診器は音楽鑑賞には不向きですが、ナイショ話には便利です。
差込口を両手で包むように持って、そこに口をつけて、例えば
「隣のオッサン腋臭が臭くてたまらん」とか(藁

113 :NASAしさん:01/09/03 19:53 ID:qqvxKYQ6
エアバスって新世代機では中型短距離に弱いね、、、

114 :NASAしさん:01/09/03 22:55 ID:hV7S4Byo
>>108
飛行機にはど素人だけど、M90好きだな。
前の方だと、すごく静かだよ。(後ろには乗ったことがないですが、
エンジンのすぐ横はうるさいかも・・・・)
あと、青森の有料待合室は結構笑える。
普通は、飲み物飲み放題だけど、青森は、自動販売機があって、
ゴールドカード提示すると、300円くれる(藁

115 :NASAしさん:01/09/04 00:45 ID:pHVaXEPQ
中古は駄目

116 :NASAしさん:01/09/04 01:09 ID:PdzSFXVw
名古屋―青森間の格安往復券40300円ってのがあったけど
これで十分安いのかな?108です。

117 :NASAしさん:01/09/04 01:24 ID:YoMNYUrs
どっかでキャンセルになったヤツじゃないの>A300-600R?

118 :NASAしさん:01/09/04 15:45 ID:V.YcZyuw
旧スレage荒らし対抗age

119 : :01/09/04 16:37 ID:NE8HAq3Y
>>116

どこで買ったの?

120 :116:01/09/04 23:31 ID:JIfRIG7Q
>119
http://www.jspot.co.jp/
まだ買ってませんが大人3人の往復券での料金を問い合わせました。
3人で121000円とのことでした。

121 :NASAしさん:01/09/05 01:43 ID:jwqA4q56
飛行機にはド素人ですが、M90良く乗ります。
前の方だと、すごく静かで好きですよ。(後ろは乗ったことがないですが、
エンジンの横だとうるさいかも・・・)
3−2の配列も個人的には、大好きです。
あと、青森空港の有料待合室は、ゴールドカード提示すると
300円くれて、自販機で好きなもの買って下さいって言われる(藁

122 ::01/09/05 01:52 ID:jwqA4q56
すみません。ダブった。

123 :NASAしさん:01/09/05 03:40 ID:LFbrmSUU
HND-OKAに777入れてくれ!

124 :NASAしさん:01/09/05 18:34 ID:4m7vfvFg
>>121
知らなかったyo。どこのカードが使えるの?

125 :NASAしさん:01/09/05 19:53 ID:RCL5nFfg
JASカード(ゴールド)じゃないの?
JASカードって免税店も割引になるんだよね。
結構使える。

126 :NASAしさん:01/09/09 02:28
カウンターの人あんまり得意じゃないのね英語

127 :NASAしさん:01/09/09 19:18
バースデー割引ですが
近所の人が単身赴任の旦那さんに、子供と一緒に会いに行くのに
「バースデー割引にしよぉっと、誕生日は適当に書いて・・」
といってました。そんなことできるのかなぁ??

128 :某空港JAS系地上職:01/09/09 19:53
バースデー割得ご予約に際しては
顔写真付きの公的書類が必要です。
バースデー割得にてご搭乗のお客様には
乗務員が心を込めて書き記した
バースデーカードをお渡ししております。

バースデーカード機内で捨てちゃうお客様が
結構多いのね。悲しいから、せめて飛行機
降りてから捨ててちょうだいね(^^;)

129 :NASAしさん:01/09/09 20:25
>>128
そんな客には割引分自宅宛てで請求したれよ

130 :NASAしさん:01/09/09 22:19
128の補足

バースデー割特は、インターネット予約やチケットレスも利用できますが、
自動チェックイン機が使用できません。(カウンターで本人確認の上、
搭乗券をお渡しします)ので、念のため。

131 :NASAしさん:01/09/09 22:44
JASって自分のハンガーってもってたっけ?

132 :NASAしさん:01/09/10 22:50
空港設備?の某課長○川?が怪しい・・・・・

133 :NASAしさん:01/09/11 07:06
>>128
>バースデーカード機内で捨てちゃうお客様が
結構多いのね
割引使っといてそんな真似する奴がいるの?サイテ―!
そういう人間は、降機後差額運賃請求してやれ。

134 :& ◆EhgBFeEE :01/09/11 12:23
TEST

135 :NASAしさん:01/09/11 21:13
>>132 それって笹○さんかな

136 :NASAしさん:01/09/13 03:49
http://www.weeklypost.com/jp/990813jp/index/index_1.html

これってどうなの?
それでもみんなJAS乗るの?
事実かどうかはわかんないけどさ、あんまニュースになってないよね?

137 :136:01/09/13 03:51
特に128さんにお答えしてもらいたい。
事実なんですか?

138 :nasashisann:01/09/13 14:17
そんなことより
  野村幸代ピンはね疑惑
  橋本高知県知事      公費乱用愛人醜聞疑惑に答える
  三重大学生セクハラ疑惑、女子学生怒りの告発
の方がオモロい

139 :139:01/09/14 15:51
これはオモロい。

140 :NASAしさん:01/09/14 16:29
>>136 今日まで全然知らんかった・・・・

141 :某空港JAS系地上職:01/09/15 00:05
他空港で起きた運行関連のことは
私には事実かどうかはわからないです。
事実なら当該者はこっそり降格処分にでもなってることでしょう。
ANAさんの事件以前は他社サンも含め(海外キャリアも)
運航中にコクピットに部外者(乗客)を招き入れる事は
多々有ったようですが、事件以後は各社自粛していると信じております。
ポストの記事ですが、一般人がコクピットに入ったかどうかは
ともかく、一般人らしき人がランプ内を平然と歩いている
姿の写真は問題だなあ。CABに文句言われただろうね。

142 :136:01/09/15 01:49
141さん、答えてくれてありがとうございました。
無事に飛行できるなら、コクピットに100人でも200人でも入ってもらって
全く構わないのですが。
少しでも飛行に支障をきたす可能性がある場合は絶対に止めてもらいたいです。
まじめに語っちゃってスマソ

143 :トーアドメス株主:01/09/16 02:52
>>131
 あのすいません、JDってちゃんとHNDにもITMにもFUKにもハンガーあるんですけど?HNDのなんかA300二機
或いは、B747-400一機を入れられるんですけどぉ?
 バブル行け逝けの時に、-400発注して早手回しに作ったハンガーで、中大型機がハンガーに比して少ないJD
と、小型機に比して小型機ハンガーに余裕があるJLでお互いに貸し借りしていますね。
 ちなみに、JDのHNDの大型機ハンガーは全自動マテハン装備ですよ。

144 :NASAしさん:01/09/16 17:08
もっと入る。

145 :NASAしさん:01/09/16 20:39
今までANAとJALばかり乗っていたんだけど、
昨日久し振りにJASに乗ったら結構良かった、
スーパーシート乗るとラウンジ使えるのがいいですね。
あと夜間の離着陸の際照明を消すので夜景が綺麗に見えていいです。
これからもっと利用しようと思ってます。

146 :NASAしさん:01/09/16 20:43
で事件の真相は?

147 :NASAしさん:01/09/16 20:49
>>143
FUKってハンガーあったっけ?
CTSにMDの頭しか入らない中途半端な奴もあるね。

148 :NASAしさん:01/09/16 20:59
JALのビジネスとかに乗ると、おっさん(口臭い)のCAがいるが、きゃつらも高給なんでげしょうか?
そだったら、今度靴磨き頼もう〜

149 :NASAしさん:01/09/16 21:09
>>143
羽田はB4クラスが2機同時入れるNO.1と、
B4クラス2機とA300クラスが1機が同時に入れるNO.2があるんじゃなかった?

150 :sasagawa:01/09/17 17:33
俺がしきるJASの展開

151 :NASAしさん:01/09/30 09:53
2004年A330-200又は-500,2008年A320導入で決まりでしょう。(CCQによる効率化)

152 :NASAしさん:01/09/30 13:37
>>151
ついでにA340-500導入でホノルル線復活きぼーん

153 :NASAしさん:01/09/30 13:53
ホノルル線飛ばすならきっとB777だよ

154 :NASAしさん:01/09/30 17:13
Airbus の1通路機はともかく、2通路機は大して良いところない
から止めた方が・・・。4発機なんてもっとムダ。B777 の長距離
型のせいで今年に入ってからヒトケタのオーダしか入ってきません> A340。

155 :NASAしさん:01/09/30 17:50
今度のテロのあおりで、新機材の導入はかなり先延ばしになるような気も。
各社との整備提携を考えたら、B777-200とB767-300(ER)のセットだと
思うけど。エアバスの大幅ディスカウントに期待、ですね。

156 :トーアドメス株主:01/10/01 04:11
>>153
 だろうね、-ERが妥当な線だよね。つまらないけど。

>>154
 Airbus A340はA380の影響で、今止まってますね。マニア的にはかっこ良い
よね。細長い胴体の4発機って。
 あと、340は330と兄弟で作って、リスク分散しているから良いんでないの?

> 4発機なんてもっとムダ。B777 の長距離型のせいで
 日本-米西海岸程度が経済的には限界じゃない?双発だと1発停止時のリザ
ーブパワーの関係で、運用自重が重いと非効率。
 SASだって、B6からA340に乗り換えたじゃない?ほとんどシベリア上空を
飛んで、オルタネートも問題なくあるのにさ。
 COは他に長距離線無いからNRTに入れてるとしか思えない。

157 :NASAしさん:01/10/01 04:18
AAもUAもHNもB7で太平洋超えてきてますがなにか?

158 :トーアドメス株主:01/10/01 04:37
>>157
 HNってなんだい?日ペリことNH/ANAじゃないの?
 だから、西海岸からならボーダーラインだってば。あと、COとかAAはカーゴ
少ないから、これるんじゃない?
 搭載量増やすなら、同じキャパでも340だね。パワー的には777の方があるけ
ど、搭載制限がきついはず。

159 :NASAしさん:01/10/01 05:19
だからANAもB777でサンフランシスコやシカゴに飛んでるの。
で、このANAはA340キャンセルしてるの。

160 :NASAしさん:01/10/01 06:23
>>24
スマソ(^^
今度、トイレで吸う事にする

161 :NASAしさん:01/10/01 21:43
>>158
シベリア(ロシア)越え路線は、2発じゃなくて4発つかう
ところが多いみたい。
AFみたいに777と340持ってるところも、日本便は
340で、米国西海岸線(同じような距離)は777を
つかってる。
ETOPSのルール上は問題ないと思うから、
1発停止時にロシアの寒村に降りなきゃならんのが
いやなのかもしれない。
(そういえば実際降りてしまった会社もあったような)

162 :NASAしさん:01/10/02 01:43
>>161
確かにロシアの何にも無いところに降ろされるのは
たまらんね

163 :NASAしさん:01/10/02 01:51
COの777はロングで頑張っているよね。>VHHH-KEWR

164 :トーアドメス株主:01/10/04 18:35
>>161
 何でなんだろうね?トランスシベリアン。ロシアの寒村でも十分大型ジェットのハン
ドリングのできる空港多数あるのに?ETOPSルールは、海上のみ適用なので全く問題ない
ですね。

 SQもB777/A340をメインに使っているけど、777は中距離がメインでA340はロングだね。
 CX,MH辺りは、A330/340で使い分けてるね。

165 :トーアドメス株主:01/10/04 18:37
>>163
 だって、CO/CALってマルチジェット持って無いじゃん。DC-10もB727もリタイアさせ
ちゃったからさ、ツインジェットのみだね。あそこのフリート。

 ゴードン会長の本読んだけど、フリートの種類を減らすことによる合理化を目的に
機種を減らしたって書いてあったね。

 それにご存知だとは思いますが、ゴードン会長の前職はボーイング社取締役だよ。


 ところで、話がトーアドメスからずれて行ってない?エアボスV.S.暴飲愚なら別に
スレ立てたほうが…

166 :笹川:01/10/05 22:11
JASの話しろ

167 :船曳:01/10/05 22:40
いい話題がない

168 :NASAしさん:01/10/05 22:53
激しく同意

169 :  :01/10/05 23:09
JDの国際線て、HLQがウェットリースして飛んでるんでしょ?

170 :NASAしさん:01/10/05 23:25
それはテンが逝ったので今は違うのでは。
自社便のAB6かと。

171 :  :01/10/05 23:29
MD−10かな

172 :NASAしさん:01/10/06 01:31
>>169
>>170
成田-西安・関空-西安・関空-昆明はハ−レクィン。
残りはJAS。今のところ。

173 :NASAしさん:01/10/06 13:57
関空はインター撤退するとかで雰囲気悪いと聞いた。
ほんまでっか?

174 :NASAしさん:01/10/06 16:10
10月9日より変なマーキングの飛行機が就航します。
JALはディズニー、ANAはポケモン、なのにJASは素人の絵(藁)

175 :NASAしさん:01/10/07 04:30
なんでJASは777-300を導入しないんだ?

176 :NASAしさん:01/10/07 12:25
お金がない

177 :NASAしさん:01/10/07 12:34
>>175
墜落出来る滑走路が限られる。

178 :NASAしさん:01/10/07 14:00
JAS の DC-9系列の後継機って B717 なんですかね?
それとも A320 ?

179 :NASAしさん:01/10/07 14:09
ハーレクインに乗ったけど、赤の制服はださいし
スッチーはみんな可愛くなかった。
個性で採用してる会社だと感じたよ。

180 :NASAしさん:01/10/07 14:26
>>179
管制の「ハーレクイン」のコールは
良い響きだ(^^

181 :NASAしさん:01/10/07 15:19
>>179
今はあまり容姿は重視しないといっても
平均より上じゃなきゃな。

182 :名無しさん:01/10/07 15:54
なんだかA300B2,B4の代替機は
A300−600Rだそうですな
まだ製造してるの、A300−600R?
新造投入ならDC−10みたいに憂愁のラストユーザーってことに
なるね
でもそれだったら中古でB4あたらず
最初から600Rにしておけばよかったのにね
個人的にはA330の投入を希望しますが・・・

183 :NASAしさん:01/10/07 22:09
ハーレクインもだが、JASのスッチーも可愛くないぞ。
ローカル線によく乗るがまるでバスガイド!

184 :トーアドメス株主:01/10/07 23:14
>>171
 また、マニアックな名前を…FDX以外に使ってる所あるのかなぁ?MD-10。

>>174
 HNDのサテライトフィンガーには、北野 武の絵が拡大して張ってあるけど、今度は素
人の絵なのね。

 でもレインボーセブンも公募だよね。胴体下までデザインするとは、プロじゃ思いつ
かないな。あれはレベルが高いんじゃない?

 今は無きDテンのピーターパンエクスプレスも宜しくね。

185 :笹川:01/10/08 15:13
>167 氏ね!

186 :NASAしさん:01/10/08 17:05
JDのHNL線復活しろー

デイリーにしろー


777で逝けー,GOGOGO(ワラ

187 :NASAしさん:01/10/08 18:14
    Λ_Λ!   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
__( ;´Д`)__< みんなが思うほどA3Rは古くないぞゴルァ!
|  〃( つ つ   |  \_______
|\ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒\
|  \           \
\  |⌒⌒⌒⌒⌒⌒|
  \ |______|

188 :NH:01/10/08 18:52
>>186
ウチでもHNLは週4しか運行してないが何か?
ちなみにNGO−HNL運休にしたのは先見の明があったのかどうか…

189 :エアシステム株主:01/10/08 19:16
>>187
禿げしく胴衣!せいぜいB6と同じ。

190 :>>187:01/10/08 19:32
その通り!B6と開発時期は同じ。
まだ後継機の話は早い。

191 :NASAしさん:01/10/08 21:01
>>188
関空からは週7でしょ?

成田からも週7にしてちょ

そうすると,NHとJDとダブルブッキングできてあらゆる予定を立てやすくなる(ワラ

192 :たもつくん:01/10/08 22:38
国際線専用機の提案。
(アジア線)B767‐400ER又はA330−200
(欧米線)B777−200ER又は300ER

193 :NASAしさん:01/10/09 21:32
>>192
777-300は輸送力過剰じゃないか?

194 :NASAしさん:01/10/09 21:43
YS−11きぼん

195 :NASAしさん:01/10/12 17:31
>>182
まだ−600Rは生産しているよ。さすがに最近の受注数はA330とは比較に
ならない位少ないらしいけど。確かFedexも−600Rを追加発注していた
様な気が・・・。

196 :NASAしさん:01/10/12 23:04
レインボーシートを利用した人の感想きぼ〜ん!

197 :NASAしさん:01/10/13 08:33
日本エアシステム(JAS)が、米国のテロ事件の影響による旅客減などから、
02年3月期の業績予想を下方修正する見通しになった。連結の当期利益が当初
見込みの30億円から、数億円になる見込みだ。ソウルや沖縄路線の需要減少に
加えて、保安対策の費用などがかさむことが原因。また、航空保険の契約が変更
されたことに対応し、保険料引き上げ分を、近く特別料金などの形で旅客に転嫁
する方針だ。

198 :名無しさん:01/10/13 08:42
まあ仕方ないだろ、値上げ。
この状況じゃ責められない。

199 :NASAしさん:01/10/13 09:01
今度こそやばいですね〜

200 :NASAしさん:01/10/13 11:57
>197
テロの影響などなくっても、お客が乗ってくれないのだから、当然の結果だろう。
ツケは先送りの体質・・・相変わらずやのー。
空売りのチャンスを窺っている連中は、社内にもいそうーやね。
臨終近しか?

201 :NASAしさん:01/10/13 12:37
おまえら糞会社の癖に、ストなんかするな。

202 :NASAしさん:01/10/13 13:48
JAS、9月乗客数前年比8.8%増
JALは減、ANAは微増

203 :NASAしさん:01/10/13 16:57
>202
ほほぉ。
やっぱり、国内はたいして影響ないのですかね?空運業。

204 :NASAしさん:01/10/13 19:15
JDのKIX−HNDの日曜日限定の22時頃出発の518便
非常に便利な設定でよく乗ってたんだが、最近なくなっちゃった。
いつもほぼ満席だった気がするんだけどなぁ。
(あっ、一回だけ、横1列に一人づつくらいってことがあったか)
いまはKIXステイで翌月曜日の早朝便になってるみたいだけど、
ぜひとも復活希望!!!

205 :NASAしさん:01/10/13 20:13
>174

見たけど、わけわからなかった。
ちなみに塗り替えられたのは在来。

206 :NASAしさん:01/10/14 00:03
>>204
来年発着枠増えるから毎日運航で復活するかも。

207 :204:01/10/14 03:06
と、思ったけど、11月の時刻表では復活してる。
これで安心して関西に遊びにいける。

208 :うーむ:01/10/14 03:13
KIX-ICNの時間帯の悪さなんとかしてくれ。
ここのマイル沢山持ってるんだけど、
どうせなら外国行きたい。
所詮休みが取れないから、
近くの韓国と思って調べたらあの時間帯・・・。
役に立たないじゃん。

あ、ついでに香港線も。

209 :NASAしさん:01/10/14 06:39
新潟と大阪を結ぶ空の便が、12月から1便増えることになった。
これで2つの航空会社が、新潟と伊丹空港の間を1日6往復運航
することになる。増便されるのは、新潟空港と大阪の伊丹空港を
結ぶ往復便。新潟空港に午後1時55分に到着し、午後2時30分
に伊丹に向けて出発する。日本エアシステムが26日、国土交通省
に申請し、近く認可される見通しで、12月1日から運航される。


日本エアシステム(JAS)は11月1日から、鹿児島−大阪(伊丹)
線を1便増やして1日4往復にする。鹿児島からのビジネス客の利便
性を考慮した早朝発・夕方到着便を加えた。増便は鹿児島発が午前8時
20分、大阪発は午後7時5分。日帰りビジネス客の需要に加え、紅葉
シーズンの1泊2日関西ツアーなど観光客の利用増も見込む

210 :NASAしさん:01/10/14 07:49
ん? 新潟-伊丹は昔からJAS運航だったはずだが?

211 :NASAしさん:01/10/14 12:50
>>210
これまでJASによる3便運航が4便に増便されます。

212 :名無しさん:01/10/14 15:35
関空10:00発のJASの羽田行きは時間がいいせいかいるも満席のようだね
なんでA300−600R運行にしないんだろう?

213 :NASAしさん:01/10/14 15:59
つーかさ,シンガポールもホノルルも600Rで届かない?

AAなんて600Rで大西洋線やってるじゃん

頑張ってもう一回やろうよ

214 :NASAしさん:01/10/15 15:33
12月15日ウルトラ割得GET!!
羽田〜福岡片道8800円(チケットレス決済)
土曜の午前便でこの値段はお得。

215 :NASAしさん:01/10/15 21:10
昨夜の夢、
私は榛名湖にいた。
目の前に秋の湖と紅葉の山々。
その美しい風景に見とれていた、その時だった。
突如何かのエンジン音がしたかと思うと、JASのMD90がいきなりやってきた。
すごい低空だ。榛名湖の湖上を右回りに旋回するMD90、その前方に山。
やばい、危ない、本当に危ないよ、ぶつかるよ。
私は必死に声を上げた。ああ、MD90がぶつかってしまう。とその直前、MD90
が息を吹き返した。山の直前で急上昇したMD90はぎりぎりに山の頂上を超えた。
が、しかしMD90はまだふらついている。ゆっくりゆっくり上下しながら目の前の
山影に隠れた。あのMD90はいったいどうしたのか、機内で何があったのか、先日
のWTCでの出来事が脳裏をかすめる。
轟音が再び聞こえ始めた。近い、近い、私は湖から離れようと思った。そして手前の
山の頂上からMD90の機首が見えた。MD90はこの山もギリギリで越えた様だ。
よし、今度こそ大丈夫だ。MD90はまだ少しふらつきながら、さっきより安定して
いる様だ。
MD90は自分の頭上を越えた。サングラスをかけた機長と副操縦士がこっち(湖)
の方を見ている。やっと安定したMD90はもう一度上昇すると夕陽の方角へ向かって
飛んでいった。
その夜のニュース
「・・・・・で事故にあったA300−600Rを運航するJASではこの日も時を同じく
してMD90の2機が異常飛行をしている事が確認され、この事故との関連も視野に
いれて事故本部では調査に当たっており・・・・・」

ここまでが私の昨夜の夢。やけにリアルな夢であった。
この夢を見終えた時、私は目が覚めた。真夜中の2時半。
不思議な夜だった。

216 :非通知さん:01/10/16 16:58
ところで日刊航空貨物に載っていたフレイタ−の導入も遅れそうだね
こんな状態では。

217 :NASAしさん:01/10/16 22:03
逆に郵便物が増えるかもよ

出張しない代わりにみんな送ってしまえって

218 :NASAしさん:01/10/18 13:50
>>215 アホ

219 :NASAしさん:01/10/23 14:07
age

220 :NASAしさん:01/10/23 18:24
ここのGHはドキュソ校出のヤツばっかりだね。
以前合コンした時にどこの学校か聞いたら
「言えない。」だって。
そのくせ、玉の輿狙ってるから
笑ったよ。
中には、慶應、青学、またはお嬢さん学校の子も
いるみたいだけど。
馬鹿ばっかりだよ、JASのGH。

221 :NASAしさん:01/10/23 18:26
>>220
高卒・ヤンキー女もいるらしい。

222 :NASAしさん:01/10/23 18:35
航空会社は入社の時、あんまり学歴を重視しないからね。
でも、高卒はヤバいな。(藁
ドキュソ校出のGHに
接客されても・・・

223 :NASAしさん:01/10/23 18:57
お育ちが悪い人が多すぎます。

224 :NASAしさん:01/10/23 18:58
高卒・専門卒・ドキュソ校出のGHは
逝け。

225 :NASAしさん:01/10/23 20:42
>>220
>中には、慶應、青学、またはお嬢さん学校の子も
いるみたいだけど。
馬鹿ばっかりだよ、JASのGH。

逆だろ普通。慶応・青学出てJASのGHやってる?
それが本当ならそいつらのほうが変だよ。
青短ぐらいならいそうだな。

226 :NASAしさん:01/10/24 21:05
なぜグラホと言う名のサービス業に高学歴を求めるんだ?
高学歴でも機械的で無愛想なやつのほうがよほど逝ってよしだな。

227 :名無しでGO!:01/10/25 04:56
こないだJD124(MD90)に乗ったんだけど、途中で
右上空をNH970が追い越していった。
思わず「鬱出汁脳」とつぶやいてしまった。 

228 :NASAしさん:01/10/25 12:47
ハーレクインの社長は
 きっと、立派な人なんだろう・・・

229 :NASAしさん:01/10/25 13:08
どこが? というか、親会社も全然だめじゃん。

230 :NASAしさん:01/10/25 16:22
>229さん
 よく、ご存知で・・・

231 :NASAしさん:01/10/25 16:38
http://www2u.biglobe.ne.jp/~hole/

232 :NASAしさん:01/10/25 22:08
>>231
ブラクラ

233 :NASAしさん:01/10/28 00:55
明日MD90乗ります
4、7号機乗ったことあるけど
今度は何号機だろう???

234 :NASAしさん:01/10/28 01:54
じゃすはグラホのほうが制服かわゆい。
しーえーの制服ダメダメ。
だけど中身は両方おヴァカですぐやらせてくれるから引き分け。

235 :NASAしさん:01/10/28 23:47
某空港のグラホで男に餓えまくってるコいるよ。
年は26歳。

236 :NASAしさん:01/10/28 23:59
>>235
紹介して!

237 :NASAしさん:01/10/29 01:09
>>234
ぱっと見はお嬢様っぽい。
いつも、男のことばっかり考えてるよ。

238 :NASAしさん:01/10/29 20:13
>>128
バースデーカードくれなかったぞ
捨てるやつが多いから廃止になったのか

239 :NASAしさん:01/10/29 20:17
腹立つのはバースディー割引
俺もかみさんも12月末其処で使わせろ!

240 :  :01/10/30 20:46
HLQ頑張って欲しいもんだ

241 :NASAしさん:01/10/31 10:42
age

242 :NASAしさん:01/10/31 10:44
JASのCAがJリーガーと結婚だって

243 :NASAしさん:01/10/31 13:12
>>エアステージに出てたひとじゃない?

244 :NASAしさん:01/10/31 17:02
日曜日、千歳から21時40分、羽田行きに乗ろうとしたら、天候不順で、
1時間早い便に替えてくれた。でもバースデー割引だったので、
逆になんにももらったり出来なくなったよ。

245 :NASAしさん:01/10/31 17:07
早い便に変えるのは、向こうとしては望むところなんですけど。

246 :NASAしさん:01/10/31 17:13
>>243
何月号?

247 :NASAしさん:01/10/31 19:06
annahitodeiino?

248 :NASAしさん:01/10/31 19:07
anohitoka?

249 :NASAしさん:01/10/31 21:08
あの笑っている人?

250 :NASAしさん:01/10/31 21:19
DC−9、TDA、DC−9、TDA、ギューン。

251 :  :01/10/31 21:26
9月号か10月号に・・

252 :NASAしさん:01/10/31 21:48
明日、バースデー割得で利用するんだけど
カードもらえないのか・・・
ちょっと楽しみにしてたので残念。

253 :某空港JAS系地上職:01/10/31 22:04
>>238
>>252
バースデーカードは不評だったためか
ひと月ほど前から搭載してません。
現在は替わりにバースデイ割特の
チラシを搭載しています。
ってチラシなんか要らないですよね。

254 :NASAしさん:01/10/31 23:04
>>251
探したがわからん!
何ページ?

255 :NASAしさん:01/11/01 09:59
>>254
はじめのほうのページ
けっこうでかくのってないか?

256 :NASAしさん:01/11/01 11:42
>>250
逆じゃない?
TDA、DC−9、TDA、DC−9・・・

257 :NASAしさん:01/11/01 12:27
バースデーカード、9/30に乗った時と10/2に乗った時で確かに違ったな

258 :NASAしさん:01/11/01 15:22
あの人あまり可愛くないのに

259 :NASAしさん:01/11/01 16:27
>>257
そういえば、10月16日に乗った時には絵葉書にメッセージを書いたやつをくれたけど、あれも今までとは違うものなのかなぁ・・・

260 :257:01/11/01 17:19
>>259
それって2つ折で、内側に機長の直筆メッセージが書かれたやつ?
9/30に名古屋→釧路に乗った時はそれだった、はず

261 :NASAしさん:01/11/01 22:36
>256
すみません。もう20数年前なのでうろ覚えで...

262 :NASAしさん:01/11/02 12:17
最近の2Pくらい載っている人?
やんねえ?
Jリーガーの恋人って?

263 :NASAしさん:01/11/02 12:25
>>262
でも、そのCAの名前と違ったような・・・。

264 :259:01/11/02 16:27
>>257
777の絵葉書にちょこっと「ことし1年の幸せを乗務員一同お祈りします」みたいなこと書かれてた。
しかも、10月16日は羽田→長崎で17日が長崎→羽田だったんだけど、カードもらったのは17日だったんだよね。
オレの彼女が使ったときは最初の日に貰ってたぞ?
もしかして、オレは忘れられてたのかな。
でも、カードもらったのはうれしかったから、まだ家にとってあるよ。

でも、ガキが後ろからオレのシートの背もたれをガンガン殴ってきたのにはムカついた。
離陸と着陸の時だけ殴りやがって、オレは窓の外を見るのが好きなのにさっ!!

265 :NASAしさん:01/11/02 18:14

明日乗ります。よろしくね。

266 :238:01/11/02 21:06
>>264
降りる時にアナウンスがあったよ
「バースデー割得でご搭乗の方、一年の幸せを乗務員一同お祈りしております」

267 :NASAしさん:01/11/02 21:06
名前違うね

268 :NASAしさん:01/11/02 22:24
>>253
来年2月バースデー割特利用予定で、楽しみにしてたのに…。

269 :252:01/11/02 22:47
バースデー割得で乗ってきました。

往路では何もなかったのですが、
復路では降りるちょっと前にCAより、
「お誕生日おめでとうございます。素敵な1年となりますよう
お祈り申し上げてます」と書かれた
山口智子が載った絵葉書を貰いました。

何のリアクションもないのかと思っていたので
嬉しかったYO!!CAさん、アリガト!!

270 :某空港JAS系地上職:01/11/02 23:14
>>268
バースデーカード楽しみにしていらっしゃる方って結構多いんですね。
>257さんがおっしゃっている2つ折のバースデーカードは
残念ながら現在は搭載しておりませんが、
絵葉書、チラシのメモ欄を代用してお渡しする場合も
ございますので、ご利用をお待ちいたしております。

271 :257:01/11/03 12:43
そうか、今は2つ折の奴は無いんか。残念。

9/30にJD431便に乗った時は(←これで誰だか分かるじゃないか?)
 2つ折のカード
  使用機材、飛行時間、飛行高度、飛行速度を機長が書いてくれてる奴
 777の絵葉書
 ミッフィーの絵葉書
だったよ。機長とスッチーの名前も書いて欲しかった(藁

272 :238:01/11/03 13:53
>>271
ミッフィーの絵葉書か・・・・・
ほしかったな〜

273 :NASAしさん:01/11/03 13:58
>>272
ミッフィーの絵葉書は普段からあるよ。
夏休みに旅行した時もらった。一応VIPチャイルド他
お子様用らしいけど。
でも誕生日メッセージ入りは無理か・・・。

274 :238:01/11/03 14:01
>>273
ミッフィーがJASのキャラになったのは知ってたけど
絵はがきがあるの知らなかったな

275 :257:01/11/03 17:25
あ、271で書いた777とミッフィーの絵葉書には何も書いてないよ。

276 :238:01/11/03 18:15
みっふぃーペイントの飛行機出ないかな

277 :NASAしさん:01/11/04 18:10
羽田−富山、秋田線への参入の話はどうなったのかにゃ?

278 :NASAしさん:01/11/07 02:01
JASが関空から完全撤退するって本当ですか?それはいつごろですか?

279 :NASAしさん:01/11/07 04:42
>>278
幹線くらい残すんじゃないの?撤退はローカルだけでしょ。
国際線は成田に集中かな。

280 :NASAしさん:01/11/07 08:37
>>278
千歳、羽田、福岡、沖縄は、現状維持
新潟は減便の予定だそうだ

281 :NASAしさん:01/11/07 09:08
>>280
いつの話してんだ??
新潟便なんて2年前に廃止になったぞ。

282 :NASAしさん:01/11/07 13:17
JASのオンラインがストップだそうだが大丈夫かね。
巻き込まれた人のカキコきぼん!

283 :NASAしさん:01/11/07 15:44
>>282
マジ?全然マイレッジ特典交換電話につながらなくて
キレてるところ。

284 :NASAしさん:01/11/07 17:34
>>283
マジらしいよ。13時のNHKニュースでやってた。

285 :NASAしさん:01/11/07 17:51
>>284
フォローサンクス。
結局特典交換ダイヤルには最後までつながらず。鬱氏
で、17:30過ぎたらアサーリ営業終了自動音声が…。

286 :NASAしさん:01/11/07 22:58

赤ん坊専用の毛布がうれしかったYO!

287 :NASAしさん:01/11/08 00:12
すいません。操縦士の方って、何月と何月に試験があるのですか?

288 :NASAしさん:01/11/11 04:40
JALとの経営統合が決まり、来年秋にはCOを抜いて世界6位の航空会社が出来ます。

289 :マジで:01/11/11 04:47
>>288
ソースは?

290 :NASAしさん:01/11/11 04:48
こっちがあぼーんしちゃったか。意外と盲点だったな。

291 :NASAしさん:01/11/11 04:48
日経1面に出ました。

292 :NASAしさん:01/11/11 07:38
JACはどうなるんだ?
J-AIR化?

293 :NASAしさん:01/11/11 07:49
>292
JTAになっちゃうんじゃないの? すごく嫌だけど。

294 :NASAしさん:01/11/11 08:11
>>293
JTAは沖縄じゃねぇか?

295 :NASAしさん:01/11/11 10:07
>294
JACのYSの後継として、JTA(RAC)と同じDash-8シリーズにする予定なので。
RACだとかわいそすぎるので、JTA。

296 :NASAしさん:01/11/11 10:38
JASロゴも赤とグレーになるのか?
JACは地元との関係もあり多分そのままだろう。鹿児島以外がJ−AIRになるかも。
HLQはJEXと統合か。JTAも組合がうるさいからそのまま。

297 :NASAしさん:01/11/11 12:08
常識的に考えればJALが合併後の存続会社になるはずだから、
3流JASの社員はJALの社員になれてよかったね。

298 ::01/11/11 12:10
JASのPです。(マジ)
もしかして、もしかするとジャンボを転がせるかもわからないの
ですね。
何だかウキウキします。今は6

299 :NASAしさん:01/11/11 12:21
持ち株会社を作って両社が傘下になる形だから合併じゃないみたい

300 :NASAしさん:01/11/11 12:22
リストラになったらJASが一方的に切られないように祈るよ。

301 :NASAしさん:01/11/11 13:00
JASのスッチーもJALデスに昇格!
というわけでもないんでしょうね。

302 :NASAしさん:01/11/11 13:03
>>301
JEXデスになったりして

303 :NASAしさん:01/11/11 13:08
JASの人がJALに昇格、バンザイ!

のわけはないと思います。
JASにはJASの愛社精神もプライドもある。
給与水準もJALよりJASの方が上。
社員の方、どうですか?

304 :NASAしさん:01/11/11 13:56
JASのみなさん、共にがんばりましょう!

305 :NASAしさん:01/11/11 14:13
JASのきめ細やかなサービスが統合した途端レベルダウン
したりしませんように・・・

306 :NASAしさん:01/11/11 14:15
>303
社員じゃなくてスマソ

サービスはJASが最高だった。
それをJALにあわせればいいや。ではなく、プライドをもって
続けて欲しいと願います。

難しい...か...?

307 :NASAしさん:01/11/11 14:22
B777のレインボーシート&全席テレビつきは
廃止しないでねー

308 :NASAしさん:01/11/11 18:36
そんなに簡単に機種変更させるわけないだろ。
とりあえずは現場は何も変わらないと思われ

309 :マスオサン:01/11/11 21:03
ま、結局合併なんてしないんだろうけどネ

310 :NASAしさん:01/11/11 23:00
>>298
危なくてしょうがない飛行機ばかり乗らなきゃいけなく
なるけど、そのへんの不安はないの?
JAL=危険、落ちるってイメージしかないのよ。
日航機事故を抜きにして考えたとしても。

311 :NASAしさん:01/11/12 10:30
>>310
JALを危険だと感じる理由ってなに?
パイロットの技量?労働組合の体質?

俺は両方だな。

312 :310:01/11/12 11:59
>>311
大惨事寸前の事故が頻発していること。
それと、その後の会社の対応(この間のニアミスとか)。

313 :NASAしさん:01/11/12 12:14
>>310
>JAL=危険、落ちるってイメージしかないのよ
自分は消防の時事故をニュースで見て以来、頑なに鶴拒否中。
JASもオーバーランやら滑走路間違えて着陸などのミスを
挙げればキリがないが、とりあえず致命的な事故だけは
起こさないような気がしてさ。

314 :マスオサン:01/11/12 17:53
事故について言えば鶴や穴に比べたら可愛いもんよ

315 :NASAしさん:01/11/12 18:13
でも、パイロットになる人ってとりあえずJALに行きたいと思うんじゃない?
で、次がANA。3番目に優秀な人がJASに来る。
したがって、単純にパイロットの技量ではJAL>ANA>JASっていうことは
ないですか?

316 :NASAしさん:01/11/12 18:29
パイロットの技量は、どの社も高いですよ、日本のエアラインは。
あたりまえですが、逆噴射機長などは例外中の例外。

317 :NASAしさん:01/11/12 18:30
>315
そういう発想って女性のものだと思うよ。

技量は着陸回数の多いJASが一番上なのでは?

318 :NASAしさん:01/11/12 18:32
離島ばかりでYS飛ばしてるJACがトップクラスと思ふ

319 :NASAしさん:01/11/12 18:32
そのプライドが技量向上の努力を阻害する。

320 :NASAしさん:01/11/12 18:35
やっぱり入社時の能力より、入ってからの訓練と経験が大事っていう
ことなんですね。

321 :NASAしさん:01/11/12 18:38
>>320
入社時の能力って?
つーか3社でそんなに異なるのか?

322 :NASAしさん:01/11/12 18:38
>>316
どこがだよ。w

323 :NASAしさん:01/11/12 18:41
3社で一番かっこいいのはどこのPです?

324 :あげようかな・・・:01/11/12 18:45
>>315
入社前の試験や面接官の受けで、各社、採用決定するんだから、
技量は関係ない!
中途採用じゃなければ、殆どの企業がそうなんじゃない?
実際に働く前から、その人の能力なんて分からないよ。
ちょっと前なら、自衛隊出身者の多いJASの技量がJAL、ANAより
劣るなんてことはなかったが、最近はどうなんだろう?

325 :NASAしさん:01/11/12 18:54
324のいうように、試験でいい点数が取れるパイロットから順に採用されていく。
そして仮に3社併願していて3つうかったらJALにいくんだろ、やっぱり。
その試験で高得点を取れる=理解力が高いと考えれば、あながち差があるというのは
うそではないと思う。もちろん、その後の訓練で変わる面もあろうが、同じ量の
訓練から学習する量もやはり理解力が高いほうが大きいだろうからね。

326 :NASAしさん:01/11/12 19:00
JALANAよりもローカル便ばかりのJASの方が、入社後は鍛えられるんじゃないですか?

327 :あげようかな・・・:01/11/12 19:17
>>325
試験の内容と運転技術は結びつかんよ!
理解力が高くても、運転技術はついてこん・・・
車の運転だって、一緒でしょ!

328 :空飛ぶNASAしさん:01/11/12 19:57
パイロットの離着陸経験回数の平均は、
三社のうちJASが圧倒的に多いでしょうね。

329 :名無しさん:01/11/13 00:35
JALとの経営統合を見越していたから、A300-600Rを発注したのでしょうか?
だとしたら、先見の明ありで頭が下がります。

エアバスもこれまで日本市場で売り込む為に、努力をしてきましたが、
JAL+JAS統合後は、どうマーケティングを分析しているのでしょうか。
A-300とB-767はもろにバッティングするし、JALも少なからずB-767のオペレー
ターでもある。
もっとも両者にとっては当面機材の新規発注を手控えるでしょうから、エアバス
に限った問題ではないのでしょうが…。

330 :AA:01/11/13 22:51
でもA300は落っこったし
あれって600R?

331 :NASAしさん:01/11/14 05:47
>>330
1988年運行開始の600Rです。

332 :マスオサン:01/11/14 16:01
600じゃねえだろ、ウイングチップ無かったけど?

333 :NASAしさん:01/11/14 16:13
AAは600Rしか持ってないぞ。

334 :NASAしさん:01/11/14 16:28
605R

335 :w:01/11/14 16:35
130R

336 :ホンコン:01/11/14 21:55
これで、また客がJASから離れるがな!!
えらいこっちゃ、えらいこっちゃ!!

337 :NASAしさん:01/11/14 22:03
ちがうよ。CBR250RRだよ。

338 :NASAしさん:01/11/14 22:24
何でボーイングとダグラス(あとフォッカー100)好きのAAが
エアバスA300なんて持ってたんだ?

339 :NASAしさん:01/11/14 23:07
>>338
けっこう大きなユーザーだよ。
世界一のユーザーは意外にもフェデックス、アメリカン航空は2位だっけ。
アメリカンのはカリブ海方面に飛んでる。今回のもドミニカ行き。
映画「クールランニング」でジャマイカのボブスレーチームがキングストンを
出発した時に乗ったのもこのA300−600R。

340 :NASAしさん:01/11/14 23:44
マイルどうなるのかなー

341 :NASAしさん:01/11/15 00:31
JASのは622Rで、AAのは605Rみたいだね。
http://www.nhirai.com/z_ab6_2.htm

342 :NASAしさん:01/11/15 00:36
アメリカンのエンジンはGE
JASのエンジンはPW
メーカーが違う

343 :NASAしさん:01/11/15 01:31
>341
下2桁の数字は航空会社に割り当てた数字だよ。
エンジンとのコンビもあるけど、同じもの(飛行機)をさしているよ

344 :341:01/11/15 01:41
>343
解説サンキュ。
飛行機は最近興味を持ったばかりで、無知ですみません。

345 :NASAしさん:01/11/15 01:50
>>343
それってボーイングの話では・・・?

346 :NASAしさん:01/11/15 01:55
>>344
気にしなくていいよ
343も最近興味を持ったみたいだから

347 :NASAしさん:01/11/15 03:18
14日の日刊ゲンダイほんと?
JAS7割クビって。

348 :NASAしさん :01/11/15 03:39
>>347
その記事を読んでもいないし、ホントかどうかも知らないが
日刊ゲンダイの記事は殆ど・・・(笑)

349 :NASAしさん:01/11/15 14:27
個人的にこの会社を利用してロクなめにあっていないからね。
一時間遅れや欠航、着陸地変更。
のるたんびになんかあるもの。
統合か合併あるいは吸収されても航空会社のイメージは二社とも
悪くなるだけ。ま、そう思うのは自分だけかも知れないけどね。

350 :NASAしさん:01/11/15 17:18
>349
自分はANAに乗るとろくな事がありません
リターン、エンジントラブル、欠航・・・
JASはANAの倍以上乗ってるけど、一回前線の通過で羽田出発が遅れただけ

相性が悪いだけじゃあないですか?
自分はハッキリ言ってANAと相性悪いです

351 :NASAしさん:01/11/15 20:03
黒沢明がミッキーになるなんて嫌

352 :NASAしさん:01/11/17 00:17
さて、JASのPさん、成田の新滑走路に着陸しません?
羽田新B滑走路に民間機はつ着陸したのに続き、成田新滑走路でも
お願い!!!!

353 :NASAしさん:01/11/17 02:25
>>352
(wタヨ

354 :NASAしさん:01/11/17 21:30
オレにとって最初で最後のJAS国際線。
韓国行きだけど、ここがポイントってある?
ノベルティもらおうかな。

355 :NASAしさん:01/11/21 01:36
ニュースみたけどほんとにスト?

356 :NASAしさん:01/11/23 14:14
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13340447

これってバースディ割特利用するみたいだけど
上手く出来るのか?

357 :NASAしさん:01/11/25 05:02
>356
質問したら答えてくれるかも

358 :NASAしさん :01/11/25 16:47
>>356-357
質問したら返事が返ってきました。
曰く、
「ホームページには免許証、パスポート等の写真付公的身分証明書
 と書かれておりますが、住民票原本と保険証コピー(旅行会社によ
 る原本確認印入)をお貸しします。10月に私の分をお譲りしましたが
 スムーズに事は運んでおります。」
とのことです。

きっちり仕事せい、JAS

359 :NASAしさん:01/11/25 16:53
>358
なら、JASに誰かチクっておいたら?
名前とかわからんから辛いけど。

360 :NASAしさん:01/11/25 19:28
今、普通でもチェック厳しいのに搭乗時に身分証明でチェックないの?

361 :NASAしさん:01/11/25 19:37
>360
身分チェックはないねぇ、、
いっそ身分証明書(写真入)必須にすればいいのにね。

362 :NASAしさん:01/11/25 20:06
>>358
ちくりなんかより、落札して消費者金融へGO!

363 :NASAしさん:01/11/25 20:32
>362

ワラタ

364 :359:01/11/25 20:44
おぉ、その手があったか、、、(爆)

365 :NASAしさん:01/11/25 20:48
>>362
意味がわからんのだが・・・?

366 :362:01/11/25 20:51
>>365
住民票原本と、原本確認の取れてる保険証で各会社50万までGO!

367 :365:01/11/25 21:04
>>366
納得。

368 :NASAしさん:01/11/25 21:15
バースディ割のチケットって普通のチケと色とか違うの?
すぐバースディってわかる?
確かスカイメイトはわかり易かったと思うんだけど

369 :NASAしさん:01/11/25 21:24
>>368
同じだけど、自動チェックイン機を使用できないのでカウンターへ行く事になる。
そこで一発でわかる。

370 :NASAしさん:01/11/25 21:41
そういえば、検査で名前言わないといけないけど
あきらかに性別や年齢違うのがバレたらどうなるのかな?
罰則とかあるの?

371 :NASAしさん:01/11/25 21:44
>>370
公務執行妨害とか航空安全関係の法律違反にならないかな。

372 :NASAしさん :01/11/25 21:54
>>370
多分、航空会社に差し戻されて、運送約款により登場拒否。
ではないでしょうか。

373 :NASAしさん:01/11/25 21:54
10月に伊丹空港にて

係員「(男名)さんですか?」
私「はい」
係員「えっ!!(男名)さんでよろしいですか?」
私「はいっ」
係員「・・・・」
係員「それでは、どうぞ」

ってなりました。
主人が乗るはずでチケットレスにしてたんですが
当日主人が都合で行けなくなり
私がかわりに・・・
その後も何事もなかったです。
オカマだと思われたんでしょうか

374 :NASAしさん:01/11/26 01:28
>373
チャレンジャー!!
係りの人が不慣れで助かったかも

375 :NASAしさん:01/11/26 02:32
>>356,8
JASのホームページから メールで簡単にJASに
意見を送る事ができるので このオ−クションの
アドレスを貼り付けて JASにちくるのを強くキボンヌ

376 :NASAしさん:01/11/26 02:44
>>375
お前がやれば?

377 :NASAしさん:01/11/26 06:17
>>375 >>376
相応の協力謝礼が出るのでやるべし。

378 :NASAしさん:01/11/26 10:26
ttp://www.jas.co.jp/mail.htm

ここからちくっておいた

379 ::01/11/26 18:20
東亜国内航空墜落して良し

380 :NASAしさん:01/11/26 20:03
関空から撤退のウワサは真実か?

381 :NASAしさん:01/11/27 04:02
>377
ほんとに謝礼なんかあるの?

382 :378:01/11/27 10:14
ちくって丸1日、JASからの連絡は一切無し。
BD割引の「使いまわし」はもはや黙認か?

383 :NASAしさん:01/11/28 22:52
JASからまだ回答きてない?

384 :NASAしさん:01/11/28 23:17
>>381
不正搭乗を未然に防いで下さった感謝とかで
優待券とテレカ貰ったことがある。

385 :378:01/11/29 10:05
>>383
連絡無いYo!まじで黙殺する気か?フリーのメアド書いたからなあ…
でもオークションのURLも書いてあるから見てるはず、と思いたい。

386 :NASAしさん:01/11/29 14:13
>>385
このスレを見た人からちくりメール殺到してて
返信する暇も御礼あげる余裕もなかったりして…

387 :NASAしさん:01/11/29 19:31
本エアシステムが29日発表した2002年3月期の9月中間連結決算は
売上高が2220億5300万円(前年同期比5.3%増)、
営業利益が137億5100万円(同1.9%増)、
当期純利益が48億9500万円(同73.8%増)となった。

採算性を最優先した路線の組み替えや機材の変更、増減便などの諸施策が功を
奏して、営業利益は半期ベースで過去最高となった。3月通期では売上高が
4220億円(前期比0.9%増)、経常利益が57億円(同24.0%減)、
当期純利益が7億円(同68.8%減)となる見通し。米同時テロの影響による
航空保険料などの負担増が響いて減益となる見通し。

388 :NASAしさん:01/11/30 02:18
>378
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?
ついでに JALにもちくっちゃいましょう!
12/22は 早朝から全国各地に行くんだね・・
6時半発関西、6時55分発広島 7時20分発福岡 8時05分発秋田って
こんなの普通じゃ時間が
重なってて1人じゃ乗れるはずが ないんだから
不正搭乗ってことで JALはこいつのマイル剥奪キボンヌ!

389 :NASAしさん:01/11/30 02:21
おいおい、この板は、キセル同士の仁義とかはないのかい?
鉄板のキセル・スレを参考にせよ

390 :378:01/11/30 20:54
>>388
連絡終了

>>389
馬鹿に恩を着せるほどお人よしじゃない(藁

391 :NASAしさん:01/12/02 20:05
まだ連絡なし?

392 :378:01/12/02 22:25
マジで連絡無し
JASがどういう会社か分かった気がした…

393 :keisatu:01/12/02 23:13
ハーレクイーン社長戸田氏
  刑事事件で捜査中
    逮捕の可能性 大 とのこと

394 :NASAしさん:01/12/02 23:45
質問!!
バースディ割なんだけど
カウンターで発券後だともう身分確認とかはしなくていいんだよね?

395 :NASAしさん:01/12/03 00:20
>393
ついでに、札幌支店時代の悪党部下どもも全員逮捕ナ。

396 :NASAしさん:01/12/03 00:28
>>394
某カウンター勤務です。
当日空港カウンターで発券ならば同時に
チェックインできますので
その時に免許証などで確認させていただいております。

397 :NASAしさん:01/12/03 11:46
>>396
その時に提示された身分証が本物で本人の物か確認してるのか?
ザルチェックだから>>388みたいな奴がでるんじゃないの?

398 :NASAしさん:01/12/03 12:44
子会社社員全員解雇

399 :船曳:01/12/04 01:43
>>398
良い案だ。

400 :378:01/12/04 11:30
やっとJASから返事が来たよ。JASから出展削除依頼を出すそうだ。
よかったよかった。

っつーかJASには俺が誰だか分かっちゃったんだろうな(藁

401 :378:01/12/04 11:33
航空券の出品は国内旅客運送約款第8条第2項(航空券譲渡禁止)に抵触するらしい。
奴は違法者になるぞ。

402 :NASAしさん:01/12/04 12:08
約款なんてのは、指摘契約書の様式に過ぎない。譲渡禁止そのものが社会通念に照らして不当、公序良俗に反する契約なので無効。

403 :NASAしさん:01/12/04 12:19
削除依頼ってヤフーに出すのかな、それとも出品者に直接言うんだろうか。
どうやって連絡とるんだろう。

それにしても最近、調子乗って3月まで毎月のバースディ割を出品してるね
他にもホテルの宿泊権利?領収書まで売ったり・・・
転売で稼いでるみたい。
評価で詐欺だとか言うけどお前の方がタチ悪いって。

404 :NASAしさん:01/12/04 16:27
>>402
約款を了承して契約している以上は有効なのでは?約款の内容に納得がいかないなら契約すべきではない。

405 :船曳:01/12/04 22:10
これ下手するとオークションで買って航空券使った奴も
虚偽公文書行使罪や詐欺罪で訴えられやしないか?

406 :NASAしさん:01/12/04 23:10
岡山-仙台便の4月からの復活を願う!


407 :NASAしさん:01/12/05 01:36
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?
なんか 前に比べてまた出品数が増えてるんだけど・・
さらに まだバースデー割得も削除されていない模様
このヴァカから なんとかマイルを剥奪する方法ないのかな・・

408 :NASAしさん:01/12/05 01:59
質問 2
shisho_mo (4): これって、なんで女性専用なんでしょうか?しかも30代の。男性はだめなんですか? 12月 3日 11時 57分
答え
shion1013 (275): テロ以来性別の違うチケットでは搭乗できません。 12月 3日 15時 39分

性別が違うチケットでは搭乗できませんじゃなくて
そもそも名義の違うチケットじゃだめに決まってるだろ バカ!

409 :NASAしさん:01/12/05 02:03
>>404 公序良俗が優先。こんなのは法律の初歩。

410 :某空港JAS系地上職:01/12/05 02:28
>>407
これって個人でやってるのかなあ?
個人でこんなに各種金券そろえられるものなのか?
なんか闇金券屋、三流旅行代理店みたいなのが絡んでないのかなあ?
もし個人でやってて面が割れたら、黒リストに載って
以後この人名義では搭乗拒否食らうかもしれないけどね。

411 :NASAしさん:01/12/05 03:03
>>410
こいつの 過去の履歴を見るとJALとJASのマイルを貯めている
個人の単なるマイルオタと思われ
JASの地上職の方なら せめてJASでは搭乗拒否できるように
対策してくれることを強くきぼーん

412 :NASAしさん:01/12/05 03:52
この出品者いろんな年代、男女で割引き航空券使うみたいだけど
家族だけのかな?

413 :NASAしさん:01/12/05 11:07
JASで一人一人画面にコントローラーでゲーム出来たのが大阪ー東京間で
あったんだけど、一回きりでなかなか乗る事が出来ないです。
どうやって機種で判別するのか知りたいです。

414 :NASAしさん:01/12/05 12:17
>>413
レインボーセブンってことでしょうか?
だったら、時刻表に777か772と書いてると思いますよ。

415 :NASAしさん:01/12/05 12:55
>>414
そーゆーことじゃなくって、B777で、ゲーム機能付の機種と、TVのみの
機種の区別方法を聞いているのだと思われ…。私は知らない。
予約センターに問い合わせるのが早いと思うが。シップチェンジも
ありえるので、100%ではないけどね。

416 :ニュースくん:01/12/05 13:21
http://www.airpacific.com/
これはB777のニセモノですか?
それともB777のほうがニセモノなんですか?

417 :NASAしさん:01/12/05 13:27
>>409
ひょっとしてhttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?の出品者?

418 :ニュースくん:01/12/05 13:48
http://www.reservaciones.com/airlines/aerocalifornia.shtml
あまりいい写真がないんだけど、これもB777のニセモノっぽい。

419 :414:01/12/05 17:37
>>415
なっとく。
ありがと。

420 :切実:01/12/05 23:14
いいよな、社長は会長になって。俺らはどうなる???

421 :NASAしさん:01/12/06 00:15
>420
クビに決まってんじゃん。
JASの発着枠は欲しいが、営業職は要らんよ。

422 :NASAしさん:01/12/06 04:17
でもやっぱり難しいみたいね。統合は
こりゃこれからポシャることも考えられるね。

423 :NASAしさん:01/12/06 07:50
難しいだろうね。タイプが全然違う会社の人間の統合って。
統合したって、JAS職員には冷遇されるに決まってるし
JALが強すぎるよ。

424 :NASAしさん:01/12/06 09:27
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?
全然出品削除されないんだけど、JASはホントに削除依頼出してるのか?

425 :船曳:01/12/06 10:58
>395
  ン〜内田か・・たしかに・・
  

426 :NASAしさん:01/12/06 22:03
>>413
ポケットビジョンのことでしょ、あれで遊んでると搭乗時間いくらあっても足りないよね。
あれ搭載しているの1機だけなんだけど、JASの時刻表で「777」の表記が
ピンク地に白抜きになってたよ。
だけど、4月の時刻表から表記が見当らないんだ。きっとアボーンしちゃったんだよ。

427 :某空港JAS系地上職:01/12/06 22:27
JA8977 JA8978 JA8979 JA007D アームレスト組み込みボロコントローラ
JA008D JA009D JA010D リモコンコントローラ付き

どの路線にどの機体がアサインされているかは
ご搭乗当日または前日の夜にお問い合わせください。

428 :NASAしさん:01/12/07 13:19
仕事がら旭川ー大阪間をよく利用してるんだけど
割引き設定はないしボロ飛行機だは1便しかないし
長時間乗るのほんとに辛い
せめて安く設定して欲しい

429 :NASAしさん:01/12/07 13:55
yahooにいくら削除依頼したって、こういう風に言われてしまうよ。
「違う名前の人が乗ってはいけないのですか? 交通機関の切符なのだから、誰が乗ってもよろしいのではないですか? 人によって違う条件で売る方が、間違っているのですから、YAHOOに厄介を持ち込まないでください。」

430 :NASAしさん:01/12/07 14:45
>429
それマジ?
そんなの言うなら航空券買って性別、年齢違ってても
ヤフーで乗っていいって言われたとか言えばOKなのか?

それにしても厄介持ちこむってとこ腹立つ。
意見述べてるだけなんじゃ・・・

431 :NASAしさん:01/12/07 16:21
429ってバカ?

432 :NASAしさん:01/12/07 18:02
JASは削除依頼してないのか?

433 :切実:01/12/07 23:45
どーでもいいぞ! JASは忙しいのだ!!

434 :NASAしさん:01/12/08 18:07
年末の利用って何日からが多いでしょう?
27日からは、人気航路はすぐ満席になってしまうでしょうか?

435 :NASAしさん:01/12/08 19:53
バースデープレゼントなんでしょ? あげちゃったもの誰に転売しようが文句言えた筋合いじゃないよ。
ほんとに会社も応援団も馬鹿じゃないのか。

436 :船曳:01/12/08 20:34
バースデー割得は航空券購入時および搭乗時に
誕生日を証明する顔写真付き公的書類の提示が必要とされています。
チェックイン時にこれらの不整合ににより
もし搭乗拒否され飛行機に乗れなかった場合
転売者は購入者に詐欺罪で訴えられる可能性もあることをお忘れなく。

437 :NASAしさん:01/12/08 20:48
航空会社が訴えられる可能性もな。要は社会通念上、どっちが正当かということが公の場で問われるということですよ。

438 :NASAしさん:01/12/08 22:37
公的書類の不正使用及びそれの幇助は社会通念以前の問題。

439 :NASAしさん:01/12/08 22:41
不正と裁判所が認めればね。刑事のハードルは高いぞ。
でも民事は簡単なんだな。

440 :NASAしさん:01/12/08 23:00
船曳くんよ。約款になんて書いてあるのよ。引っ張って来いよ。

441 :NASAしさん:01/12/08 23:08
ちょっと板違いかもしれないんですが、12月の今の時期は忙しいのでしょうか?
いえね、私の周囲の赤さん。お休みを取られてる方が多いものだから。。。。
普通の会社だと12月って休みにくいですから。
ーくだらない書き込みしてすいません。ちょっと?と思ったので。

442 :NASAしさん:01/12/08 23:15
じゃあ、Rは何よ、言ってみ

443 :NASAしさん:01/12/08 23:16
誤爆

444 :NASAしさん:01/12/09 04:59
バースディプレゼントなのか?(W

445 :NASAしさん:01/12/09 17:45
>>413
ゲームなら、JALの成田ー伊丹線をお勧めします。
JASよりゲームの種類も多いよ!

446 :NASAしさん:01/12/09 17:49
>>428
いつもご搭乗ありがとうございます。
旭川はJAS独占ですから、割引はしません。
会社のお金だから、いいでしょう?
ホテルとセットになったプランなら、少々お安くなりますよ。

447 :fhj:01/12/09 18:23
 福岡発宮崎行きのxxxxxxx航空機に搭乗した時に信じられない体験をした。
 私は望んでもいないのに一番最前列の座席に座っていた。
 はじめは何事もなかったのだが,スチュワーデス2人組みが,堂々と陰口悪口を言い始めた。
 スチュワーデスは,コクピットや便所のある部分と,乗客席の間の壁がある見えない場所に座っていた。
 私のほうからはちらほらと見えた。
 このスチュワーデスの発言をそのまま書くと,「あれ見て,童貞よ。」「見りゃわかるわよね。」「分細工ね。」・・・・その後も延々と悪口を並べたが,その具体的内容はおわかりだろう。
 とにかく,さんざん言いたい放題のことを好き勝手に言いまくり,侮辱したのである。その場で飛び蹴りをしてやろうかと思った。
 私は最前席にいたが,隣の座席は空白だった。
 つまり誰に対して言ったのかは明白だ。
 私はそれまで,スチュワーデスというものには,ある種の憧れと,尊敬すべきプロとしてのプライドがあると信じていた。
 立派な職業人,社会人として,知識も教養もあり,悪い事はしないだろうと考えていた。
 しかし,それは打ち砕かれたのである。
 断っておくが,私はこのスチュワーデスにデートの誘いなどしていないし,電話番号を教えてくれとか,そんなことは言っていない。
 何も声をかけてしないし,会話はなかった。
 それなのに,こういうふざけた発言をするとはどういうことなのか?
 もしも私に対して言ったのではないとしても,他の乗客でも失礼であるし,無礼であるし,そんな事ばかり言っているといつか殺されるだろう。
 男女平等は結構な事だが,間違った解釈をしている。
 ストレスがあるにしても,それを乗客の悪口を言うことで発散するのはおかしい。
 そういうことは,職場以外で,制服ではなく私服のときに,飲食店で言う事だ。
 あまりにもいいい加減であり,緊張感というものがなく,プロ意識がない。
 まるでコンビニのアルバイト店員のようだ。
 こんなスチュワーデスなら必要ない。
 

448 :NASAしさん:01/12/09 18:47
福岡発宮崎は、ハーレクイーン。
ここは、質悪そう。

449 :NASAしさん:01/12/09 19:30
>>447
スッチーネタはこっち↓の板の方が流行ってる
http://www.j-feel.net/cgi-bin/majesty2/ssfun/index2.html

450 :NASAしさん:01/12/09 21:53
ハーレクインは親会社のJASにも入れないおばかの集まりです。
気にせず飛び蹴りでも何でもやって下さい。尻軽の女ばっかだよ。

451 :NASAしさん:01/12/10 03:37
初歩な質問ですみませんが
JASのラウンジ券を頂いたのですが
お得な使い方ってありますか?
一度も利用したことなくて・・・
飲み物、雑誌があって搭乗を知らせてくれるだけなんですか?
全国どこのラウンジも同じなんでしょうか。

452 :NASAしさん:01/12/10 08:20
>451
羽田しか使ったことないけど、
早めに行ってビールしこたま飲むのがお得かな?

453 :航空局:01/12/10 14:32
>447さん
CAの質は本当に最低さ、邪巣のCAはいいと言う人も多いが
実は・・・。

454 :NASAしさん:01/12/10 16:14
>>447
レインボーサービス室に投書しろよ。
客室はお客からのクレームに神経尖らせているから
場合によっては担当の乗務員が直々
お詫びということもありえるし。

455 :NASAしさん:01/12/10 18:37
>>447
それが万一、あなたに対する侮辱の言葉でなく同僚同士の私語であったとしても、
あまりに不謹慎であるといわざるを得ない。454のいう通り投書した方が良いよ。

456 :NASAしさん:01/12/11 07:35
っていうかさ、女性がそんな 無闇やたらに下品な事言うとは考えられないんだけど
童貞ってまず言うとは思わないけど

457 :NASAしさん:01/12/11 15:30
っていうかそれってANKのB3だろ
MD81は前方にトイレなんてないし、
壁がある見えない場所ってギャレーだと思うが
MD81のギャレーにCAが座るスペースなんてない
またMD81の客室との仕切り壁はプラスチック製の窓があって
客席からジャンプシートは丸見えだ。
まして福岡−宮崎線ではカーテンを閉めることもなかろう
それにしてもうるさい機内でCAの陰口がフライト中に聞こえるなんて、
よっぽど耳がいいんだね、あんたは。
よって>>447はネタ

458 :NASAしさん:01/12/11 21:05
>>457
の冷静さに敬意!!

459 :FlightEngineer:01/12/11 23:49
>447
どこの会社でもそんな事はありません。

460 :NASAしさん:01/12/12 09:38
◎身障者割引切符をネット販売=男を詐欺で書類送検−警視庁
 身障者手帳を使って購入した割引切符をインターネットを通じて販売したとして、警視庁丸の内署は11日までに、詐欺の疑いで横浜市鶴見区の無職の男(32)を書類送検した。男は内臓疾患で昨年6月、2
級の障害者手帳の交付を受け、東京都内や大阪市、名古屋市の計31人に対し、計約66万円で手に入れた切符を計約76万円で販売していた。
 調べによると、男は10月26日からインターネットの掲示板に、「JRの身障者割引切符を格安で販売します」と掲載。大阪市の男性会社員(26)の申し込みを受け、11月1日、横浜市のJR鶴見駅で、新大阪
発東京行きの新幹線の切符7枚を、身障者手帳を見せて通常の半額の計4万2940円で購入、男性に約5万円で販売した疑い。
 男は「割引切符で新幹線に乗った際、身障者手帳を見せるように言われなかったので、犯行を思い付いた。生活費が欲しかった」などと供述している。(了)


例の奴、まだ削除されてないんだが、奴も逮捕できんのかね。

461 :NASAしさん:01/12/12 15:43
逮捕まで行くには、かなり周到な証拠固めがいるので、も少しかかるのでは?
と言いながら、ヤフオクでウルトラを買って乗った事あるが。

462 :NASAしさん:01/12/13 21:02
マイル稼ぎの為に売りさばいてるのは確信犯だからマイレージ剥奪してほしい

463 :NASAしさん:01/12/17 02:52
JASの機内サービスってジャワティーがあったよね。
ウーロン茶とかは、ないのかな?
これは美味しいってのある?

464 :NASAしさん:01/12/17 06:36
りんごジュースおいしいYO

465 :NASAしさん:01/12/17 22:03
りんごジュース or アップルジュース CAによって違う

466 :NASAしさん:01/12/17 22:15
>>463
スープが好き!たまに熱すぎるけどw

467 :NASAしさん:01/12/18 15:38
スープはコンソメスープだよね?

468 :NASAしさん:01/12/18 16:02
JASのスープって
「スープdeフライト」って名前じゃなかったっけ?
あれはおいしいね

469 :NASAしさん:01/12/18 16:04
JAL+JAS統合でどっちのスープが残るんだろう。
機材統一より気になってきたぞ。

470 :NASAしさん:01/12/18 16:24
木村かや芽ってまだいるのかな?
銀座では結構売れっ子のホステスだったんだけどな。
ただし煙草の吸い過ぎで歯が汚いんだよね。

471 :NASAしさん:01/12/18 16:28
>>464
でも、濃縮還元っぽい
コンクジュースかフレッシュジュースかは欧米人にとっては大問題
JASに国際線はやっぱムリだろう

472 :NASAしさん:01/12/18 21:01
JASのHPのCAのページで
ジャワティーとアップルジュース混ぜてって高校生に
言われて、真似てやってみたらおいしかったって書いてあったけど
本当においしいの?
っていうか最近ジャワティーJASの機内以外で
あんま見かけなくなった

473 :NASAしさん:01/12/18 22:48
ジャワティーオイシイヨ

474 :FlightEngineer:01/12/19 00:12
>472 やったことがないのでわかりません。今度CAに聞いてみます。

475 :NASAしさん:01/12/19 00:43
コンソメに粉ミルク入れてコーンスープ・・・
懐かしいなあ・・・。

476 :NASAしさん:01/12/19 01:55
JASとジャワティーを売ってる(作ってる?)大塚は
仲が良いからJASでは扱ってるんだよ。
大塚の社員が出張する時、飛行機はだいたいJASだよ。
JASと大塚は提携してたはず。

477 ::01/12/19 02:30
はたさんって誰?
辛いお客さんなの?

478 : :01/12/19 02:52
>>476
徳島なんかにあるからじゃねぇの?<大塚JAS利用

479 :NASAしさん:01/12/19 15:13
>>478
その通り
だから大塚はJASと提携してる

480 :NASAしさん:01/12/19 15:42
あーあJASだいすきなのに合併かyo
JALと合併してもアットホームさを保ちつづけて欲しいな!

481 :472:01/12/19 17:11
>474のFEさん
今度ぜひCAさんにリクエストして
感想教えてくださいね

っていうか自分もつぎJAS乗るときリクエストしてみます

482 :NASAしさん:01/12/19 17:15
ジャワティは今はわからないけど
昔は大塚製薬が無料で搭載分全部提供してたんだよ。
ポカリスウェットなんて時代もあった。

483 :NASAしさん:01/12/19 17:19
>>476
徳島と釧路だね。

>>482
レインボーラウンジの冷蔵庫は大塚製品がイパーイだね。

484 :NASAしさん:01/12/19 19:27
JDのコーヒー、あとから頼むとインスタントが飲めます。
別にかまわないんだけれど。

485 :機内搭載コーヒー作成会社:01/12/19 20:02
>>484
インスタントのスティックコーヒーの方がおいしいと思うぞ。

486 :NASAしさん:01/12/19 22:40
今度初めてJASの国際線(関空−香港)乗るんだけど、JASの国際線ってどう?

俺は国内線ではJASが好きで、東京−大阪とか東京−高松でもいつもJAS選んで
乗ってるけど、国際線は始めて。

487 :NASAしさん:01/12/20 00:43
関空<>香港線は時間、料金的に香港人ツアー客御用達みたいだね。

488 :NASAしさん:01/12/20 00:45
>484
インスタントってCAの私物だよね?多分。

489 :NASAしさん:01/12/20 00:52
>488
オイオイ、そんな事あるはずないって!
私物なはずないじゃん。

490 :NASAしさん:01/12/20 01:23
福引き所で順番待ちの最後尾にいたら、香港人のカップルが近寄って来て
男性が「ワタチ、コレ、ツカワナイ、ドゾ」と言って抽選券をいっぱいくれた。
俺は女性の美貌に目が釘付けになったまま「ドージェ、ドージェ」と言って受け取った。
そしたら、11枚引いてハズレはたったの2枚だった。
小額の商品券がやたら当たりまくった。合計7000円分をゲットした。
俺の前に並んでた女は、20枚近く引いて100円の商品券2枚ゲットしただけだった。
俺にささやかな幸福を招いてくれたあの香港人に幸あらんことを祈る。

491 :NASAしさん:01/12/20 02:04
>>490
あなたの様な謙虚な姿勢の方は好感モテル。

492 :ハイド:01/12/21 00:42
JASのファンサイト発見しました!けっこうおもしろいかも
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=HNDANA&P=0

493 :NASAしさん:01/12/21 00:59
   ↑
【警戒宣言発令】
満を持した敵のテロ攻撃と思われ!

494 :NASAしさん:01/12/21 01:07
>492
なんですか?

495 :NASAしさん:01/12/21 21:27
JASって今は福引きしてるの?

496 :船曳:01/12/21 22:44
>>471
アップルジュースは2種類(S社製とK社製)
搭載していますが両方とも濃縮還元です。
欧米人の好き嫌い以前に欧米までとどく
機材がありませんのでご安心ください。

497 :NASAしさん:01/12/22 10:59
>>496
りんごのほっぺ ぐらい出せゴルァ

498 :NASAしさん:01/12/22 14:34
おいら小学生の時りんご病にかかりました。

499 :>497:01/12/23 00:47
あれはうまい!!!たしかに
でも高くないっすか?

500 :NASAしさん:01/12/23 01:23
今だ!500番ゲットォォォォォ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;

501 :p:01/12/23 10:14
>500さん
  お目でと〜!

502 :NASAしさん:01/12/23 14:35
>>499
「りんごのほっぺ」と同じくらい美味いので、「完熟無袋 林檎園」というのもあるよ。
前者が北海道で、後者は青森だね。オレはどっちかと言うと後者が好きだけど。
札幌市内の東急ストアではどっちも398円で売ってる。
機内サービス用の大量購入なら、安く卸してもらう方法とかあるんじゃないの?

503 :NASAしさん:01/12/23 15:34
この会社の女性優遇の風潮はどうにかならんか。
こんなんだから統合されるんだよ

504 :船曳:01/12/23 21:30
>>502
現在搭載してるS社やK社の製品は
スポンサー契約だからどうにもならんのよ。
紙コップにSuntoryだのKAGOMEだの書いてあるでしょ。
だからJAがタダ同然でりんごのほっぺ提供してくれないとね。
うちは貧乏会社だし。。。。

505 :船曳:01/12/23 21:37
KAGOMEは六条麦茶だったな。
アップルのK社はKIRINだわ。

506 :NASAしさん:01/12/23 22:58
びっき〜、可愛い。

507 :NASAしさん:01/12/23 23:14
ただいまHND−C−RWYにてJAS(A300)が芝生
に入っております。C−RWYは閉鎖中!

508 :NASAしさん:01/12/23 23:50
>>507
岡山ー羽田スレでも議論が分散してます。
新スレ立ててちょ!

509 :502:01/12/24 14:19
>>504
そういう事情なの、了解。
オレはそんなJASが好きだよ。

510 :NASAしさん:01/12/27 01:15
ageときますYO!

511 :NASAしさん:01/12/27 01:29
舩曳 っていうのが正しいYo

512 :NASAしさん:01/12/29 03:59
誰かお正月の2万円福袋買った人っている?
中にはブランド類らしいけど具体的な内容知りたい
チャンスあれば買うべき?

513 :某空港JAS系地上職:01/12/30 01:50
600個限定だったかな?
一便あたりの搭載数はかなり少ないので
ご希望の方はお早めにどうぞ。
ちなみに中身はサパーリ知りません。

514 :NASAしさん:01/12/30 19:01
メカが大怪我ってほんと?救急車が入れなかったらしい。

515 :RJTT:01/12/30 23:10
金網やぶってJAS機にDQNが潜入って、
最近のガキは狂ってるぜ。

516 :NASAしさん:01/12/30 23:19
>>515
禿げ同

517 :NASAしさん:01/12/31 01:48
まあ、9月までは大きな動きはないでしょ。
あるとすれば、4月くらいにマイレージ統合くらいじゃない?

518 :NASAしさん:02/01/01 00:11
今テレビ東京で東急グループのCMが流れた。
グループ企業のロールでエアシステムは上から3番目だった。

519 :NASAしさん:02/01/01 00:13
上から三番目ですか・・・

520 :NASAしさん:02/01/01 00:13
>518
その上にあった2つはどこ?
等級電鉄本社とどこ?

関西人で無知でスマソ。

521 :NASAしさん:02/01/01 00:16
私も興味あります。教えて!

522 :NASAしさん:02/01/01 00:32
見てはなかったけど、東急の等級では2番目は伊豆急のハズでは?
1、東急電鉄 2、伊豆急行 3、エアシステム 4、上田交通
っていう順のハズだよ

523 :NASAしさん:02/01/01 00:41
>>522
情報サンクス

524 :NASAしさん:02/01/02 23:46
>>512-513
買ったよ!
約60,000円相当というのはネタ

私は元旦の早朝便(A300)に乗ったんだけど搭載数は2個だった。
帰路はA3Rで4個搭載だったかな?
結構売れてたみたい。
早朝便は完売、帰路も150人搭乗で2個売れてた。

内容は過去の機内販売品の詰め合わせという感じ。
通常販売時の価格はうろ覚えだけど参考にどーぞ。

・NINA RICCI  赤ネクタイ(5000円)
ttp://www.jas.co.jp/inter/service/images/premium_img/silktie.gif
この画像の一番左
・Eric Provent  シルクストール(8000円)
ttp://www.jas.co.jp/srvinfo/kinai/image/hanbai/provan_01oct.jpg
この商品の柄違い
・GIVENCHY 化粧品セットその1(5000円)
※詳細1を
・GIVENCHY 化粧品セットその2(5000円)
※詳細2を
・Sendrine LEONARD 変形トートバック(5000円)
・タカラ JASジェニー(4000円)
ttp://www.jas.co.jp/srvinfo/kinai/image/hanbai/jenny01.jpg
・2002 JAS CAカレンダー〜いつでも笑顔で〜(500円)
ttp://www.jas.co.jp/srvinfo/kinai/image/hanbai/2002calender.jpg

計7点で32500円分かな?

※詳細1
ブランパルフェ クレンジングフォーム 50g
ブランパルフェ ホワイトニングマスク 10g
ウルトラマリン オーデトワレ 30ml
ヴェルニィブリアン クチュール(ネイルクラッカー) No.612
オリジナルポーチ

※詳細2
マスカラ アロンジャン ミロワ 11
ルージュ ミロワ 711
ヴェルニィ ミロワ 703(ネイルクラッカー) 8ml
メイクオフ エマルジョン 60ml
バーズ ド ソワンローションN(化粧水) 60ml
ファーム プロファイル 7g
オリジナルバック

これで10000円だったら大満足なんだけど、20000円はチョト高いかな?
中身も確認できるし、結構良いものが入ってますよ。
搭載の福袋から吟味して選びませう。
(搭乗時にCAに言ったからギャレーで各袋の中身を確認できた)

525 :NASAしさん:02/01/05 12:06
AGE

526 :NASAしさん:02/01/11 22:19
age

527 :NASAしさん:02/01/15 05:15
結婚記念日の割引きって証明書取ってくるのが面倒だな

528 :NASAしさん:02/01/16 16:11
合併がポシャることを切に願う!
できればNorthwestと合併してくれ〜

529 :NASAしさん:02/01/16 17:07
>>528
何度も言うけど、合併じゃなくって経営統合ね。

530 :NASAしさん:02/01/16 19:13
>>528
株主総会ではまだ統合は承認されていない。
6月予定の株主総会に乗り込んでいけ。

531 :NASA:02/01/18 16:07
ミッフィーJASかわいい

532 :NASAしさん:02/01/18 17:40
JALにはメリットはあっても、JASにはなさそうな気がする。
JASの株主はこのまま黙っているのか?
ボルボの株主がルノーとの合併を阻止したことを見習ってほしいなー。

533 :NASAしさん:02/01/18 18:24
JAS側にも倒産せずに済むという、とても良いメリットがあると思うが。


534 :NASAしさん:02/01/19 04:50
JAS好きだから経営統合反対

535 :NASAしさん:02/01/20 07:36
ミッフィーJAS見たことない
どこ就航してるの?

536 :NASAしさん:02/01/20 20:20
>>535
漏れも(w
機材はなんだっけ?

537 :NASAしさん:02/01/21 11:33
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d13574155
バースディ割まだ堂々とのさばってるね
それに他の出品物もタチ悪いのばかり
こんなのしか商売考えられないのか?
JRの割引きってジパング倶楽部の特典だし
まじID剥奪して欲しい

538 :NASAしさん:02/01/21 15:47
19日の伊丹空港で花巻行きに乗ろうとしたところ、大規模な
オーバーブッキングが発生し、バースデー割引運賃だったのに
迷惑料やら何やらで、家族で10万以上貰っちゃいました。
こんなことしてて大丈夫かJAS?

しかしA300が満席になるほどの団体ってドンナ人なんだろう?
ましてこの時期に花巻行く人って?

539 :NASAしさん:02/01/23 22:31
>>538
それってどう対処されたの?
結局それには乗れなかった?

540 :NASAしさん:02/01/24 00:40
>>537
ネット転売目的で美術館のチケットを大量購入した
主婦がダフ行為で逮捕されたね。
ネットオークション関連では初の逮捕者らしいが、
こういうのってあまり犯罪意識ないみたいだから
こわいよね。
ひょっとしてこれと同一人だったりしてな(藁

541 :某空港JAS系地上職:02/01/24 00:46
>>538
花巻<>沖縄は直行便が無いので
716便から635便への乗り継ぎで
沖縄帰りの花巻の団体さんがよくのってこられます。



542 :NASAしさん:02/01/25 20:59
JAS名古屋ー福岡線4月より廃止決定
http://www.jas.co.jp/jasnews/h14-4-9f.htm

JAS平成14年4月〜平成14年9月の運賃表に
名古屋ー福岡線が載っていないことより

543 :NASAしさん:02/01/25 21:02
>>542
あれ、なんで廃止するのかな?
この路線結構混んでると思うけど・・・

544 :NASAしさん:02/01/25 21:03
あれ?なんで廃止するのかな?
この路線結構混雑してるよね。

545 :NASAしさん:02/01/25 21:06
>>543-544
JASの名古屋ー福岡線は1995年4月の開設から
年間搭乗率が60%を上回ったことがないからなあ。

546 :NASAしさん:02/01/25 21:09
>>545
あっそうなんですか。。確かに、便が多いですもんね。
先日、名古屋-福岡往復搭乗したけど、混んでたのは朝と夜だけ
だった気もしてきました。

547 :NASAしさん:02/01/26 01:56
昔フナビキがわが社の将来は名古屋にあり、とかいって名古屋でがんばろうとしてた。
そのフナビキが新会社の会長だなんて・・・フナビキが会社をだめにした。

548 :NASAしさん:02/01/26 02:33
JASのパイロットでやたらとHしたがっているひと知っています。

549 :NASAしさん:02/01/26 21:31
しかし、JALとJASの経営統合って、
業界こそ違うがT京銀行とM菱銀行の合併を思い出す。
経営基盤・社風が違いすぎ・・・
「対等の精神」といいながら、名前に花を持たせてもらって
「T京M菱銀行」だが、実質対等どころかM菱銀行が主導で合併していった・・・

もっとも、JASはトーアドメスになる過程で合併慣れしているという利点はあるが。
(Sくら銀とS友銀のように、S友主流にするつもりが、
 Sくらの合併慣れから、Sくらが主導権を握った・・・異論が出そう)

がんばれJAS!! 各種サービス&マイルのため易さは他社に比べて好きだぞ!

550 :NASAしさん:02/01/26 21:45
>>549
東○銀行+三○銀行の例は東亜国内航空合併に当てはまるような気が...
東○銀行→東亜航空
三○銀行→日本国内航空と考えるとぴったり。

まぁ、TDAの場合はその前のJAL+JDAの合併話や、ロッキード事件が
からんでもっとぐちゃぐちゃしてたけど。

551 :549:02/01/26 21:59
>>550 おお!言われてみれば、JDA+TAW=TDAの時のほうがあってるかもしれない
フォローサンクス!


552 :NASAしさん:02/01/26 22:11
JALの社員からJASの社員って馬鹿にされそう。

553 :NASAしさん:02/01/27 02:49
JAS、関空国際線から撤退。4月からの成田空港新滑走路オープンに伴い。国内線も羽田発着枠拡大で大部分を運休。

554 :NASAしさん:02/01/27 20:59
そーっす!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020127-00000211-yom-bus_all


555 :NASAしさん:02/01/27 22:33
こちらも。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020127CAHI031626.html

556 :NASAしさん:02/01/27 23:56
関空→ソウルのオープンチケットが手元にあるんだけど…
扱いはどうなるのかな。
成田→ソウルで使えるようになったりしないかな。

557 :NASAしさん:02/01/28 00:00
TYO/ICNよりも
OSA/TYO/ICNに振替のほうがもっと(゚д゚)ウマーか。

558 :NASAしさん:02/01/28 01:16
今日乗ったCREWは1レグ目なのに(確認済)
非常に疲れていたイメージがあった。

皆パーサークラスなのにね

559 :538:02/01/28 13:21
>>541
なるほど、そういえば1時間乗り継ぎでしたね。去年の6月に私も使いました。
でもすごいですね。270人のオーバーブッキング。

>>539
大人2人+小児1人+幼児(座席なし)だったのですが、迷惑料が1人2万円×3人
宿泊費として1.5万円×3+交通費5000円のトータル11万円貰いました。
ホテルに泊まるのなら、実費だそうですが実家に泊まると言ったら1.5万円でした。
要らないよと何度か言ったのですが、「規定ですからお受けとり下さい」と言われたので
ありがたく頂戴しました。
JASからの提案は3つあって
1、チェックインの時点で、搭乗できる1名だけが乗る
2、仙台行きに搭乗しSDJから盛岡(花巻)までタクシー手配
3、翌日の花巻行きに振替+迷惑料などなどの支払い
急いでいなかったので、3にしましたが、地上の人も3にして欲しかったようです。


560 :NASAしさん:02/01/28 13:31
仙台から花巻までタクシーってあーた・・・(汗

561 :NASAしさん:02/01/28 13:35
>>560
東北道使えばそんなに時間かかんないんじゃないの?
でも仙台駅までのタクシー+新幹線グリーンのほうがいいだろうなあ。

562 :NASAしさん:02/01/28 15:42
>>538 = >>559
エアバス1機分か。
しかしどう考えても伊丹=花巻ではブッキング入れすぎ。
東京=大阪ならまだしもね。
でも、航空会社としては2の判断や>>561の案が良いのかもね。
2なら協力金10000円と代わりの交通手段だけで良かったのに。
おそらく航空会社とタクシー会社とでは何らかの契約は存在
するので、>>560が多分思うような(メーター換算)ことはないと思う。
(観光タクシーくらいのレートか?)
旨くやれば半額程度で済んだかも..。





563 :560:02/01/28 17:42
ははぁなるほど。そこまでは考え至らなかった。
勉強になります。

564 :NASAしさん:02/01/29 01:19
>>559
オーバーブッキングって宿泊料も出してくれるんですかぁ...
1/5の旭川→東京最終便でオーバーブッキングに遭遇したんですけど,
実家は旭川から車で2時間のとこなんで,手上げるのやめときました.
失敗したかなぁ...

565 :NASAしさん:02/01/29 01:27
関空国際便廃止のプレスリリースがねえぞゴルァ

566 :NASAしさん:02/01/29 04:56
>565
共同通信の特ダネと思われ

567 :NASAしさん:02/01/29 12:05
オーバーブッキングじゃ無いけど、代替着陸の話。
友人の話なんだけど、伊丹−新潟をこの時期利用。
新潟空港天候不良で羽田へ着陸。
羽田から自腹かなって思っていたら、新幹線代出
してくれたそう。(東京−新潟まで一律)
行き先が長岡だったので、金額的には少し得した
が..。時間が..
こんな事なら新幹線2本乗り継いでいくのだったと
嘆いていた。


568 :NASAしさん:02/01/29 12:57
伊丹ー成田をNWとのコードシェアで運航してくれ。
ソウル線に投入してる機種を伊丹ステイにすれば
うまくいくんじゃねぇか?しらねぇけど。

569 :NASAしさん:02/01/29 14:14
>>567
ダイバートはしゃあねえべ。
もっとも、事前にアナウンスがある(条件付き出発)の場合と、
いきなりダイバートの場合とで精神的衝撃度は違うだろうけど。


570 :NASAしさん:02/01/29 14:53
>>566
http://www.airtariff.com/sel/news.html
仁川−関空便廃止ならここのほうが早くつかんでたぞゴルァ

571 :NASAしさん:02/01/29 15:03
代替着陸の場合、そこから当初の目的地までの
交通手段って確保されるの?
てっきり、”はい、さようなら”と保証もなく
突き放されるものだと思っていた。

572 :NASAしさん:02/01/29 17:06
持ち株会社と統合後の名称案発表!
関連スレ http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1012287784/l50

統合後の名称(案)
国際旅客事業会社 :「株式会社日本航空インターナショナル」英名Japan Airlines International Co.,Ltd.
国内旅客事業会社 :「株式会社日本航空ジャパン」英名Japan Airlines Domestic Co.,Ltd.
貨物事業会社 :「株式会社日本航空カーゴ」英名Japan Airlines Cargo Co.,Ltd.

ソース:
www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/1eb0fe167ef0739e49256b5000177ab3?OpenDocument
より

573 :NASAしさん:02/01/29 19:42
【合併】[1/29]「日本航空システム」10月2日誕生へ
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1012296371/


574 :NASAしさん:02/01/29 22:20
 JAS消滅・・・ ありがとう・・・

575 :NASAしさん:02/01/29 23:07
>>574
日本エアシステムは不滅です、と信じたい。
新会社にJASのかおりが残ってくれれば…。

576 :NASAしさん:02/01/29 23:38
国内旅客事業会社 :「株式会社日本航空ジャパン」英名Japan Airlines Domestic Co.,Ltd.
…それじゃあ東亜の前の日本国内航空じゃねーか(JDA)?
国内線はJDAにしよー!
JDAマンセー!!
鰐淵晴子マンセー!!
(↑しらねーだろーな!)

577 :NASAしさん:02/01/29 23:41
>>576
>鰐淵晴子
知ってるよ。でも漏れ20代(藁

578 :NASAしさん:02/01/29 23:50
コードはJDだろうけどね

579 :NASAしさん:02/01/30 01:38
>>567>>569 ダイバードについて、もっと詳しく知りたいです。
        先日も成田着が関空着になったし。
        国内線と国際線、両方のダイバード後の航空会社の
        客への尻拭いの方法を知りたいです。

580 :NASAしさん:02/01/30 03:21
>>579
漏れも知りたい
ダイバード経験ないけど(w

581 :NASAしさん:02/01/30 09:35
>>579,>>580
俺も

582 :NASAしさん:02/01/30 09:56
>>572
新聞で読んだだけだったので、
Japan Airlines Japanだとてっきり思いこんでたが違うのか。
さすがにJapanが2個も出てくるなんてどーゆーセンスしてんだ、
と思ったが、こういう社名だったとは。

583 :NASAしさん:02/01/30 10:58
人員削減効果(2005年度まで) 3,000名

CREWの強制退職ですか・・・?
JASの色香(?)が消滅しそうで怖い

584 :NASAしさん:02/01/30 12:16
>579
ダイバート時の対応(約款上)
 @本来の目的地まで航空会社負担で送り届ける
 A航空会社負担で出発地まで連れ戻し、運賃を払い戻す

 のどちらかになります。

 具体的な方法としては(国内線の例)
 @本来の目的地まで輸送する場合
  ・バスを用意する
  ・一律で交通費を支給し、自力で公共交通機関で行ってもらう。
    (他社便含めて定期航空便がある場合は、それを利用)
  ・ダイバートした機材で、そのまま本来の目的地まで再度運航する。
  ⇒移動途中で宿泊が伴った場合も、宿の手配、宿泊費の負担をしてくれる。
 A出発地に戻す場合
  ・ダイバートした機材で、出発地まで再度運航する。←これがほとんど
  ・出発地まで他社便を含む定期便に乗せる。
  ・バスや公共交通機関を使用する←めったにない。

 @が可能な場合でも、乗客の希望によって旅行を中断される場合は、一部の
 乗客にだけAを適用することがあります。 その場合、ダイバート機材を
 出発地の空港に戻す場合には、そのFerry便にお乗りいただく場合も
 あります。(それって扱い上は厳密にはFerry便にはならないが・・)


 羽田から九州方面等が、大阪にダイバートした場合は、Aを希望するお客様
 が結構います。 


585 :NASAしさん:02/01/30 13:17
JASRAC

586 :NASAしさん:02/01/30 13:18
日本エアシステムと琉球エアコミューターが統合

587 :NASAしさん:02/01/30 16:31
>>582
さんざん出てるかも知れないんですが、Japan Airline Domestic、直訳すれば"日本航空国内"なんですよね。
この際だから、やっぱり「JDA 日本国内航空(JD)」名称復活してもらいたいものですが。

588 :NASAしさん:02/01/31 00:57
ダイバートではないが、俺が唯一JASから現金をもらった時の例。

2年前の冬の夕方、千歳→伊丹便で離陸直前に他の着陸機が滑走路上でスリップを
起こし、俺の乗った飛行機も離陸不能に。やっと離陸できるという状態になったら
今度は主翼の融雪剤?の効き目が切れたとかで、再度薬剤をまくのでしばらく待っ
てくれ、ということになり一旦スポットへ帰還。
ここですでに2時間遅れ。俺は伊丹からさらに奈良の山奥の実家へ帰るところだった
のだが、この段階でもう奈良の奥地まで電車で行くことは絶望的。そこで事情を話し
て飛行機から降ろしてもらって明日のチケットに振り替えてもらい、その日は札幌の
自宅へ帰ろうと思って交渉したらOKが出た。

で、一旦機外へ出たのだが、俺が荷物を預けていたために、それを探すのに時間が
かかる、もうすぐ飛び立てる状態になったが、俺の荷物を探していたらさらに出発
が遅れるのでなんとか乗ってくれ、それなりの対応はするので、と懇願された。
「荷物だけ先に行かせて伊丹に置いといてくれ」という提案はもちろん却下された。

それで仕方なく搭乗し、伊丹に着いたら地上の人が待っていて封筒を手渡され「上六
(上本町)までのタクシー代でございます」とのこと。中身は6000円だった。
上本町までのタクシー代もらっても、奈良の山奥までは行けないし、なぜに上本町
までなのかも分からないが、それ以上要求するのもどうかと思ったので、それを
もらって空港を出た。

結局その日はその金で酒買って大阪市内の友人宅に押し掛けた(w


589 :NASAしさん:02/01/31 09:39
空港から先、各目的地までは、航空会社では保証できないということですね。



590 :NASAしさん:02/01/31 12:49
けっきょく、2-3年後にはややこしいからといって
日本航空、にまとめられそうだね
分社はするだろうけど

5年後には日本エアシステムの跡形も無くなってるな。
役員もおん出されるよ。従業員の削減も旧JASからだよ、きっと。
ダイムラー クライスラーを見ろよ!


591 :NASAしさん:02/01/31 15:35
JASマイラーの俺にとっては、マイレージサービスがどうなるか気になる・・・。
国内線に乗るときはいつもJAS、買い物はJASカード、ガソリンはJOMO<
ヨーロッパ行ったときはKLM、とひたすらJASマイルをためまくって、そんなに
頻繁に飛行機乗るわけでもないのにもう3回も国内無料航空券もらったのだが・・。

統合されてもJASの今のサービスが続いてほしいよ。
国内無料航空券がJALと同じ15000マイル均一になってしまったらかなり辛いなぁ。




592 :NASAしさん:02/01/31 15:43
これから国内線でマイルを貯める人はワールドパークスはやめたほうがいいかな?

593 :NASAしさん:02/01/31 15:54
 ダイバードに関しての質問です。

 福岡県の貧乏学生A君は、春休み中の3月X日、三重県松阪市の実家へ帰ろうと、福岡空港へ向かった。
 貧しいA君はスカイメイトをいつも利用しているが、今回乗ろうとした福岡−名古屋線は、名古屋で学会が開かれるため全便満席。キャンセル待ちの見込みもないとなかば諦めかけたA君。
 しかし、福岡−伊丹線には十分空席があるのでそれに搭乗することにした。
 A君を乗せた日本エアシステムXXX便は伊丹へ向かったが、大阪地方、突然の降雪のため、XXX便はいったん名古屋空港に着陸し、天候の回復を待って伊丹へ再出発することとなった。
 この場合、A君は名古屋−伊丹間を放棄し、名古屋空港で降機することができるだろうか?
→A君は名古屋空港で「降機できる」「降機できない」
→A君は名古屋空港−松阪(or大阪)間の陸上交通費を「請求できる」「請求できない」
→また逆にA君は福岡−大阪と福岡−名古屋の航空運賃の差額を要求されたら「支払わねばならない」「支払う必要はない」
なんか「ザ・ジャッジ」みたいになってしまいましたが、どなたかご教示願います。


594 :NASAしさん:02/01/31 15:55
当然だろ!!
JASの消滅=サービスの低下
な人は沢山いるだろうなー。

595 :NASAしさん:02/01/31 16:08
漏れはJALマイラーなので、
 ・有効期限? 何、それ?
 ・利用者? 誰でもいいよ。
みたいなJASサービスを全体にやって欲しいなぁ。
そうすれば彼女と一緒にタダ券で石垣島に行ける。
現状だと、入籍しない事には使えないからね。

596 :NASAしさん:02/01/31 16:31
恐らく日航システムはワンワールド入りするか、
メンバーにならなくてもワンワールドに近い営業展開するだろうから、
アメリカンとかワンワールドメンバー同様のルールになるのでは

597 :NASAしさん:02/02/01 01:28
>>593
それ以前に、名古屋には行かないで、広島へ着陸か引き返しだと思うが。

598 :NASAしさん:02/02/01 02:16
JALと合併しちゃったら、CREWの質も低下するのかな。。。

599 :NASAしさん:02/02/01 03:49
結構機内販売好きなんだけど現時点で更新してない。
甘いよ。

ttp://www.jas.co.jp/srvinfo/kinai/service1.htm



600 :NASAしさん:02/02/01 06:42
>>593>>597
いや、南紀白浜?徳島?かもね。っていうのはさておき。

>>593 の解釈。
答えは上2つはNO。最後は請求されない。

文面からは飛行機で伊丹に向かうように読み取れるので、
名古屋で飛行機から降りられない(ドアもあかない)
可能性が多い

仮に名古屋で全員降機になった場合。
貸切バスでとにかく大阪方面となり、運良く
東名阪−名阪国道のルートを取るならば、
ルート上でおろしてもらえる可能性はある。
もし、そういうことが無ければ交渉かなぁ?


601 :NASAしさん:02/02/01 11:30
>>595
JASでは家族会員の場合、すべての利用実績が本人に統合されてついてくる。
JALの場合は名義毎に別れ合算できない。「アゴラ」も「美女カレンダー」も
要らないから、本当のサービスを望む。

>>598
良貨は悪貨に駆逐されるものです。

602 :NASAしさん:02/02/01 14:08
JASといえば。。。CAですが515さん、潜入した18歳青年はどうみてもオヤジでした。
そのとき現場にいあわせたんだけど、パーサーはじめ、地上職員や警察が冷静に処理、
あっけなく御用!だったようです。その便、553沖縄行きで準備中だったので
ヒヤヒヤしました。もう、変なひとが多すぎます。危険と隣り合わせの毎日!

603 :鉄板から:02/02/01 19:32
>>588
>それ以上要求するのもどうかと思ったので、それを
もらって空港を出た。

飛行機ヲタって結構こうやって紳士的な人多いよね。
鉄ヲタって、そういう場合おそらくもっと搾り取ろうとするどころか、
あとで悪口言いふらすに決まってるから。


604 :NASAしさん:02/02/01 19:38
>>603
飛行機ヲタの一人として有難うといいたい。飛行機はヲタより一般乗客や
プチ株主みたいな奴らの方がタチが悪から。YAHOOの株主板とか
みればよく分かるはず。

605 :鉄板から:02/02/01 19:58
>>604
そうっすか。
鉄ヲタってひどいっすよ〜
東海道新幹線とかはケチョンケチョン。あんだけ安定輸送してるのにね。
それも、もっともな批判ならわかるんだが、まあすごいことに、
「名古屋駅の駅ビルのためにボッタくってる」だの「デザインが無個性」だの、
まあうるさいことうるさいこと。
けなすことが鉄ヲタの先進的なトレンドみたいでね〜
しかも、趣味活動はキショいし。

飛行機は俺は正直苦手だが、最近乗る機会がかなり増えて、関心は
高いです。そんでここ覘いたら、そのスッキリぶりに驚いたってわ
けです。


606 :NASAしさん:02/02/01 20:21
>>605
禿しく同意!!漏れも鉄兼航空なのでよくわかる。質がちょっとちがうんだよね。
おそらく、航空ヲタの皆さんはイレギュラー慣れしてるんだと思う。
飛行機って、気象条件が変わればあっという間に欠航にもなるしダイバートもする。
よって、「イレギュラーが起こりやすい乗り物」という事にしてあるんだと思うけど。
航空ヲタの皆さん、いかがでしょう?

>>604
あと、上級マイレージ会員の一部もタチの悪い人いませんか?(ごく一部だけど)
JASはスーパーシートを中心に利用してるんだけど(対価に見合うサービスが受けられるから)
隣でチェックシンしている上級会員氏は、漏れと同じ便を使うようで、その場でチケットを購入してたんだけど、
他の人が既に押さえてある座席をご所望だったらしくて、GHに「その席をあけさせろ!俺はマイレッジマスターだ!」
って怒鳴っていたドキュソ会員がいた。更にラウンジでも、機内でもまだわめいてたし・・・
もうね、アフォかと、馬鹿かと。小一時間問い詰めたかったね(藁
で、その人特有の問題だと思ったら、帰りの便でも似たような事をやってる別人(別の便だったけど)がいた。
人間として如何か?と思ったが・・・

607 :NASAしさん:02/02/01 21:19
>>605
>「名古屋駅の駅ビルのためにボッタくってる」だの「デザインが無個性」だの、
>まあうるさいことうるさいこと。
鉄ちゃんか。珍しいな。そんなことはないか。。。
俺も少し鉄道に関心がある(ヲタというほど詳しくもないが)から、ちょいちょい
鉄板見ます。確かにJR東海関係のスレだとへんてこりんというか奇天烈な文句が
多いよね。自動改札にするのは客を疑ってるだとか、国鉄がいいだとか、すごいこ
とすごいこと。新幹線ってそんなに悪い乗り物かな?
俺だって東京大阪間はほとんど新幹線だけど、飛行機にはないいいところもあると
思ってる(もちろん好きじゃないところもあるけど、彼らみたいにあげつらうほど
ではない)。
鉄道に詳しい人と俺らとは、ちょっと感覚が違うのかな?と思いきや、彼ら、利用
者の代表ぶってるっぽいよね。


608 :NASAしさん:02/02/01 21:26
鉄道オタクってアスペルガー症候群のやつが多いからね・・・


609 :NASAしさん:02/02/01 21:57
>>603
平時の会社側の利用客に対する態度が
異常時の利用客の会社に対する態度に反映されるんじゃないか?

610 :NASAしさん :02/02/01 22:56
電車の運転手さん:飛行機好き多し(戦闘機もね)
旅客機Pさん:鉄道好きこれまた多し(アラスカの○○がどーだとかユングフラウがどーだとか)
なんでだろ?不思議だね
両方知っているけど聞いてて疲れる。

611 :NASAしさん:02/02/01 23:01
>>588
交渉上手いよね。関心。
というよりか状況が味方したのかも。
ひょっとして、到着時間が21時近かったんじゃない?
(この板の住人なら分かるよね。このフライトは伊丹着)
荷物を探していたら、1人のためにえらい損害になった可能性が。

612 :NASAしさん:02/02/02 01:40
このスレ、鉄ちゃんも多いんだぁ

613 :NASAしさん:02/02/02 07:24
>>612
今月の鉄道ファンだったかジャーナルだったかの
後ろの方の投稿写真+コメントのニュース欄に
JASの社内サークルが何処かで貸切列車を
運行したってあったような?
たしかこれってPさんの有志だったような?

614 :NASAしさん:02/02/02 17:57
体型は極端なガリガリかデヴかの両極端。髪・服には無頓着。2ちゃんでは鉄道板に常駐。
アニヲタ兼任はそちらもチェックする。靴はスニーカーの一張羅を履き潰し、洗ったりはしない。
ブランドはKATOをはじめグリーンマックスまで知っている。しかも鬼のように詳しい。
眉毛は整えものという概念をそもそも持ってない(要するに普通の中・高生とは別の生き物)
写真を撮ったりアナウンスを録音したり行動は多岐に渡る。その際は周囲が目に入らない、
または入っても考慮の範囲内に置かない。アナウンスを撮る時も堂々とマイク晒して録音してたり
する。学校では会話は基本的にない。しかし他人の話題で鉄道が出るうきうきする。その際
会話に乱入し遺憾なく知識をひけらかし周囲を引かせる。どこまでも「鉄道に詳しい」程度に。
鉄道以外には自分の趣味に関することだけに情報のアンテナを伸ばしている
電車でGO!シリーズのゲームCDは10枚以上持っている


615 :NASAしさん:02/02/02 18:03
>>600 貸しきりバスで大阪へ向かう場合、バスは大阪のどこにつけるの?大阪駅(梅田)?
 JASは東急系列だから、バスは東急鯱バスをチャーターするのかな?
 ちなみに羽田でダイバードがあった場合、
JAS→東京急行電鉄
ANA→日の丸自動車
JAL→東京空港交通
といったところか?


616 :NASAしさん:02/02/02 18:06
 それにしても、JJ合併後の「東京空港交通」の行方が気になる。
 たしか、JAL・京成・京急が3大株主だったのでは。リムジンに東急資本は入るのか?
 東京急行電鉄の渋谷−羽田間のJAS仕様のリムジンバスはどうなるのか?
 そういえば帯広(十勝バス)と旭川(旭川電気軌道)にもJAS仕様のリムジンバスあったような。
 まぁナイスウイングバス「レインボー号」なら、他にも帯広:毎日交通、札幌:定山渓鉄道、美唄:美唄鉄道も持ってたはず。


617 :588:02/02/02 20:57
>>603
そんな風に言って頂いてありがとうございます〜。一応「鉄」でもあるけど(w
鉄道会社に対してもそんな無茶苦茶な要求はしないです。
知り合いに鉄道会社勤務の人とかもいるし。

>>609
これは結構あるかと。あと異常時の対応も、航空会社の方が乗客の身になって
対応してくれると思う。>>588の時もJASのCAさん・地上の人とも親身に
なって対応してくれたし腰もすごく低かった。
鉄道会社の場合、異常時の対応がものすごくお粗末で、「異常」そのものでは
なくて、その「お粗末な対応」に怒ってる人が多いように思う。

618 :588:02/02/02 21:12
>>611
伊丹着は21時30〜40分くらいでしたね。
荷物受け取って、モノレール乗って蛍池で阪急電車待ってた時(泊まった
友人宅が阪急十三なので)に時計が22時10分指してたのを覚えてる。

千歳で待機中に19時を過ぎたので、「こりゃ伊丹に着陸できないんじゃない
か?」と思ったんだけど、「伊丹に行けるかどうか分からないが、伊丹と着
陸許可をもらえるようにいま交渉している」というような放送が流れて、
それからしばらくして「伊丹へは行けることになった」という放送が入った。
考えてみれば貴重なフライトに遭遇できたのかも。

>荷物を探していたら、1人のためにえらい損害になった可能性が。

さすがに俺もそのへんのこと考えると「絶対降りるから荷物出してくれ!」
なんてことは言えなかったよ。
ちなみに荷物預けてなかった人では、10人くらい降りたと思う。
札幌に家がある人なら翌日出直した方がいいだろうし。

619 :NASAしさん:02/02/03 01:00
>615
系列に関係なく、すぐにバスを揃えられる会社を選らぶと思われ。
羽田なら3社とも京浜急行か?

620 :NASAしさん:02/02/03 04:13
.

621 :611:02/02/03 07:06
>>588=>>618
そんな遅い時間だったのね。関空開港前だったら絶対欠航でしたね。
いまは最悪、関空へっていう技も使えなくない。
でも、そんな時間についてリムジンバスが有ったのだろうか?
今は、モノレールもあるので何とかなるのだろうが。

奈良の実家に帰るリミットが何時頃かはわからないけど、
上六までのタクシー代は、せめて上六まで楽して帰って
下さいという気持ちなのか?
もしくは名目上は車代だけど、これで何処かに宿泊して
くださいという意味合いだったのかな?





622 :test:02/02/03 07:18
http://school.2ch.net/test/read.cgi/doctor/1011317152/l50

623 :NASAしさん:02/02/03 07:29
>>615
バス会社は>>619の通り。
多くは空港リムジンを走らせている会社。
羽田は京急かリムジンかのどちらかでしょう。
その会社で対応できない時は、最初に依頼を受けた
会社が探すことが多い。
で、そういう場合の行き先だが、これもアピールと運次第。
普通に考えれば梅田なんだろうが。
たとえば、関空へ陸路乗り継ぎっていう人が多ければ
関空へ向かうバスも出てくるだろうし、奈良の団体観光客
が居れば奈良へも向かうだろうし。

まぁ、>>603以降のレスが状況をあらわしてるかな?
航空会社は無理難題を吹っかけなければ、ある程度の
対応はしてくれるし、乗客側も少々我慢すればそれに
見合う対応をしてくれるってことだね。

624 :588:02/02/03 14:58
>>621
リムジンバスは確か梅田行きと難波行きの臨時便が出ました。

「上六までの車代」っていうのはおそらく>>621のような理由でしょうね。
上六までタクシー飛ばしたところで、難波までのリムジンバス乗るのと、到着は
そんなに変わらないだろうし・・・。


625 :NASAしさん:02/02/03 17:21
>>624>>588
でも、奈良の山奥っていうことだから上本町までの
フォローって言うの痛し痒しだなぁ。
奈良の山奥だから多分なんばまでなら大変だろうし。
6000円あればとまりはぐれは無いでしょう?
もしくは地元駅からの足代という意味合いだったかも。
山奥って。まさか北山とか十津川じゃ。

626 :NASAしさん:02/02/04 13:25
>>623
夏にANAが、異常時対応のマニュアルを誤って、旅客を長時間機内に軟禁した
時は新聞記事になっちゃったけどね。正反対の対応だったようで。

627 :NASAしさん:02/02/07 18:34
age

628 :NASAしさん:02/02/08 02:51
当初の計画通り老巧化したA300のリプレイスで
A300-600Rが3機追加導入されるみたい。これで合計22機。
統合後の機材構成は。。。むむ

629 :NASAしさん:02/02/08 23:56
北九州便4便/日に増便!
さまざまな意見がありそうですが、地元市民として素直にうれしいです。

>>588,589
私がJASからお金をもらった経験、、、
去年の9月末、東京発北九州行きの最終便を家族4人で予約していたんですが、
北九州の天候が悪く、欠航とのこと。福岡便に乗り換えてくれと言われました。
そのときに、福岡から北九州までの交通費ということで、5000円×4の
20000円をもらいました。
そして、福岡に着いた私たちは、当然一人1000円の高速バスで家に。
1万6千円も得しちまいました(^^;


630 :NASAしさん:02/02/09 00:17
バースデー割特をJASカードのチケットレスで乗ったんだけど
本人確認しなかったなぁ
一応免許証用意してたのに・・

631 :NASAしさん:02/02/09 00:31
>>630
6,7日JASカードチケットレスでバースデー割得利用したけど、
しっかり確認されたよ。
羽田空港で自動チェックイン機にカードを入れたら、
「座席指定は係員までお申し付けください」のアナウンスと共に、
搭乗手続き前の航空券が発券され、有人カウンターでの手続き時に確認。


632 :NASAしさん:02/02/09 01:05
>588,589,629
JASじゃないけど ANAでお金貰ったことあります
ANAの福岡発羽田行きの最終便が 1回普通に飛んだんだけど
なんか機材故障ですぐに引き返して もう一度福岡空港に着陸
その次点でお詫び料5000円が全乗客に配られてその後すぐに
代替機で羽田に向かった。で 着陸したのは深夜1時(藁)
もちろん どの交通機関も終ってるからさらに全乗客にタクシー代と
して5000円 合計1万貰ったよ
しかし 羽田に着陸した後文句でも言ってやろうと思ってたら
ANAの社員が30人くらい1列に並んでて一斉に「申し訳ございません
でした」って言われたときは なんかすごかったなー(藁)
やっぱ エアドゥやスカイマークと違って大手は
自社のせいで 乗客に迷惑かけた時の対応はしっかりしてるなー
と思ったよ ちなみに俺は超割1万で乗ってたからかなりラッキーだった(藁)

633 :NASAしさん:02/02/09 08:51
>>632
 5000円で、しかも深夜だとタクシーでどこまで行ける?
 10000円だとしても、新宿まで行けるか?
 こういうときってホテル用意するべきでは?ANAの誠意もよくわかるが…。

634 :632:02/02/09 11:32
>>633
もちろん 遠い方にはホテルを用意しておりますって
言ってたけど 俺は申しでてないから知らないな-

タクシーに乗る人は
同じ方面の人と 同乗するようにANAの社員が整理してたよ
(例えば新宿方面とか 横浜方面とか)
俺は 新宿方面の人と3人で乗ったからタクシー代は6000円
だったけど 3人で割ったから2000円で済んだよ(藁)
でも 確かに中途半端なところで1人で乗ったら10000円で
足が出たかもね
でも 4人家族とか大喜びしてたよ(藁)

635 :NASAしさん:02/02/09 12:59
>>634
納得。相乗りなら5000円で十分だろ?

636 :NASAしさん:02/02/10 00:29
>634
タクシーの相乗りは道路運送法違反だよ。 天下の全日空でもそんなこと
するんだね。 

637 :NASAしさん:02/02/12 04:07
結構濃い話になってますね。

運が良いのか、飛行機関係でトラブルに遭遇した経験ゼロです。
強い乱気流も、ダイバードも経験ありません。
運が良いのか悪いのか・・・。

JASの話題で恐縮です。
何故レインボーシートはあんなに混んでいるのでしょうか。
FUK→HNDの最終便で

スーパーシート 満席
レインボーシート 満席
レギュラーシート ガラガラ

というフライトを何度も経験しています。


638 :NASAしさん:02/02/12 11:08
レインボーシートの比率を増やして欲しい。

639 :NASAしさん:02/02/12 11:56
>>636
タクシー会社が音頭を取って相乗りさせたら道路運送法違反なのでは・・・?
客同士が勝手に話をつけたり、第三者であるANAが調整したりする分には適法
だと思われ・・・。

640 :NASAしさん:02/02/12 13:07
>>637
GHです。
レギュラーからアップグレードするお客様に
「レインボーですと中央席になりますが。」と
ご案内しても
「それでもレインボーにしてください。」と希望される
方、多いです。

641 :632:02/02/12 16:54
>639
もちろん ANAの係員が誘導してたよ
タクシーのおっちゃんは 深夜の大量の客に
遠距離乗車で みんなほくほく顔でした

642 :NASAしさん:02/02/13 01:06
>>640
お疲れ様です。
情報ありがとう。
私もマイル修行僧なので、+1000円で200マイルは魅力的です。
レインボーの中央席で乗って、
ベルトサイン消えたらレギュラーシートに移ります(w

643 :NASAしさん:02/02/13 01:30
マイルは魅力だが、シート自体は、レインボーもレギュラーもそう変わりは
ない。特に前が狭くて、レインボーでも隣に人がいると足も組めないしね。
スーパーシートでややましかってところ。
国際線のビジネスクラスでようやく満足ってところですね。
個人的感想ですが。


644 :NASAしさん:02/02/13 01:39
>>643
>マイルは魅力だが、シート自体は、レインボーもレギュラーもそう変わりは
ない。

その通りですね(w
体格の良い方はレインボーシートの方が心地良いと思いますが・・・



645 :NASAしさん:02/02/13 01:48
ちょっと古いけど
>>413
この前の日曜日に乗った206便(伊丹→羽田)と317便(羽田→福岡)は
ポケットビジョン付だった。ゲームの種類も以前より増えたような気が…



646 :NASAしさん:02/02/13 02:33
>639
タクシー会社勤務の者ですので、一応国交省の指導を説明しますね。
(法律の羅列ではなく、一応最近の行政指導の解釈ね。)

@元々知り合いではない人同士が、偶然にタクシー乗り場等でお互いが
 行く先が同じであることを知って相乗りして料金もワリカン⇒違法
Aタクシー乗り場で、偶然顔見知りに出会って、聞けば同じ方向だから
 相乗りしてワリカン⇒合法
B乗車しない第3者が、タクシー代を負担してタクシーをチャーターし
 知り合いではない人同士を同じ車に乗車させる。⇒合法
C乗車しない第3者が、知り合いではない人同士を勝手に集めて方向
 別にタクシーに乗せ、料金は乗った人自身がワリカン。⇒違法

要するにザル法ですね。 どの時点で知り合ったか、支払いは誰か
なんて、はっきり証明できない内容ばかりです。


厳密に言えば、ANAの行為は違法・・・・。

647 :636:02/02/13 03:34
まあ 俺としてはANAが違法だろうと違法じゃなかろうと
ちゃんと誠意を持って対応してくれたから どっちでもいいよ
(別に金額の問題でもない)
俺も 機内サービスはJASが好きなんだけど
後 オーバーブッキングで1万円貰ったこともあるなー これもANA
なぜか 俺はANAでトラブルによく会う(藁)
搭乗回数は ずっとJASの方が多いのに
JASで トラブルに会った経験なし 不思議なもんだね


648 :639:02/02/13 11:13
>>646
スレ違いですが、ついでだからもうちょっと勉強させて下さい。

1. @とCの場合、違法とのことですが、それぞれのケースで誰が違法なのですか。(客or運転手)
2. 今回のケースでは、ANAがタクシー代として一律5000円を配って、ANAの誘導によりタクシーを
  相乗りさせたのですが、この場合ANAが「負担した」と解釈してBで合法なのか、実績額をぴった
  り払っていない以上Cで違法なのでしょうか・・・。
3. もしもCと解釈されるのなら、本来ならばタクチケを使うべきということになるのでしょうか・・・。

649 :NASAしさん:02/02/14 01:18
646です。
>648様 鋭いですね。 こういうご指摘は大好きです。

答えは、すべて事業者(タクシー会社)の違法行為です。(・・・・のはず。)

乗せていい旅客の形態が、個人or1グループのチャーターに限るわけで、
「乗合営業」が認められないというのが法律の趣旨です。 その法律を現場
での実務に合わせて解釈したのが、前述の「行政指導」らしいです。

ANAの場合は「道路運送法違反」を幇助したわけですが、この違反行為に
「幇助罪」は多分ないと思うので、違法でも罰せられることはないでしょう。

 ですから、タクシー事業者にとって@〜Cをチェックするのが極めて難しい
という部分で「ザル法」たるゆえんなのです。

650 :NASAしさん:02/02/14 01:28
すいません、続きです。

ですから、>648さんの質問の2,3あたりが、非常にグレーゾーンという
ことになります。 チケットならば、ほぼ「全日空がチャーターした車」と
解釈して異論はなさそうですが、乗客自身が乗り場に並んで乗ったものは
「全日空チャーター」ではないという解釈も、まあ成り立つかも知れません。
さらに「全日空からもらった交通費」を使って乗った乗客の車まで、仮に
おつりがゼロだとしても「全日空が用意した車」と解釈できるかどうか・・・
まあ、この辺が後日もめた場合の判断のボーダーラインじゃないでしょうか?


当然、このように「解釈」によって合法か違法かが分かれそうな場合で、
おまけに非常事態であれば、近代化センターも口を出すことはまずないと
思いますよ。

651 :648:02/02/14 09:39
>>649-650様、フォローありがとうございました。
現実味のない(今のような時代に、運輸局や近センが本当にこんなことでイチャモン付けてきたら、
国民の袋叩きに遭うでしょう)机上の法律論にお付き合い頂きありがとうございました。
「鋭い」とのお褒めの言葉、ありがとうございます。実はかく言う私も運輸局に出入りする業種だっ
たりするもので、(自一部ではないけど・・・)この手の話題にはちょっと敏感なもので・・・。
スレ違いすいませんでした。引き続き、JASの快適な空の旅談義をお楽しみくださいませ。ありが
とうございました。

652 :NASAしさん:02/02/15 19:24
どうでもない質問なんだけど・・・
機内のドリンクサービスで
ワゴンでポットから入れてくれる時と
あらかじめ何種類かを紙コップに入れてある場合が
あるんだけど
あれは、どうして?


653 :NASAしさん:02/02/15 19:46
>>652
短距離路線はワゴンだとサービスに時間かかり過ぎるんじゃ?


654 :NASAしさん:02/02/15 20:12
でもその航路は2時間以上の大阪と旭川なんだ。
1日地1便、しかもレインボーないし、音楽のイヤホンもない
乗るのが苦痛

655 :NASAしさん:02/02/16 22:21
JASの株主優待券って、非売品とか、株主様以外〜使えませんとか
書いてあるけど、実際のところどうなんだろう?
株主でなかったら、カウンターで拒絶されるのかな?


656 :NASAしさん:02/02/17 14:57
カウンターじゃ株主かどうかなんてわからないよ。

657 :NASAしさん:02/02/17 15:25
>>652
乗客数が少なかったんじゃないの?長距離国内線でも乗客が少ないと
紙コップでまわってくる事多いよ。

658 :NASAしさん:02/02/18 03:19
5月のウル割の設定ってもう出てます?

659 :NASAしさん:02/02/18 04:27
>>658
出てますが何か?

   搭乗日               予約期間
5月13日〜5月14日    3月13日〜3月19日

5月20日〜5月28日    3月20日〜3月29日




660 :NASAしさん:02/02/18 12:48
>>655
俺は、株主だけど、株主優待券は、いつも金券ショップへ行って、
売ってくる。
良い値で売れるから、ちょっとしたお小遣いになるよ(^o^)。

661 :NASAしさん:02/02/18 20:16
この間乗ったJD旭川線、ランディング時にすげーブレーキ。

てめー、ターミナルビルの真横で止めて直行だろうと思ったら、やっぱりそうだった。

662 :NASAしさん:02/02/18 20:27
>>661
JASの得意技!

663 :NASAしさん:02/02/18 20:31
>>660
しかーし、肝心の株値は下がる一方・・・・。

664 :NASAしさん:02/02/18 21:04
ルノーとの合併が発表されたボルボの株価も、
株主の反対により合併が撤回されるまで下がる一方だった。

665 :NASAしさん:02/02/18 22:55
金券ショップで、JASの株主優待券は、JALに比べると売値は高い。
全線50パーセント割引だったら
JAL3000円、JAS4800円


666 :NASAしさん:02/02/19 09:10
え、これはどちらで売ると?JALが発行しすぎたから、
株主優待券が余剰気味で価格が下がっているらしいけど。
JASは大阪だと高く売れるらしいですね。

667 :NASAしさん:02/02/19 09:37
>>666
これは、金券ショップでの売値。
買値はもっと安い。


668 :NASAしさん:02/02/19 10:04
株主優待券での発券だと、マイレージは何%加算なの?
往復割引とかでも使えるの?2枚必要?

質問ばかりですいません。

669 :NASAしさん:02/02/19 10:51
>>668
株優で買った航空券は正規の航空券と同じ扱い。
だからマイレージも100%だと思う。他の割引制度との併用は不可。
詳しくはこちらでどうぞ。

ttp://www.jas.co.jp/company/kabu/yuutai.htm


670 :NASAしさん:02/02/19 20:20
>>669
違う。ボーナスマイルは同じだが、区間マイルは75%。
マイレージの案内にもきちんと書いてある。

671 :NASAしさん:02/02/19 22:46
株主優待券だと、他社振替ができない。
1枚で往復は利用できません。
現状では、多くの場合、特割の方が安いので、特割のない区間で使うのがお徳。
ただし、売価によっては、往復割引とほとんど変わらないこともある。


672 :NASAしさん:02/02/22 20:06
JASのMD−81はポンコツだ。

673 :NASAしさん:02/02/23 13:15
JASの便をインターネットの事前座席指定で予約すると、同じ席になることが多いんだけど、
なにかあるのかな?


674 :NASAしさん:02/02/23 14:34
>>672
A300-B2/B4 のほうがボロくない?

675 :NASAしさん:02/02/23 16:47
>>674
オイラが、その機種乗ったの就航し立ての頃だったからすっげーピカピカだった。
搭乗半券も高額コンサートチケット並みのしかも厚紙のデラックスなものだったぜ。
だけど、旅行社のカウンターで予約したときは
いきなり「株主優待券を拝見できますか」と来たもんでヒビったぜ。
それからは、なぜ東亜国内航空に乗るのか、日航や全日空ではどうしてダメなのか・・・・、
と5分近く質問攻めに遭った。
ついに「A300に乗りたいから」なんて子供っぽい答えを正直にしたら、
「畏まりました」と言って漸く発券手続に進んでくれた。

676 :NASAしさん:02/02/24 01:51
来月上旬、777−200のレインボーシートに乗りますが何か?

677 :NASAしさん:02/02/24 21:09
今日の乗りましたが、なにか?


678 :NASAしさん:02/02/24 21:14
>>413,>>645
今日乗った202便(伊丹→羽田)と307便(羽田→福岡)は
ポケットビジョン付だった。結構、よく当たる。


679 :NASAしさん:02/02/27 01:48
>>678
昨日乗ったけど(HND→FUK)
ポケットビジョンなかったYO!

680 :NASAしさん:02/02/27 07:46
>>679
ポケットビジョン有無の割合ってどのくらい?


681 :NASAしさん:02/02/27 11:07
7機中、2機か3機だけだったかな?
自分も一回しか当たったことない

682 :NASAしさん:02/02/27 11:17
2機だね。

683 :NASAしさん:02/02/27 23:14
>>559

>>539
>大人2人+小児1人+幼児(座席なし)だったのですが、迷惑料が1人2万円×3人
>宿泊費として1.5万円×3+交通費5000円のトータル11万円貰いました。
>ホテルに泊まるのなら、実費だそうですが実家に泊まると言ったら1.5万円でした。
>要らないよと何度か言ったのですが、「規定ですからお受けとり下さい」と言われたので
>ありがたく頂戴しました。

伊丹は地上職がサービス業ってのを理解してますね。
羽田はえげつないよ。オーバーブックのとき、「○○便ご搭乗予定のお客様
こちらへどうぞ」って、集めておいて、「オーバーブックだから1万円の
補償金で手を打たんかいゴラァ!」って、気の弱そうなおばさんを騙して
「自主的に」次の便に変更したことにさせてたもんな。口の利き方
も最低だったな。

おまけに結局ボランティアが集まらなかったもんだから、飛行機までの
バスの中でもボランティアの呼びかけしてた。そのせいで50分も
遅発!。

684 :539:02/02/28 15:52
1日2便しかない路線(もちろんJASのシングルトラック)の最終便だった事が
幸いしたのかもしれませんね。エンドースしたくても出来ないし、あまりにも
大規模なオーバーブックでしたから。
仕事でなくてよかったです。得意先と一緒だったら金は貰わずに、
東海道/東北新幹線乗り継いで帰ってたのかと思うと、恐いですね。

685 :NASAしさん:02/03/01 05:45
>>680-681
近いうちに乗るので確認しやす

686 :おまさ@大阪:02/03/05 16:51
age

687 :NASAしさん:02/03/05 18:13
昨日、久々にレインボーセブンに搭乗。
ポケットビジョン無でした。

688 :NASAしさん:02/03/06 02:55
MD81引退するの?JT8Dの騒音が聞けなくなるよぅ

689 :CAB:02/03/06 12:05
600R三機購入しまーす。A300三機退役の穴埋めです。

690 :CAB:02/03/06 12:09
最近タラップの新色が登場ー!
JASカラーのストライプが、田舎のラブホの看板そっくり、
「モーテル レインボー」なんてねっ!

691 :名無しさん:02/03/09 08:13
明日、レインボーシートに搭乗予定ですが何か?

692 : :02/03/09 09:34
スーパーシートって、何円アップなの?

693 :692:02/03/09 09:43
スマソ、調べたら、\3200/4200だった。
意外と安いね。ラウンジ使えてこの値段だったら、
今度からスーパーシートにしよーかな・・・。

694 :NASAしさん:02/03/09 11:08
なんか知らぬが、CTS-HND線は、レギュラーがら空きでもスーパーシート満席とか、
結構な需要がある模様。
かくいう私もスーパーシート愛用者。
いまや、スーパーシートでラウンジを使わせてくれるのはJASのみだし・・・
ゆえに、JASばっかり利用していますが(藁
最近レインボーセブンのシート(電動ギミック)が壊れ気味なのが、玉に瑕か?
千歳のラウンジは綺麗になってて(・∀・)イイです。羽田は相変わらず混んでいるけど・・・

695 :NASAしさん:02/03/09 11:18
>>694
HND→FUK線も同じような状況ですね。
わたくしはレインボーシート愛用者でございますが
ほぼ満席ということが多いのであります。


696 :NASAしさん:02/03/10 17:51
先週往復したけど(HND←→FUK)、往復ともポケットビジョンついてたよ!
単に運が良かっただけなのかな?


697 :NASAしさん:02/03/10 21:22
今日、レインボーシートに乗りました(伊丹→羽田208便)。
ポケットビジョン付でしたが何か?

698 :NASAしさん:02/03/10 21:24
それよりスーパーソニックをなんとかしてくれ

699 :NASAしさん:02/03/13 04:03
社内用語その1
B777・・・トリプル
A3-600・・ロッピャク
A300・・・ざいらい
M90・・・エムディー
M81・・・エイティー
DC9・・・ナイン


700 :NASAしさん:02/03/13 04:21
MD87はなんて呼んでるのですか?

701 :NASAしさん:02/03/13 05:17
勃起

702 :NASAしさん:02/03/13 06:32
短小

703 :NASAしさん:02/03/13 12:45
はちなな

704 :NASAしさん:02/03/13 18:43
A300の完全あぼーんはいつ?
あれには内装に時代を感じるよね。

705 :NASAしさん:02/03/13 19:14
そんなに時代感じる?
壁紙だけじゃない?
シートもA3Rと同じになったし、A300B4の側面の壁紙もホワイトだし。
それよりMD81/87の花柄シート&木目調orオレンジ壁を
どうにかしてほしい。
なんでDC9-41から内装変わってないんだよ

706 :NASAしさん:02/03/13 19:25
ここに書いていいのかな?詳しい方に質問です。

1986年だったと思います、産まれて初めて飛行機に乗ったのが
当時東亜国内航空の仙台-名古屋でした。

この飛行機の機種を教えて欲しいのですがわかりますか?
今の鉛筆タイプでなくエアバスやボーイングの200〜300人タイプと
似てた気がします。

707 :NASAしさん:02/03/13 19:35
>>706
1986年当時であれば、名古屋路線で飛んでいたTDAのジェット機は
DC9-41しかありません。鉛筆タイプですね。
1986年頃に一回、名古屋には香港へのチャーター便でA300が飛来
していますが、その次にA300が来たのは1995年の名古屋-札幌、福岡線
就航以降です。
またMD81も1992年頃に名古屋-札幌線で初就航しています。
(チャーター便ではそれより前にも飛来していますが)
エアバスやボーイングに似ていたとすると、ひょっとすると
ANAのB737とかだったかも知れませんね。
TDAであれば、間違いなくDC9-41です。いい飛行機でした。


708 :NASAしさん:02/03/13 19:40
>>706
DC9-41はMD81や90と比べれば胴体短いですからね。
鉛筆度は多少感じにくくなるのかもしれません。
私もDC9-41だと思います。

709 :706:02/03/13 20:02
>>707-708

早速のレスありがとうございます。
年代は1985年か1986年、航空会社はTDAで間違いありません。

となるとDC9-41と言う機種なんですね、恥ずかしながら初めて聞く名前です。
ネットで画像を捜してみようと思います、ありがとうございました。

710 :706:02/03/13 20:14
画像を発見しました。
が、当時のイメージと全然違ってましたよ。記憶って曖昧なんですね。

ttp://www.sun-inet.or.jp/~sanko/airport/page3-13-1992.html

711 :NASAしさん:02/03/13 20:56
>>707
その頃はDC-9-80というのは名古屋には行かなかったのですか?

712 :NASAしさん:02/03/13 22:21
名古屋はDC9-41だけでしたね。

そもそも名古屋発着のTDA便が4路線しかなかったのです。
当時の名古屋発着TDAは、仙台便(2)と花巻便と高知便(2)と長崎便だけでした(計6便)。
JALも86年は福岡便だけですね。。。

ようするに、80年代前半は名古屋=全日空の空港だったんです。まぁいまも
ANAの色が強いですが。

713 :707:02/03/13 23:00
>>711
DC-9-80は香港かグアムへのチャーター便で飛来した以外、
やはり1993年の名古屋-札幌線開設まで正式就航はしてないです。
ちなみにDC9-41は名古屋から最後にフライトしたのは96年の11月30日の
名古屋-花巻線、JA8441です。
>>712
名古屋空港は名鉄系が管理してるので、ANAの力は強いですね。
名鉄=ANA大手株主ですから・・・

714 :711:02/03/14 00:46
>>713
なるほど。わかりました。

715 :NASAしさん:02/03/22 12:38
age

716 :NANAしさん:02/03/23 13:57
オレの友達に名鉄ヲタが居るんだけど、そいつ飛行機はANAしか乗らんと言っていた。
名鉄ヲタ公認ANAage

717 :NASAしさん:02/03/30 16:59
久々にAGE


718 :NASAしさん:02/04/01 08:59
今までは時間帯によって軽食か茶菓のどちらかをご提供しておりましたが、
4月からは時間帯にかかわりなく全時間帯にてお客様がどちらかをお選び
いただくことができるようになります。
(全時間帯チョイスサービスはJASのみのオリジナルサービスとなります)

軽食メニューは石鍋シェフにより毎月異なる創造性豊かなオリジナルメニュー
が展開されます


719 :NASAしさん:02/04/01 09:08
>>718さん
4月バカってやつですか。
今日はじめて発見しました。
季節感が感じられてマターリできました。

720 :NASAしさん:02/04/01 09:45
>>719
ttp://www.jas.co.jp/jasnews/020329_2.htm

721 :719:02/04/01 11:01
>>718さん
ごめんなさい。普通席じゃなくて、スーパーシートの話でしたか。
ソース確認しました。失礼しました。

722 :おまさ@大阪:02/04/04 09:10
age

723 :おまさ@大阪:02/04/07 08:58
age
話題がないと寂しい

724 :NASAしさん:02/04/07 10:15
そのうち(近いうち)会社すら・・なくなるもんな

725 :これって許せる?:02/04/09 08:22
JAL・JASの合併に
 政治的圧力をかけて(公正取引委員会・国土交通省)
反対してるANAの行動はどうしても許せない。

 どうしてかって言うと、昭和45・47年で航空体制で制約され
住み分けられていた経緯で、現在のANAの国内線ウルトラシェアーを
維持しておきながら、昭和60年の航空の自由化でJAL・JAS
のシェアーの増加率は12%、それに加え自由化後のANAの国際線
シェアーの増加率は25%この不平等な空の自由化を築いておきながら
両社の合併に圧力かけているANAの行動はおかしいと思います。

 JAL・JASの合併は
 幹線の優位さは幹線の便数幾分減便緩和して、ANA独占路線に振り
替えた上でライフラインと言われる南西・奄美諸島及び北海道などの
ローカル路線は高LF(搭乗率)を維持しても赤字になる路線の維持に
かかる膨大な費用をまかなう事となっているのにそれでもあのJAL・
JASシェアーを否定されなければ行けないんでしょうかね?

 まず非難するのなら今のANAの牙城状態を非難すべきと思います。

合併については公正取引委員会事務総局 経済取引局企業結合課

726 :NASAしさん:02/04/09 08:23
昨日、名古屋で漏れてなかった??

727 :NASAしさん:02/04/17 11:10
おむつしたから、少し漏れただけで済んだよ

728 :NASAしさん:02/04/30 13:05
age


729 :NASAしさん:02/04/30 13:48
JASロゴ付きのものを今から収集しておかないと・・・

730 :NASAしさん:02/04/30 20:51
HKG-NRT うなぎ結構いけたよ〜


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